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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| mich 22/08/2007 20:34 |
levier de vitesse |
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| bonjour j'ai les vitesse de ma spit de1969 qui sont decalees,qui pourrais s'il vous plais,me décrire le protocole pour remédier a cela et la référence du kit de réparation. merci |
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| jean-yves 44 22/08/2007 22:45 |
re : levier de vitesse |
 A+ JYP |
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| mich 23/08/2007 08:06 |
re : levier de vitesse |
| merci pour un néophyte est ce facile a changer, que faut-il démonter? |
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| GB 79 23/08/2007 08:17 |
re : levier de vitesse |
| Je viens de le faire rien de complique il faut une pince serre clips enleve la console auto radio et la moquette ensuite le pommeau tu n as plus qu'a retirer les pieces usees pour le changement | |
| jean claude 23/08/2007 10:23 |
re : levier de vitesse |
 en 1969,c'est donc une MK3 ci- joint un petit plan tu verras les articulations qui prennent du jeu,il faut impérativement changer les bagues nylon et entretoises métal (entouter d'un cercle sur le plan) l'ensemble des bagues est vendu généralement en kit ou a la pièce selon le fournisseur .BASTUCK, MOTORDEAM, , ou SPIT SHOP et bien d'autres cela nécessite la dépose du tunel de boite salut, et bon courage. jean- claude |
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| mich 23/08/2007 14:18 |
re : levier de vitesse |
| merci | |
| chris13 * 19/12/2017 18:07 |
re : levier de vitesse |
| Bonsoir à tous! je me permet de remonter ce fil pour obtenir une petite précision de votre part. J'avais un levier de vitesse incontrôlable, j'ai déposé la moquette, le soufflet, et j'ai constaté qu'il manque le circlip et la demie-sphère en plastique. Je vais commander le kit de réfection, mais auparavant une petite question : la mise en place de cet empilement de rondelles, coupelles et ressort se fait-elle simplement en enfilant le tout, dans le bon ordre, et sans démonter le levier? merci pour votre aide, je préfères avoir vos conseils avant de démonter! | |
| tommybolin 19/12/2017 21:03 |
re : levier de vitesse |
| bonsoir Chris, oui en principe pas besoin de démonter + pour remplacer ces pièces cdlt :) |
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| tommybolin 19/12/2017 21:20 |
re : levier de vitesse |
| euh précision..: uniquement valable s'il est bien sûr question de la rotule/clip/ressorts & cuvettes ... mais comme tu disposes du kit complet, bah vaut mieux aussi remplacer les autres pièces d'usure de la tringlerie (entourées en violet).. ce qui demande au moins la dépose du tunnel de BV ... Le petit silent-bloc logé sur l'arbre 13 & ses rondelles nylon 23(mal situées sur le croquis ci-dessus) sont souvent HS, ce qui cause une totale imprécision de la sélection cdlt :) |
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| chris13 * 20/12/2017 07:58 |
re : levier de vitesse |
| merci Tommybolin pour toutes ces précisions, et toujours ausi rapide!!! Je vais suivre ton conseil. Bonne journée | |
| Lucos99 * 03/03/2019 13:09 |
re : levier de vitesse |
 J'ai démonté l'ensemble du levier de vitesse pour oppéré une réfection de l'ensemble. Est-ce normale qu'il y ai un jeu aussi important sur la chape entre le trou et la bague ? |
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| jean (02) * 03/03/2019 13:29 |
re : levier de vitesse |
| ben non, il faut bricoler, ajouter morceau de tube, entretoise, ou autre. J'avais acheté un kit de réfection, il a fallu que je l'adapte pour réduire le jeu au maximum. Maintenant, j'ai un levier très précis. Jean |
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| Philippe67' 03/03/2019 13:45 |
re : levier de vitesse |
| Bonjour, Un peu d'accord avec Jean(02) sur le fait qu'il faut souvent bricoler un peu. Mais sur la photo, il manque les deux rondelles épaulées rep 15 sur le post du 23/08/2017 à 10h23. Philippe67 |
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| Lucos99 * 03/03/2019 14:08 |
re : levier de vitesse |
| Ah oui bien vu, effectivement je n'ai pas ces 2 rondelles, bon et bien il ne reste plus qu'a les fabriquer. Merci pour votre aide |
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| tommybolin 03/03/2019 15:20 |
re : levier de vitesse |
 Ces pièces font partie du kit (20€ environ) il y a un silent-bloc caoutchouc ici et les rondelles sont en nylon cdlt :) |
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| Lucos99 * 03/03/2019 15:24 |
re : levier de vitesse |
| Oui effectivement c'est ce que j'ai vu a postériori Y a plus qu'a |
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| Lucos99 * 03/03/2019 19:48 |
re : levier de vitesse |
| Bon et bien, ça c'est fait j'ai tout remonté, c'est effectivement mieux Pour mémoire Les joints torique vont de part et d'autre du doigt d'indexation des vitesse La grosse rondelle caoutchouc, la grande entretoise, les rondelles claires, vont au premier raccord juste après le doigt d'indexation. (chaud a enfiler la rondelle caoutchouc et l'entretoise) Les rondelles a épaulement noires et la petite entretoise vont à la seconde articulation (juste sous le levier de vitesse, ) (il a fallu que je rectifie un peu l'eppaisseur des rondelles pour que ça rentre). Pas de difficulté particulière pour les ressorts et coupelles sur le levier de vitesse àŠtre au point mort pour remettre l'ensemble en place a mon sens facilite les choses Par contre les deux rondelles "orange" ??? je ne sais pas ou elles vont ! Est-ce que je n'ai pas écrit trop de bêtises ? |
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| Hop! 17/03/2019 21:06 |
re : levier de vitesse |
 2 questions concernant le kit de remise en état : 1- Lucos avait posé la question plus haut. Le problème est que le silent-bloc ne rentre pas dans la bague. Faut-il supprimer la bague interne en métal ? Merci |
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| Hop! 17/03/2019 21:12 |
re : levier de vitesse |
 La pièce 13 référencée "Washer" (rondelle) placée sous la 1/2 sphère 12 ressemble à quoi ? Est-ce un joint torique ? C'est laquelle dans le kit, il ne me reste que les pièces entourées en rouge : 2 joints fibre et 2 joints toriques ? |
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| Hop! 17/03/2019 21:13 |
re : levier de vitesse |
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| tommybolin 17/03/2019 22:42 |
re : levier de vitesse |
| Bonsoir Hop! En principe le silent-bloc doit rentrer serré en pressant dans un étau (conserver la bague interne) Non, les 2 joints toriques (O-ring) viennent se loger dans le corps de la prolonge (entre les 2 trous de goujon AV & AR) Perso les 2 rondelles fibres je ne m'en sers jamais :) |
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| Hop! 18/03/2019 00:43 |
re : levier de vitesse |
 Ok, pour la question 1, je vais faire comme tu dis. Mais pour la question 2, tu ne dis pas ce qu'est la pièce 13. Il y a une gorge en bas du levier; cette pièce doit y aller ou bien ?! Et pour les O-ring peux-tu préciser stp sur ce dessin où je les place, j'ai pas compris !? Merki. PS : pour les joints 12/17, je vais les conserver pour mes robinets de chasse d'eau ;-) |
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| tommybolin 18/03/2019 18:03 |
re : levier de vitesse |
 A mon avis le premier éclaté fait référence aux toutes premières Herald ou Standard et même s'il a été conservé dans le manuel, il ne ccerne pas les modèles + récents Je pense que sur ces premiers modèles, la base du levier ne comporte pas de portée usinée pour recevoir la rotule & en conséquence une rondelle est présente afin de servir de siège.. mais ce n'est qu'une hypothèse :) En tt cas sur GT6, Vitesse, MK4: pas de rondelle à cet endroit En ce qui ccerne les toriques.. il sont logés ici (photo).. c'est un peu délicat car il faut retirer la vis chevillée 33 du doigt de sélection pour dégager l'arbre 31.. Le souci c'est que souvent la vis casse à ras de la cheville (qui est conique) donc galère à extraire de l'arbre :( un coup de chauffe au décap thermique peut aider avant de débloquer la vis Si ta boîte ne fuit pas trop sous la prolonge autour de l'arbre, il vaut peut-être mieux laisser comme ça... :) |
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| Hop! 18/03/2019 22:15 |
re : levier de vitesse |
 Ok donc pas de rondelle 13, c'est cette gorge au dessus de l'épaulement qui m'interpelait... La 1/2 sphère si fragile viendra donc s'appuyer directement sur cet épaulement. Je regarderai qd même à intercaler une base fine caoutchouc ou métal juste pour voir... |
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| Hop! 18/03/2019 22:25 |
re : levier de vitesse |
 Merci pour tes réponses tjrs claires et rapides. Cdt. |
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| tommybolin 18/03/2019 22:31 |
re : levier de vitesse |
| Non, ils sont logés au centre des paliers de la prolonge alu, il faut retirer l'arbre pour les découvrir :) | |
| Hop! 18/03/2019 22:34 |
re : levier de vitesse |
| Ah OK OK ! bien compris, trop fort ce Tommy ;-)) | |
| Qui 18/03/2019 23:05 |
re : levier de vitesse |
| Ces o ring de la prolonge sont souvent sous dimensionnes et font pompe a huile parce qu ils nagent dans la gorge.il faut passer a la dimension superieur de o ring, 12x2 je crois. Pour que cela ne fuie plus. | |
| Spitbee 13/04/2019 23:28 |
re : levier de vitesse |
 à‡a fuyait pas mal au niveau des paliers de prolonge, la vis chevillée est sortie sans dommage après des négociations prudentes. Les anciens toriques étaient durcis, les nouveaux sont souples et dodus, ça devrait améliorer les choses. En revanche j'ai une anomalie, la pièce en bout de prolonge (comment s'appelle-t-elle ?...) semble tordue, et "déchirée"... Je pensais la remettre à l'équerre pour commencer. Et ensuite c'est brasable, soudable ?... Les efforts devraient pas être énormes, et pourtant elle semble avoir souffert... Un avis ? |
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| Spitbee 13/04/2019 23:29 |
re : levier de vitesse |
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| Spitbee 13/04/2019 23:29 |
re : levier de vitesse |
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| tommybolin 14/04/2019 10:33 |
re : levier de vitesse |
| bonjour Spitbee, c'est la commande de feu de recul redresser et 2 points au mig devraient faire l'affaire voir si le poussoir de l'inter correspondant n'est pas usé ++ ce qui pourrait expliquer ce genre de "modif" ou sinon à l'inverse inter réglé peut-être trop rapproché? cdlt :) |
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| Spitbee 16/04/2019 01:08 |
re : levier de vitesse |
| Ok, opération remise en forme, et je vais essayer de corriger la cause du dégât. Merci ! | |
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