 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| domi59 * 26/03/2019 21:47 |
première sortie, ça ratatouille |
|---|---|
| Bonjour, Ca va faire une petite année que la spit était à l'arrêt pour une nouvelle peinture et une bonne révision. Bien qu'elle ne soit pas encore terminé j'ai eu l'occasion ce soir de faire un petit essais sur route. La bonne nouvelle les cognements sur la transmission ont disparu. La mauvaise, le moteur ratatouille. Je suis obligé de rouler au starter, ce qui n'était pas le cas avant les travaux . |
|
| qui 26/03/2019 22:04 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| fiabiliser l'alimentation en essence: tuyau d'alimentation venant du réservoir, filtres, pompe etc... |
|
| dyngo 26/03/2019 22:08 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| commence de changer l'essence pour du neuf. |
|
| domi59 * 26/03/2019 22:47 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| @qui ; j'ai remplacé plusieurs morceaux de durites d'essence, je peux encore en remplacer certain. mais faut-il remplacer aussi la canalisation rigide ? @dyngo; oui, c'est vrais que c'est de l'essence de l'année dernière. |
|
| Hop! 27/03/2019 00:25 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Je suis obligé de rouler au starter. Réglage trop pauvre ? | |
| tommybolin 27/03/2019 14:21 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Bonjour, si intervention effectuée sur les pipes, carbus ou capsule d'allumeur : possible une prise d'air qque part |
|
| domi59 * 27/03/2019 23:19 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Non , je ne suis pas intervenue sur le collecteur. juste sur le boitier de filtre à air. comme le préconisait dyngo j'ai vidé le réservoir et j'ai remis 5 litres d'essence neuve. je n'ai pas fait d'essaie sur route mais le démarrage avait l'air plus rapide qu'hier. je vais remplacer le tuyau qui sort de la crépine du réservoir jusque la partie rigide du châssis. faut-il le commander chez les fournisseurs ou je peux trouver ça ailleurs ? | |
| chris13 29/03/2019 09:46 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Bonjour, je suis peut-être hors sujet...mais je vous donne tout de même ma dernière expérience! mon ralenti était instable et impossible à régler malgré le contrôle de la richesse et la synchronisation. Hier j'ai remplacé la durite de dépression et depuis tout semble fonctionner parfaitement! les accélérations sont franches et le ralenti stable. Y-a-t-il un lien? |
|
| domi59 * 29/03/2019 10:31 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Bonjour chris; Et pour un néophyte comme moi, la durite de dépression ce trouve ou ? J'ai remplacé hier les durites d'alimentation mais je n'ai toujours pas eu l'occasion de faire des essaies sur route. mais dans le garage après avoir remplacé l'essence et les durites ça a l'air d'aller mieux. les essais sur route seront pour la semaine prochaine (si la météo le permets). |
|
| chris13 29/03/2019 11:16 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| bonjour domi59, la durite de dépression part des carburateurs jusqu'à l'allumeur. Je ne suis pas un expert non plus mais depuis que j'ai remplacé cette durite tout marche mieux. J'ai pris dd la durite renforcée essence. | |
| domi59 * 29/03/2019 13:22 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| merci chris, je vais vérifier ça aussi. | |
| domi59 * 18/04/2019 12:04 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Bonjour, j'ai ramené la spit à la maison aujourd'hui. 10 km à faire, j'ai du utiliser le starter toute la route. pourtant l'essence a été remplacé, les durites d'essence remplacé, le tuyau de dépression remplacé. lors du remontage de la voiture j'en avais profité pour démonté les bougie et il y en avait deux qui étaient, les deux du carbu coté radiateur. je pensais touché à la richesse comme il avait été dit, mais je cherche toujours après cette vis de richesse !!! |
|
| christ83 * 18/04/2019 15:23 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| ..."il y en avait deux qui étaient " , on reste sur notre faim , qui étaient quoi ????? | |
| domi59 * 18/04/2019 17:19 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| ha oui excuse, voilà le problème lorsque l'on ne se relit pas. en plus des fautes d'orthographes il manque des mots. " il y en avait deux qui étaient noir" . |
|
| tommybolin 18/04/2019 18:49 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Bonjour Domi, sans rien toucher d'autre, intervertis les 2 bougies correctes avec les 2 noires et revérifie tes bougies après avoir tourné un peu si toujours pareil fait de même avec les 2 paires de fils de bougie.. cdlt :) bougies noires = trop riche ou bien cyl qui n'allument pas pour différentes raisons (quand tu accélères, les 2 papillons sont-ils bien actionnés et pas juste un seul?) cdlt :) |
|
| domi59 * 18/04/2019 19:20 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| pauvre de moi. mon outillage étant resté au garage, pour ce soir je ne pouvais qu'intervertir les fils de bougies. et comme j'avais remplacé les fils de bougies pendants mes travaux, avant de les débrancher j'ai voulu vérifier si ils étaient correctement emboités. et là bingo, deux sur quatre étaient mal emboités. donc sans intervertir les fils j'ai mis un coup de démarreur, et nikel, pour l'instant elle semble tourner correctement. demain essaie sur route. Je me suis traité de tous les noms d'oiseau. mais j'inverserai tout de même les bougies concerné car ce problème de bougie noir c'était avant de remplacer mes fils de bougie merci tomy. |
|
| domi59 * 21/04/2019 18:12 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Inversion des bougies 1 et 2 avec les 3 et 4, après essaie les bougies des cylindres 1 et 2 restent toujours noirs. mais par contre elle tournent super bien et démarre au 1/4 de tour maintenant. Maintenant je peux ne laisser le starter que très peu de temps. Je pense que mon problème devait venir du nouveau faisceau HT que j'avais mal emboiter. Bien que toujours se problème des 2 cylindres aux bougies noirs, c'est une nette amélioration. J'ai remarqué que sur les 4 bougies une n'était pas de la même marque que les autre, je m'occupe de les remplacer cette semaine. en feuilletant la doc de Jafar je pense avoir vu ou se trouvait le réglage de richesse, je pense voir ça aussi cette semaine également. |
|
| domi59 * 21/04/2019 18:28 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| je voie que la RTA conseille les bougies champion N9YC. pour moi une bougie est une bougie, mais je voie que même avec la marque et la ref , il y a encore plusieurs types !!! Y a t-il une bougie qui est plus conseillé qu'une autre pour la spit 1500 ? |
|
| tommybolin 21/04/2019 18:42 |
re : première sortie, ça ratatouille |
 Pour contrôler si la richesse est ok, utilise la goupille de levage de piston (bulle sur le croquis) c'est très efficace si on s'en sert correctement : lever le piston d'environ 1mm seulement après compensation du jeu et sur une durée de 2 ou 3 sec pas plus.. Régler l'écrou de richesse (en rouge) de façon à obtenir un régime qui reste stabilisé lors de ce test (si le régime grimpe = trop riche, si ça veut caler = pauvre) Lors du réglage de l'écrou de richesse, réajuster constamment le ralenti pour qu'il soit conforme avant d'effectuer le test.. |
|
| tommybolin 21/04/2019 18:45 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| perso des NGK BP6ES (bénéficient d'une plage thermique assez large ) | |
| domi59 * 23/04/2019 12:55 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| J'ai été chercher mes bougies ce matin, j'ai bien pris les NGK mais je ne les ai pas encore monté. je voulais voir le réglage carbu avant mais je viens de m'apercevoir qu'en pensant régler le ralentie la dernière fois je me suis trompé de vis. je suis intervenue sur les deux vis qui agissait sur les cames !!! Ces vis dont je parle je pense avoir compris que ce sont les vis de synchronisations des deux carbu n'est ce pas ? |
|
| tommybolin 23/04/2019 13:22 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| bonjour Domi, oui & non :) ce sont les vis d'ouverture & synchronisation des papillons mais uniquement quand le starter est tiré On en parlait sur ce fil : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=318133&debut=30#debutfil Les vis de ralenti (throttle adjusting screw sur le croquis) servent également à synchroniser les papillons cdlt :) |
|
| domi59 * 23/04/2019 17:13 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Bonjour Tommy et merci pour tes précieux conseils. Bougies remplacés. J'ai tenté le réglage de richesse. Je m'attendais comme la vis de ralenti, qu'il suffisait de toucher très peu l'écrou pour voir une réaction assez rapide, mais ça n'était pas le cas, il me fallait agir un bon moment sur l'écrou de richesse pour voir une différence en actionnant de la goupille . j'espère que c'est normal ? Sur le carbu proche du radiateur en agissant sur la goupille le moteur s'accéléré, maintenant je dirais que c'est presque stable. Sur le carbu arrière c'était le contraire, en agissant sur la goupille le ralenti baissait légèrement. la aussi maintenant presque stable. Comme j'ai pu voir dans un autre tuto, j'ai fait le teste du tuyau, je n'ai pas vraiment entendu de différence d'un carbu à l'autre. Comme j'avais déréglé les deux vis qui agissent sur les cames, je les ai déssérré pour qu'elles ne touchent plus les cames, mais il me semble que maintenant l'action sur la commande de starter n'accélère plus le moteur. Je confirmerai ça demain à froid. Mais j'ai fait un essaie sur route qui semble concluant, à voir dans quelques jours la couleurs de mes bougies. |
|
| tommybolin 23/04/2019 18:21 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Oui c'est normal si le mélange est par ex bien trop riche sur un carbu. Le pas de vis de l'écrou de richesse étant très fin.. le fait de le tourner par ex d'1/8è de tour aura bien une action mais pas suffisante pour rétablir un mélange correct.. Quelques demi-tours voire tours peuvent être nécessaires Par contre j'ai oublié de préciser que le réglage de richesse / test avec la goupille doivent se faire moteur chaud (mais pas non plus tournant sur place depuis trop longtemps..) idéalement réglages à faire en cours de route, sur le bas côté Ccernant les vis de cames de starter: oui moteur froid starter tiré, les cames doivent pouvoir contacter les vis & entrebailler un peu les papillons pour obtenir un ralenti accéléré mais quand le starter est fermé à fond, les têtes des vis ne doivent pas toucher les cames sinon ça perturbe le ralenti cdlt :) |
|
| domi59 * 23/04/2019 20:29 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| J'ai fait ce réglage après un essais de +/- 4 km . Je referai le teste la prochaine fois que je la sortirai pour un trajet plus long. Encore merci Tommy. |
|
| Spit59 23/04/2019 21:04 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| @domi59, pas de problème de pollution / odeur essence avec le réglage effectué ? | |
| domi59 * 23/04/2019 21:20 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| non pas vraiment !!!. mais comme la voiture n'a pas roulé depuis plus d'un an pour une peinture et j'en ai profité pour refaire quelques travaux. c'est donc dans un premier temps pour l'essayer, si ça pouvait me permettre de rouler cet été comme ça je prévoirai une révision plus sérieuse des carbu cet hiver. |
|
| domi59 * 24/04/2019 12:08 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| bonjour à tous, ce matin première heure essais du starter, donc moteur froid. et le starter tiré au maximum le régime moteur ne dépasse pas les 1100 tr !!! je suppose donc que je dois revoir le réglage du starter ? |
|
| tommybolin 24/04/2019 12:15 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Bonjour Domi, Oui, moteur tournant & starter tiré au max, tu dois agir de façon égale sur les 2 vis de cames pour obtenir le régime souhaité cdlt :) |
|
| domi59 * 24/04/2019 13:43 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| et à combien elle devrait tourner normalement au starter ? avant que je ne touche à ces deux vis au starter elle tournait à +/- 1500 tr. mais je ne comprends pas sur les divers tuto que j'ai pu suivre ils disent que ces deux vis le starter repoussé ne doivent pas touché les cames. |
|
| tommybolin 24/04/2019 15:58 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Oui exact, starter enlevé les cames reviennent en position normale et doivent dégager ces vis, il faut régler ces vis starter engagé à fond (donc cames entrées en rotation et agissant contre les vis et les biellettes) régime : c'est un peu variable entre 1200 &1500, au choix de chacun :) |
|
| Jpma35 * 24/04/2019 18:10 |
re : première sortie, ça ratatouille |
 Voici comment j'ai positionné la vis lors du remontage de mes carbus. (vis à gauche sur cette photo) Jpma35 |
|
| domi59 * 24/04/2019 18:37 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Impeccable. starter réglé à 1300 tr, starter enlevé j'ai 2/10 de jeu entre les vis et chaque came. Comme tu me l'avais dit j'ai du retoucher le ralenti qui était un peu trop haut par rapport à hier. Je continurai à l'ajuster quand je ferai des trajets un peu plus long. là , elle semble tourner correctement (pour moi) , Beaucoup mieux que lors de mon premier essaie sur route. Il me reste à la fiabiliser, vue la météo annoncé ça ne sera plus pour cette semaine. Encore un grand merci Tommy pour tes conseils et à tous. |
|
| domi59 * 25/04/2019 10:28 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Bjr Jpma, merci pour la photo. |
|
| tommybolin 25/04/2019 14:01 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| De rien Domi, Bonne route :) | |
| domi59 * 18/05/2019 19:55 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Bonjour à tous, Depuis le réglage de mon carbu j'ai eu l'occasion de faire 170 km. Qui m'ont permis de voir encore quelques petits problèmes que je dois encore régler. Pour moi il me semblait que le moteur tournait bien et on peut dire qu'elle démarre plutôt bien. Mais je viens de démonter les bougies pour voir leurs couleurs et elles sont encore un peu noir, bien que moins qu'avant. Alors je voudrai me procurer une lampe stroboscopique pour régler l'allumage mais il y a tellement de modèle que je ne sais quel modèle choisir. Comme mon fils a lui aussi la passion des véhicules anciens je voudrai prendre un modèle sérieux, si vous pourriez me conseiller quel modèle choisir ça serait sympa ? |
|
| SCARRION 18/05/2019 22:38 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Pour ma part j'ai un powerspark tl300 acheté sur eBay. Il est facile d'usage et permet de régler l' avance. Mais les de contrôle du dwell. |
|
| qui 18/05/2019 22:47 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| oui on règle d'abord avec un appareil, et puis comme dans 9 cas sur 10, pour nos vieux moteurs, ça ne va pas, on reprend le réglage a la main et a l'oreille. | |
| domi59 * 18/05/2019 23:01 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Merci SCARRION, Dis moi il ne manque pas un mot dans la phrase "Mais les de contrôle du dwell" ? |
|
| Jeff 18/05/2019 23:10 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Bonsoir, si je peux, je te conseil un modèle à déphasage. Du choix par ex: http://vitefaitbienfait.net/meilleure-lampe-stroboscopique/ Cdt Jeff |
|
| tommybolin 19/05/2019 11:25 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Bonjour Domi, juste un choix perso, je pencherais plutôt pour une lampe à lecture directe à lampe Xénon, un peu moins pratique mais plus fiable (le système de déphasage pouvant parfois entraîner des imprécisions de lecture) par ex comme ce modèle Draper chez Amazon : http://www.amazon.fr/Draper-52616-Pistol-Xenon-Timing/dp/B0001K9V3Q/ cdlt :) |
|
| domi59 * 19/05/2019 21:10 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| Bonsoir tout le monde et merci de vos réponses. Je suis surpris des prix je m'attendais à beaucoup plus, c'est du matos sérieux à ces prix là ? Il est vrais qu'à force de se faire avoir avec de la camelote on en devient parano !!! |
|
| domi59 * 19/05/2019 21:21 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| 2 ème question SVP; personnellement je ne me suis jamais servi de ce truck, et mes notions en méca automobile sont assez limitées. j'espère donc que son utilisation n'est pas trop complexe ni l'histoire du déphasage. Je peux parler de déphasage en électricité mais sur un moteur thermique aucune idée de ce que c'est. |
|
| qui 19/05/2019 21:49 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| tu peut peut économiser l'achat de cet appareil si tu veux, en t'adressant a un mecanicien d'experience pour regler ton avance. un reglage au strobo ne va jamais pour des vieux moteurs.. | |
| domi59 * 20/05/2019 00:30 |
re : première sortie, ça ratatouille |
| si c'est pour le régler à la lampe témoin comme les anciens je peux le faire, ça avec la revue tech je sais le faire. mais justement le but d'une lampe strobo j'espère obtenir un réglage plus précis. | |
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire