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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| gauthier 29/04/2019 10:58 |
Toujours pas!!! |
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| Bon, elle ne démarre toujours pas, je sèche! J'ai beau avoir tout vérifié,( je pense) ordre d'allumage, étincelle aux bougies, reprise à zéro du réglage carbu, j'ai mème changé les durites d'essence au cas ou ça aspirerait de l'air... J'essaie de démarrer avec ou sans starter, avec ou sans start pilote, au point de vider la batterie... |
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| jm57 * 29/04/2019 12:00 |
re : Toujours pas!!! |
| Bonjour. En premier,l'emploi du start pilote,pas tres bon. Lessence arrive bien aux carbus,? Fils de bougies 1-3-4-2,la 1 coté distri? Au niveau du delco,est-ce que le pignon d'entrainement,est calé sur les bonnes dents?en point mort haut? selon votre modele de spit?Votre reglage carbus,est-il correct? Alors,meme en toussant,ca devrait au moins essayer de démarrer.arfois en tournant légèrement l'allumeur,ca va,ou ca va pas.Enfin,la question un peu "con" ,y a t-il de l'essence ? Au stade,ou tiut ce que vous décrivez,et ce que j'explque,ca devrait demarrer! Bon courage!J' oubliais,et-ce tout est correct dans l'allumeur,branchements,isolations? | |
| jpc 8430 29/04/2019 13:52 |
re : Toujours pas!!! |
| @ Gauthier Depuis quand cette auto est-elle arrêtée ?? Fonctionnait-elle correctement avant cette arrêt ?? Qu as-tu fait entre temps ? Nettoyage ?? Démontage de quelques choses ?? cdlt j p c |
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| Gauthier 29/04/2019 15:28 |
re : Toujours pas!!! |
| ça fait plus d'1 ans que j'ai ce problème, avant elle tournait mais avec divers soucis, comme fuite au carbu, quelques vis desserrée au niveau de l'allumage et solénoïde, et comme je ne suis pas souvent dessus, ça dure. L'essence est propre et arrive, j'ai du changer une autre fois les waxtats pour que ce soit le cas! ainsi que les aiguilles! L'ordre d'allumage est correct, j'ai mème monté un allumage éléctronique... Donc pas de raison que ça ne parte pas! Mais je ne sais pas! |
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| tommybolin 29/04/2019 16:47 |
re : Toujours pas!!! |
| bonjour Gauthier, Elle tousse ou pas du tout ? |
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| SPIT OCC 29/04/2019 17:38 |
re : Toujours pas!!! |
| Bonjour, Change ton essence j'ai déjà eu le problème avec une essence super belle , à savoir que l'essence ce dégrade très vite. cdlt Christian |
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| SPIT OCC 29/04/2019 17:38 |
re : Toujours pas!!! |
| Bonjour, Change ton essence j'ai déjà eu le problème avec une essence super belle , à savoir que l'essence ce dégrade très vite. cdlt Christian |
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| PRECISION 29/04/2019 18:26 |
re : Toujours pas!!! |
| Bonjour procédons par étapes Les bougies sont-elles humides d'essence après ces tentatives ? Y a t-il une étincelle aux bougies (poser la bougie sur une pièce métallique) elle doit être "belle" ? (sinon, condo hs ou contacts inopérants, toujours fermés ou toujours ouverts) Avez-vous touché au calage de l'allumeur ? Si tout ça est correct, tentez la bombe de démarrage.si elle a les filtres à air séparés, faites les deux carbus. Elle doit au moins toussoter Du moins, c'est ce que je ferrais... |
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| Gerard * 29/04/2019 18:59 |
re : Toujours pas!!! |
| @ jm57 : tu es sur pour l'ordre d'allumage ? Sur ma 1500 l'ordre de branchement depuis la tête de l'allumeur est 1-2-4-3 ce qui est conforme au manuel de réparation. |
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| jm57 * 29/04/2019 19:32 |
re : Toujours pas!!! |
| Bonsoir. Gerard,45 ans de spits,et MGB,Jamais vu un ordre d'allumage pareil!!! c'est 1-3-4-2 l1er cylyndre,coté distri.point final!,et pas que sur les anglaises!! ,et sur la revue du collectionneur,ils disent cylindre 1,coté volant!!!ce qui équivaut aussi,à inverser l'inclinaison de la queue de delco,sur l'arbre à cames.Ce que,perso,je n'ai jamais vu! Maintenant,malgré les conseils,chacun est libre de ramer comme il veut. | |
| nicolas45 29/04/2019 20:32 |
re : Toujours pas!!! |
| L'allumeur d'une Spit tourne en sens inverse des aiguilles d'une montre sens inverse 1.3.4.2 = sens horaire 1.2.4.3 |
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| jm57 * 29/04/2019 21:16 |
re : Toujours pas!!! |
| Bonsoir .Nicolas 45. Sur ma MK3,le branchement des fils de bougies,est 1-3-4-2,elle n'a jamais été branchée autrement,,et oui,dans le sens inverse des aiguilles d'une montre! je parles pas en javanais!! et je répete que ca fait 45 ans que je possede des voitures anglaises!!et que je fais tout moi meme dessus!! | |
| Hop! 29/04/2019 21:47 |
re : Toujours pas!!! |
| @JM57 plein de certitudes... L'ordre d'allumage dépend de la conception du moteur ET du vilebrequin et/ou de l'arbre à cames. Chez Ford on trouvait du 1-2-4-3 et les moteurs de certaines motos en 1-2-3-4 ou encore VW et Porsche en 1-4-3-2 sur les flat four... Pour info V12 anglais : 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9 Voilà , c'est pas du javanais. |
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| qui 29/04/2019 22:27 |
re : Toujours pas!!! |
| met nous donc une photo de ton allumeur vu de dessus avec les fils de bougie | |
| jm57 * 29/04/2019 22:57 |
re : Toujours pas!!! |
| Hop on parle juste d'une spit! | |
| tommybolin 29/04/2019 23:49 |
re : Toujours pas!!! |
| -à‡a allume aux bougies, mais comment ? si c'est vraiment très très faible, avec la compression l'étincelle peut ne pas franchir le pont -à‡a allume, mais si pas de compression, pas de démarrage : voir réglage jeu aux soupapes/ dégrippage des tiges de soupapes qui collent peut-être -à‡a allume partout mais est-ce que ça allume en phase? sinon pas de démarrage le cyl N°1 côté radia doit être en phase compression quand il allume : vérifier celle-ci au doigt en tournant le moteur à la main pour aligner les repères d'avance & de poulie => le rotor d'allumeur doit pointer vers le plot de la tête conduisant à la bougie du cyl N°1 Courage :) |
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| frederic 30/04/2019 08:06 |
re : Toujours pas!!! |
| j'ai une technique pour redemander un moteur en sommeil et non grippé et qui a de l allumage .1 giclée d'huile moteur dans chaque cylindre par le trou de bougie, puis quelques coups de démarreur, un dés a coudre d'essence au même endroit,et enfin je chauffe l 'électrode des bougies avec une flamme avant de les remonter (gaffe c'est chaud!!) ça doit démarrer sans starter , souvent en accélérant à fond pour faire rentrer de l air , le temps que l'essence brûle après si pb de carburation ou alim le moteur s'arrête bien sur. |
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| gauthier 30/04/2019 09:19 |
re : Toujours pas!!! |
| pour l'essence j'y avais pensé, je l'ai changé, elle à 1 semaine! L'étincelle des bougies est très belle et l'ordre d'allumage est le mème qu'avant 1,3,4,2... et la compression des cylindres tourne autour de 10 La voiture ne tousse pas, puisse qu'elle ne démarre pas! Par contre si je mets du start pilote (je sais c'est pas très bon!) je vois qu'elle veut démarrer! Pour moi, je pencherais sur les carbus, et pourtant j'ai vérifié de nombreuse fois grâce aux revues techniques et divers tuto! c'est pour cela que je beug |
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| Gerard * 30/04/2019 09:32 |
re : Toujours pas!!! |
 Extrait du manuel de réparation pour Spitfire. |
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| jpc 8430 30/04/2019 10:18 |
re : Toujours pas!!! |
| @ Gauthier Comme il semble que tu ai beaucoup essayais de mettre en route ton moteur , il est fort probable qu il soit complétement noyé !! Plein d essence dans les cylindres , et ça ne veux pas démarrer. J ai eu le cas avec une R 25 ! La seule solution que j ai eu , fut d enlever les 4 bougies , éloigner les fils pour éviter les étincelles a coté des trous , et faire tourner le moteur pour évacuer un maxi d essence pure . Puis de laisser s évaporer une journée , et c est reparti ! Alors essaye , tu ne risque pas plus ! Par contre charge bien la batterie AVANT , et aussi après pour avoir de quoi lancer le moteur . Un moteur qui n est pas lancé suffisamment vite en rotation ne peux pas démarrer. cdlt j p c |
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| gauthier 30/04/2019 11:36 |
re : Toujours pas!!! |
| C'est pas faux, je vais essayer! merci jpc 8430 |
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| Geoffroi 30/04/2019 11:52 |
re : Toujours pas!!! |
| Salut, Au start pilot, si l'allumage est bon et bien calé, le moteur doit tourner et prendre des tours, si ce n'est pas le cas, l'allumage est en cause, je garde par la. Si au start pilot le moteur tourne bien, tu as, soit un soucis de prise d'air et/ou de carburateur (pointeaux, cuve, aiguilles....). J'ai fait tourner une cox 1300 au start pilot pour montrer a l'acheteur que le moteur était bon et tournait bien mais sans carbu. Attention au retour de flamme quand même! Note, le start pilot c'est très bien, il ne faut pas en abuser c'est tout. Geoffroi |
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| tommybolin 30/04/2019 12:41 |
re : Toujours pas!!! |
| En tirant le starter, les buses de gicleurs doivent un peu baigner dans l'essence Voir le niveau des cuves: si les cuves sont pleines ça doit partir.. ou bien les gicleurs sont bouchés mais sur les 2 carbus en même temps ce serait étonnant En essayant au start-pilot, débloque la vis transversale de la patte de maintien en tôle de l'allumeur et oscille légèrement ce dernier en rotation lors du démarrage.. |
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| qui 30/04/2019 13:54 |
re : Toujours pas!!! |
| par précaution on met le start pilot uniquement avant de démarrer., ça suffit largement. surtout pas moteur en rotation | |
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