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| joy 29/05/2019 17:50 |
GT6 mk1 / roues |
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| Bonjour, ma GT6 mk1 de 1967 est molle sur la direction, peu stable sur route bosselée. Je souhaiterais changer les roues complètes pour en mettre des plus larges à flanc plus petit afin d'améliorer la stabilité. bonne idée ? J'ai des jantes à rayons: avant: 175 / 70 R13 arr: 155 / 80 R 13 avez vous des conseils ? Sites pour ensemble jantes/pneus ? Merci bien. |
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| Stéph. * 29/05/2019 19:31 |
re : GT6 mk1 / roues |
| Tu veux dire les 175 à l'arrière et les 155 à l'avant. Sur GT6 par expérience je mets 2 bars de pression le moteur est lourd et les pneumatiques ne sont plus les mêmes qu'à l'époque. Regardes aussi tes amortisseurs av arr. et tes lames arrières. Réfléchis avant de mettre plus large, déjà 175 c'est juste après tu vas frotter sur les amortisseurs arrières. (sur minilite car sur roue fils tu as un déport en plus) 175/70 c'est ce qui se rapproche le plus de l'origine (par tour de roue). Pour ma part, j'ai trouvé des Dunlop en 5,5 qui ont tournées au Mans à l'époque. Je vais vite vendre mes jantes trop larges de l'ancien proprio et mettre les Dunlop pour le Montés Carlo (Si mon sponsor me suis comme pour le Tour auto 2018) Je commande toujours chez Datch, mes pièces ils vendent aussi des jantes et pneus. |
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| Stéph. * 29/05/2019 19:40 |
re : GT6 mk1 / roues |
| Tu veux dire les 175 à l'arrière et les 155 à l'avant. Sur GT6 par expérience je mets 2 bars de pression le moteur est lourd et les pneumatiques ne sont plus les mêmes qu'à l'époque. Regardes aussi tes amortisseurs av arr. et tes lames arrières. Réfléchis avant de mettre plus large, déjà 175 c'est juste après tu vas frotter sur les amortisseurs arrières. (sur minilite car sur roue fils tu as un déport en plus) 175/70 c'est ce qui se rapproche le plus de l'origine (par tour de roue). Pour ma part, j'ai trouvé des Dunlop en 5,5 qui ont tournées au Mans à l'époque. Je vais vite vendre mes jantes trop larges de l'ancien proprio et mettre les Dunlop pour le Montés Carlo (Si mon sponsor me suis comme pour le Tour auto 2018) Je commande toujours chez Datch, mes pièces ils vendent aussi des jantes et pneus. |
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| Joy 29/05/2019 20:23 |
re : GT6 mk1 / roues |
| En gros, Je cherche à savoir la taille maxi que je peux mettre de roue en respectant son diamètre total (jantes + pneu) mais aussi, en elargissant sans venir toucher l'amortisseur arrière ou une aile. Que ça reste cohérent. J'ai vu des jantes mini lite en 15''. On oublie les rayons. On peut monter du 185/55/15 en pneus. à‡a peut coller ? Autre chose, et je confirme, à l'avant j'ai bien du 175/70/13 avec le déport de 1'' 1/4 de jante à rayons. Le pneu arrive à fleur de l'aile, et ce n'est pas moche du tout. Quant à l'arrière, il rentre vraiment trop, telle une galette. J'aimerais rendre ma gt6 plus stable et assise. Qu'en pensez-vous ? |
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| dyngo 29/05/2019 21:37 |
re : GT6 mk1 / roues |
| Pour un meilleur comportement de route, change le ressort arrière pour le système 'swingspring' des spit mk4/1500. Simple et effective. |
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| GT6PaCe * 29/05/2019 22:11 |
re : GT6 mk1 / roues |
 Ouh là , j'ai acheté ma GT6 MK3 (en mode débutant) avec du 185/60/R14, j'ai monté des amortisseurs réglables et suis passé en 185/55/R14, mais ça frotte parfois encore! Je ne connais pas l'ET de mes Minilite, mais j'ai du mal à imaginer du 185/55/15. |
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| GT6PaCe * 29/05/2019 22:11 |
re : GT6 mk1 / roues |
 Ouh là , j'ai acheté ma GT6 MK3 (en mode débutant) avec du 185/60/R14, j'ai monté des amortisseurs réglables et suis passé en 185/55/R14, mais ça frotte parfois encore! Je ne connais pas l'ET de mes Minilite, mais j'ai du mal à imaginer du 185/55/15. |
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| Spidgreen 30/05/2019 09:55 |
re : GT6 mk1 / roues |
| Je suis en 175/70R13 sur jantes minilites et aucun soucis. | |
| tommybolin 30/05/2019 11:18 |
re : GT6 mk1 / roues |
| Bonjour Joy, Des pneus différents & tailles modernes ne vont pas forcément améliorer le comportement Du 15"+ taille ultra basse n'est pas du tt adapté à nos voitures et -avis perso- ..coté esthétique c'est pas vraiment Top Voir déjà l'état de tous les silent-blocs de direction/suspension (crémaillère, triangles, tirants AR, ressort AR, bagues nylon de pivots AV/AR etc) Des amortos Koni aident beaucoup sur ce modèle Vérifier également que l'ensemble direction ne présente pas de jeu (biellettes internes, rotules, liaison des demi-colonnes de direction sous le tableau de bord, accouplement flector à la base sous le capot Vérifier que la direction est correctement centrée afin d'obtenir des angles de braquage corrects Réaliser un contrôle complet de la géométrie des trains AV/AR quand tout est en place & rôdé Comme le précise Dyngo, le montage d'un ressort AR de GT6MK3 modèle1973 + barre stabilo AV de Spit 1500 couplée à des tirants AR + 2 supports de caisse "U" de Spit MK3 (ou MK4 d'avant 73) vont sérieusement améliorer le comportement sur la route.. En complément, un jeu de ressorts AV tarés juste un peu + ferme à 330 livres/pouce réduira très sensiblement le pompage des suspensions AV cdlt :) |
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| jean (02) * 30/05/2019 11:44 |
re : GT6 mk1 / roues |
| +1 Tommybolin. Pour le confort, je n'aime pas trop cette mode des tailles basses, même sur les modernes. Et pour les collections c'est anachronique. De plus, avec la prolifération de gendarmes couchés ou cassis, mes anciennes avec des pneus à flancs hauts les franchissent beaucoup plus souplement. Jean |
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| joy 30/05/2019 22:03 |
re : GT6 mk1 / roues |
| Bonsoir, Merci à tous pour les conseils. Je vais d'abord vérifier la direction et suspensions avant de faire un upsize des roues. Les silents blocks des triangles semblent corrects ainsi que ceux de la barre stabilisatrice. Les autres nécessitent un regard d'expert ou démontage. J'ai fait rééquilibré les roues hier qui n'avaient aucun plomb .. C'est déjà mieux en terme de vibration. En regardant la doc, la voiture, je m'interroge sur: - elle a des SPAX de rimmerbros. On peut éventuellement jouer sur un réglage et les rendre plus fermes ? https://rimmerbros.com/Item--i-GSA366SPAX - On ressent un léger jeu sur la direction. Minime mais qui s'accentue avec la vitesse. En provoquant un effort latéral sur la roue à la main, léger jeu roues AVD/AVG. Peut-être les moyeux ? ou bien, directement dans la crémaillère car lorsque qu'on tourne le volant à l'arrêt, un jeu aussi mais qui ne semble pas venir de la colonne .. Je vais en parallèle l'amener chez un spécialiste pour reprise de la géométrie/parallélisme. |
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