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| noelle * 14/05/2019 12:29 |
demarreur |
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| Bonjour,apres une refection du moteur de ma MK4,avec entre autre remplacement de la segmentation,coussinets de bielles et soupapes+guides,à froid demarrage impeccable et tout tourne bien.A chaud le demarreur peine comme si la batterie était à plat.Ma batterie est neuve (60 va et 13.17 volts au voltmetre) cosses nettoyées au papier de verre relais ok,pignon de demarreur changé.Je n'ai pas changé les charbons.Avez vous une idée,avez vous été confronté à la meme chose ? Avant que je change les charbons et je ne vois pas pourquoi ils seraient en cause.Par ailleurs les segments sont vraiment montés sérrés,faut-il attendre de les "usés" un peu,j'ai 250 kms depuis la remise en route.Bonne route,cordialement | |
| Philippe67' 14/05/2019 13:27 |
re : demarreur |
| Bonjour, Je ne voudrais pas être pessimiste. Mais ça ressemble fort à un jeu à la coupe insuffisant des segments. A froid, ça passe. Mais à chaud ils se dilatent et ça coince dans les cylindres. Le jeu à la coupe a-t-il été sérieusement contrôlé au montage ? Philippe67 |
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| tommybolin 14/05/2019 18:39 |
re : demarreur |
| Bonjour, Noelle, possible qu'un manque de jeu au niveau des pièces moteur en soit la cause (comme le dit philippe si les jeux à la coupe n'ont pas été vérifiés.. malheureusement il faudra redémonter pour contrôler l'état du bas moteur... :( mais possible aussi que le démarreur soit fautif Pour tester: essaie de tourner le moteur à la main en utilisant une clé dynamo sur la poulie de vilo Comparer les couples pris moteur froid et chaud Si les couples sont similaires, remplace tes vieux cables de batterie/tresses de masse/essaie un autre démarreur cdlt :) |
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| noelle * 15/05/2019 11:35 |
re : demarreur |
| Merci de toutes vos réponses et de votre rapidité.Moteur froid le couple est de 2.9 M/Kg;moteur chaud il est de 3.7 M/Kg.C'est à dire que , dans les deux cas la clef dynamometrique declenche le "clic" et, avec 0.2 de plus elle ne declenche plus. J'ai employé la meme methodologie dans les deux mesures.J'avais démonté les bougies.Ces valeurs vous paraissent elles normales et surtout similaires.Tres cordialement. | |
| noelle * 15/05/2019 16:49 |
re : demarreur |
| J'ai oublié de préciser:je n'ai pas vérifié le jeu de coupe.Pour moi il fallait le faire s'il y avait realesage.Mes pistons sont d'origine et les cylindres n'ont pas été usinés.Je les ai seulement déglacés.Maintenant je le saurais.Tres cordialement. | |
| tommybolin 16/05/2019 17:50 |
re : demarreur |
| Bonjour, Difficile de se prononcer, en l'absence de valeur type pour le modèle Un couple d'environ 20lbft est dans la norme pour un moteur neuf/refait (4Cyl & sans bougies).. soit pile la valeur à froid à€ chaud la différence est plutôt faible et il faut tenir compte de la dilatation des pièces.. Perso je tenterais de remplacer les cables batterie & celui du démarreur, avec un bon nettoyage des connexions/cosses y compris au niveau du relais Idem remplacement de la tresse de masse reliant l'ensemble moteur/boîte à la carrosserie/chassis Essai ensuite avec ce démarreur et/ou un autre en bon état Si rien ne change.. une inspection du moteur serait une sage précaution cdlt :) |
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| Jean-Yves 44 18/05/2019 21:55 |
re : demarreur |
| Bonjour, si tu as changé l e pignon du démarreur, il est possible que ce ne soit pas le bon, il met arrivés la même aventure avec un démarreur neuf. Le pignon était quelques dixièmes plus grand et il faisait tourner l e moteur qu'une seule fois. J'ai du remplacé le pignon pour que cela fonctionne. Les charbons peuvent très bien être la cause du problème aussi. Comme il est dit plus haut essai avec un autre démarreur. La segmentation à ne pas négliger. Bon courage. |
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| noelle * 05/06/2019 18:06 |
re : demarreur |
| Suite:maintenant le demarreur "peine" de facon aleatoire ,moteur froid ou chaud,et beaucoup moins souvent sans avoir rien fait.Je vient de faire la vidange des 500 premiers kilometres:huile un peu noir,sans limaille,niveaux bons.le serrage des goujons de culasse et les culbuteurs n'ont pas bougés.Petite fuite sur le recepteur d'embrayage qui a disparue apres resserage.Je m'oriente donc sur un probleme de demarreur/tresse etc.Ouf pas de gros demontage.Merci pour vos reponse à tous et particulièrement à Tommybolin et philippe67. | |
| larchi 05/06/2019 20:41 |
re : demarreur |
| Bonsoir noelle, J'ai eu ce pb identique suite à la restauration de ma 1500. J'ai été amené à changer le démarreur ....pour rien. Ce n'était qu'un Pb de masse et il y a de forte chance que ton câble soit très chaud . J'ai résolu le pb en mettant une tresse entre la tête et l'écrou d'un des boulons de fixation du démarreur sur la cloche d'embrayage. Contrôle donc la tempé du câble; si tu te brûle un peu tu auras trouvé ta pane. Cordialement alain |
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| larchi 05/06/2019 20:41 |
re : demarreur |
| Bonsoir noelle, J'ai eu ce pb identique suite à la restauration de ma 1500. J'ai été amené à changer le démarreur ....pour rien. Ce n'était qu'un Pb de masse et il y a de forte chance que ton câble soit très chaud . J'ai résolu le pb en mettant une tresse entre la tête et l'écrou d'un des boulons de fixation du démarreur sur la cloche d'embrayage. Contrôle donc la tempé du câble; si tu te brûle un peu tu auras trouvé ta pane. Cordialement alain |
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