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| Babin 07/06/2019 09:52 |
Triumph GT6 |
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| Bonjour Je suis actuellement étudiant en maintenance aéronautique et j'aurai voulu réaliser restauration d'une triumph GT6 j'aimerai avoir vos conseil sur les différents point à vérifier avant l'achat et les chose clé sur cette voiture Merci à vous Alex |
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| tommybolin 07/06/2019 11:25 |
re : Triumph GT6 |
| Bonjour Babin, bon choix! :) La GT6 est géniale.. mais elle a également son petit caractère :)) 3 modèles un peu différents côté look & mécaniquement - Privilégier un exemplaire avec une carrosserie saine (toute la partie basse de la coque est sujette à la corrosion, les bas de caisse sont structurels) - Le chassis résiste assez bien au temps : vérifier les longerons intérieurs autour du différentiel & les bras latéraux AV sous la caisse Vérifier que le chassis n'a pas tapé : tout gonflement /creux présent sur la surface des longerons juste au niveau des supports AV "U" AV de triangle est suspect.. (la partie AV du chassis pliant vers le haut au niveau de ce point) - Mécaniquement les moteurs sont robustes Petite faiblesse coté joint de culasse pour les moteurs MK1 et parfois criques entre les sièges de soupapes sur les culasses MK2 - Vérifier impérativement le jeu longitudinal du vilo à la poulie : un jeu d'environ 3-4mm est le signe qu'au moins une cale latérale est tombée dans le carter = endommagement possible du vilo et/ou du bloc dans le pire des cas.. en principe réparable (prévoir usinage) mais pas toujours.. -Point faible du modèle: la transmission est sous dimensionnée: les croisillons d'arbres de roue souffrent, les ponts longs des modèles sans OD (rapport 3,27) sont + fragiles Vérifier de près les accouplements élastiques rotoflex sur les MK2/GT6+ & premières MK3 (craquelures).. seuls les originaux tiennent la distance ($$$) -Suspension AR : suspension AR triangulée type "rotoflex" plus aboutie mais + complexe à remettre en état -meilleur compromis simplicité/tenue de route avec la suspension des Spit 1500 installée avec qques variations sur les dernières MK3 (1973) -Possible d'installer cette suspension pour améliorer la tenue de route plus "joueuse" à la limite des MK1.. Bonne recherche, cdlt :) |
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| Babin 07/06/2019 11:33 |
re : Triumph GT6 |
| Merci pour ta réponse j'ai trouvé une gt6 mk2 de 1971 carte grise ok pour 6000€ (Mais elle est en quitte) elle est équipée d'un chassie neuf liste des pieces neuves: -pont neuf, -boite neuf (avec overdrive au volant), -arbre de transmission neuf, -chassie neuf, -frein neuf, -supenssion neuf, -ressort.... neuf, -chrome neuf, -tableau de bord neuf, -jantes minilite neuf, elle est équipée du fameux et maintenant introuvrable capot ashley(un vrai pas un réplique) la celerrie est en bonne etat la carroserrie est en aprêt avec son guide de ponsage |
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| tommybolin 07/06/2019 11:55 |
re : Triumph GT6 |
| donc un modèle 70 première immat en 71 (KC sur la CG) Si c'est KE, la CG n'est pas conforme (KE 1971=MK3) Tarif intéressant, voir si les éléments principaux décrits comme neufs (boîte/pont le sont réellement (ou reconditionnés) pièces internes remplacées? factures? Remontage plutôt facile style Meccano sur ces autos La caisse a t-elle été restaurée déposée du chassis? si oui attention à la repose : alignements difficiles possibles ! |
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