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| jp 50 * 09/07/2019 20:05 |
pompe a air |
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| bonsoir a tous petite question peu ton enlever la pompe a air sur une spit model usa californie de 1977 merci de vos reponses | |
| St Cloud 10/07/2019 06:54 |
re : pompe a air |
| oui. | |
| jp 50 * 10/07/2019 11:42 |
re : pompe a air |
| bonjour a tous donc aucun problème pour le retrait de la pompe merci st cloud d'autre avis sur le sujet vu que je change la pompe a eau dans la foulée je démonte la dite pompe us et du poids en moins merci | |
| St Cloud 10/07/2019 13:30 |
re : pompe a air |
| Supprimer par la même, les durites de recyclage d'air, le poumon a charbon actif. Attention, si c'est une fédérale US 1979-8, elle doit avoir les injecteurs de gaz brûles, les boucher. Ou conserver le retour des vapeurs d'ess du réservoir ver le poumon de charbon actif, juste pour que cela pue moins. |
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| tommybolin 10/07/2019 16:25 |
re : pompe a air |
 c'est lourd.. mais surtout ça pompe quelques chevaux.. Comme l'indique St Cloud, si c'est une culasse avec injection d'air, il faut virer la rampe et boucher les passages avec des BTR sans tête loctitées (photos) Tu peux toujours virer tout le fourbi antipoll (catalyseur, EGR, etc..) et poser des bouchons.. (re-photo) Si tu as un moteur décomprimé ( Taux de compression 7,5) avec des pistons creux,(voir par trou de bougie), tu peux toujours te rapprocher d'une config Europe en installant une culasse de 1300, avec;les tiges culbus + courtes, une ligne d'échappement complète Europe pour éliminer le catalyseur, un allumeur idem, un AAC de 1500 normale + réarranger le carbu Stromberg en supprimant/bouchant ses fonctions antipoll ... et en retravaillant l'aiguille cdlt :) |
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| tommybolin 10/07/2019 16:26 |
re : pompe a air |
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