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| gilles 17/08/2019 22:24 |
Au secours panne desesperante |
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| Bon, j en suis a penser a me débarrasser de ma spit j en peux plus..... Il y a 3 mois j ai mis trop d huile lors de ma vidange et ca a été le debut de l enfer.... elle marchait plus je l ai emmenée a un garage qui m a dit "trop d huile ca noie les bougies.. fot vidanger un peu (premier delestage de 100 balles... ) je repars elle marche pdt qq temps puis... repanne, je l emmene au meme qui me la garde 1 mois et me reprend 100 balles.. et me dit ca y est tout est reparé... 1 semaine aprés panne... je trouve une fuite d eau qui envoie sur la tete de delco... je me dis bon je change les durites et je vidange le refroidissement. tant qu a y etre...Je change doigt d allumage la tete de delco, je calle les biellettes je regle le ralenti la richesse... je croyais que tt allait bien elle ronronnait.... je fais 10 bornes ... en rentrant elle s arrette a un feu rouge et ne démarre plus... Alors si qq a une idée... avant que je la brule.... merci Salut a tous |
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| philou1967 * 17/08/2019 23:44 |
re : Au secours panne desesperante |
| Le doigt de la tête de Delco pas bien enfoncé ou un fil débranché dans celui ci peut être . Pour la brûler je sais pas faire :)) | |
| JPh 17/08/2019 23:50 |
re : Au secours panne desesperante |
| Bonsoir, Surtout ne pas la brûler! Il faut commencer par prendre le temps de la comprendre. Dans le cas présent et avec le peu d'informations, je commencerais par: - Est-ce qu'il y a une étincelle aux bougies? Si non vérifier/bouger/reserrer les connexions sur la bobine. Si rupteur électronique (accuspark ou autre) alimenté par un fil derrière le tableau de bord, vérifier/nettoyer/reserrer les contacts des fusibles. Condensateur HS si allumage avec rupteur classique? - Est-ce que de l'essence arrive aux carbus quand le démarreur tourne? Si non regarder dans le réservoir (pas à la jauge) s'il y'a de l'essence dans le réservoir. Durite réservoir->pompe à essence bouchée par des saletés (un coup d'air comprimé depuis la durite arrivée pompe)? Prise d'air du bouchon de réservoir bouchée (ouvrir le bouchon). Pompe à essence HS? Après il peut y avoir encore pleins d'autres raisons ... mais rassures toi, moins que dans une auto moderne. |
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| GT6-89 18/08/2019 08:27 |
re : Au secours panne desesperante |
| Salut, Je pencherai comme JPh par l'arrivée d'essence. Tes symptômes y ressemble beaucoup. Une auto qui roule et puis ne roule plus, c'est soit l'essence, soit éléctrique (les symptômes ne semblent pas correspondre cependant à une panne éléctrique) De l'eau dans le delco? Jamais entendu un truc pareil en 20 ans sur le forum. Si tu regardes le schéma d'un moteur de Spitfire, il n'y a pas de connection entre le circuit d'eau et le circuit d'huile (fort heureusement) et à priori encore moins avec l'éléctrique. Si ça recommence, prends des photos et envois sur le forum. |
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| gilles 18/08/2019 08:54 |
re : Au secours panne desesperante |
| Salut les gars et merci pour vos réponse, franchement ca fait du bien de se sentir moins seul...hier soir j etais au desespoir Alors dans l ordre : de l eau ds le delco.. oui car la fuite faisait un petit arc de cercle qui tombait pile sur le trou du fil elec d'entrée ds le delco de l accusparc mais a posteriori je pense que c est pas ca..car finalement j ai eu la meme panne sans fuite. ce matin je me leve tot et je vais la redémarrer : et cette fois ci elle part (avec difficulté en tournant comme une patate) mais j ai pu la rapatrier. Premier constat elle ratatouillait moins avec le starter (bon ca aide pas beaucoup mais au moins elle roulait). deuxieme constat le bougies sont noires comme du charbon (neuves d une semaine) il est vrai qu hier j ai réglé la richesse et je suis descendu de 2 tours par rapport au reglage de mon garagiste qui avait mis la richesse ... a fond l accusparc est en prise directe sur la bobine et le fil est bien fiché. l'essence apparemment arrive bien car les cuves sont pleines. je me demande si on peut laver les bougies pour voir si c etait pas le depot noir (qui doit dater d'avant mon reglage) mais je suis etonné car hier elle tournait a la perfection apres le reglage au ralenti et comme j ai appauvri le melange il ne peut y avoir plus d encrassage... je suis dubitatif.... c'est comme si la panne avait apparu au moment ou la voiture etait en temperature... |
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| GT6-89 18/08/2019 09:06 |
re : Au secours panne desesperante |
| ...carburation déréglée, faut tout reprendre à 0 et dans le bon ordre, ce ne sera pas du luxe. Y a des tutos pleins sur le forum et quelques experts ici. Patience et méticulosité en espérant que tu n'ais pas de jeu dans les axes etc... Regarde quand même si ta pompe à essence n'est pas encrassée, regardes tes cuves de carbus aussi si il n'y a pas des dépôts au fond. |
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| Pierre Boulon 18/08/2019 09:33 |
re : Au secours panne desesperante |
| Bonjour, Pour "laver" les bougies, les faire tremper quelques minutes dans de l'essence pure, les nettoyer avec une brosse métallique et éventuellement passer un fil de fer fin ou une aiguille pour décrasser le fond du logement de l'électrode, rincer à l'essence et donner un coup de soufflette. Vérifier l'écartement ainsi que l'état des porcelaines et remonter avec un peu de graisse cuivrée ou mieux graphitée. Visser à la main le plus loin possible pour être certain que le filetage est bien engagé et ne pas risquer d'endommager la culasse et finir en serrant modérément ou mieux avec une clé dynamométrique. Vérifier que l'embout est bien vissé mais ne surtout pas forcer. Amicalement. |
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| firespit * 18/08/2019 09:53 |
re : Au secours panne desesperante |
| Bonjour Gilles, Tu dis : "j ai réglé la richesse et je suis descendu de 2 tours par rapport au reglage de mon garagiste qui avait mis la richesse ... a fond" Petite précision sur le sens de réglage de la richesse : si tu descends (donc si tu dévisses), tu éloignes le puits d'aiguille de l'aiguille, ce qui augmente la richesse. Si c'est ce que tu as fait, tu as donc encore augmenté la richesse par rapport au réglage du garagiste. Il faut au contraire remonter les puits pour diminuer la richesse. |
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| gilles 18/08/2019 11:15 |
re : Au secours panne desesperante |
| hello les gars alors j ai nettoyé les bougies (merci pierre) , retiré les filtres a air pour accéder aux carbus. regardé les cuves : rien de sale, démonté la pompe a essence : ok. redémarrage : un coucou suisse... là elle chauffe (mise a 2000 t min en statique) et je vais attendre de voir la couleur des bougies. Firespit : j ai fait en fait ce qui est préconisé pour le reglage : j ai mis les gicleurs au niveau de la cuve puis descendu de 2 tours puis reglé la richesse (3 fois rien) MAIS c est la que j ai constaté que le garagiste les avais mis tout en haut (donc trop pauvre alors que le bougues sont noires ????) Un autre truc tres pertubant : l alumeur "couine" au ralenti (couic couic...) je l ai demonté et effectivement il grince un peu... ca se lubrifie cette piece là ??? bon on avance.... Merci pour votre aide les gars |
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| Pat74 18/08/2019 11:33 |
re : Au secours panne desesperante |
| Bonjour Je pense que c'est normal que les bougies soit noir vu que tu avait trop d'huile, si elle est vraiment remontée dans les cylindres Attention trop d'huile dans un moteur peu causer des dégâts grave suivant la quantité Cdlt |
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| gilles 18/08/2019 11:50 |
re : Au secours panne desesperante |
| salut pat oui l huile a été retirée un detail de plus... je viens de constater qu il est impossible d avoir un ralenti à 650/850 tours meme a chaud : elle calle qd je joue avec les vis du ralenti : a un moment le regime descend et le moteur tremble et elle s arrette. le seul moyen d avoir un bonn ralenti stable est de rester a peu pres a 1000.... du coup je sais pas si regler la richesse a 1000 est aussi efficient que la preconisation de le faire a 650 |
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| JPh * 18/08/2019 12:18 |
re : Au secours panne desesperante |
| Peut-être vérifier que commande de starter poussée à fond, les deux cigleurs remontent complètement. | |
| jean-luc68 * 18/08/2019 12:29 |
re : Au secours panne desesperante |
| Hello. Si tu as du mal à régler la carbu il faut vérifier aussi 2/3 points : * fermeture des papillons ; Sont-ils bien centrés? vis de ralenti desserrée, ils doivent épouser parfaitement la forme du conduit d'admission. * type d'aiguilles et usure. Sont elles d'origine et identiques? ça pourrait expliquer un réglage de richesse impossible. * prise d'air au niveau de l'axe de paillon. grand classique des carbus HS Ce sont des HS2 ou 4 ? bon courage ! |
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| gilles 18/08/2019 12:35 |
re : Au secours panne desesperante |
| oui JP c est ok par contre je me suis aprecu que je reglais le ralenti sans avoir desolidarisé les carbu comme une truffe maintenant j arrive a un ralenti de 850 je serre a fond les vis de richesse puis je desserre de 2 tours et j appuie sur les petits trucs du carbus pour voir si le regime monte ou baisse curieusement l un doit etre monté et l autre descendu qd on appuie sur le testeur il faut appuyer et redescendre dessuite ou laisser appuyer longtemps ? et on appuie sur toute la course ou que de 5 mm ? je vois de tout dans les tutos... |
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| Pierre Boulon 18/08/2019 12:41 |
re : Au secours panne desesperante |
 Si compte tours mécanique, enlever l'obturateur rond et bourrer de graisse. Remonter l'obturateur en mettant quelques coups de pointeau pour éviter de le perdre. C'est la première photo. |
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| Pierre Boulon 18/08/2019 12:48 |
re : Au secours panne desesperante |
 Amicalement. |
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| tommybolin 18/08/2019 12:59 |
re : Au secours panne desesperante |
| Bonjour Gilles, vérifie si la synchro est ok avant de régler la richesse Si tu n'as pas l'outillage sous la main, desserre l'interco entre les axes papillon puis les vis de ralenti au maxi pour fermer complètement les papillons dans leur corps respectif puis règle la position des 2 biellettes pour que l'attaque se fasse au même moment lors du tirage du cable de gaz Ensuite régler le ralenti & la richesse Pour le contrôle richesse avec les goupilles : préférable de déposer les filtres pour voir ce que tu fais : il faut lever la goupille jusqu'au contact avec le piston puis lever d'1mm le piston puis écouter la réaction moteur Pour le Delco, déposer la platine sous la tête (3 vis) et imbiber le feutre au fond du corps cdlt :) |
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| gilles 18/08/2019 13:28 |
re : Au secours panne desesperante |
| merci Pierre et tomy Pierre et tomy : la platine dorée se retire ? tommy c est exactement ce que j ai fait a un detail prés : synchro ok, pour la richesse j ai evidemment déposé les filtres puis monté tout en haut puis desséré de 2 tours et réglé avec le petit testeur a ressort mais en appuyant à fond... donc je vais repartir de ta methode Pierre ok j avais pas vu le trou "oil" et l pour obturateur... il faut tirer ou devisser ? Merciiiiii |
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| tommybolin 18/08/2019 13:44 |
re : Au secours panne desesperante |
| Si ça grince c'est probablement la bague bronze sup de l'arbre donc en priorité imbiber copieusement le grand feutre au fond quitte à mettre plusieurs coups de burette & bien sûr aussi, plus modérément, celui au centre indiqué par Pierre Si toujours pas ok après ça tu pourras toujours déposer l'obturateur mais c'est + délicat (matage) Oui la platine se retire c'est la noire (c'est un ensemble la dorée vient avec) , 3 vis & la capsule à dépression Les vis sont visibles sur la photo de Pierre |
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| tommybolin 18/08/2019 13:55 |
re : Au secours panne desesperante |
| pour le testeur carbu : tu appuies environ 3 sec, pas + .. | |
| Pierre Boulon 18/08/2019 14:03 |
re : Au secours panne desesperante |
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| Pierre Boulon 18/08/2019 14:05 |
re : Au secours panne desesperante |
 Amicalement. |
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| gilles 18/08/2019 15:21 |
re : Au secours panne desesperante |
| ok pierre merci en fait j ai mis 3 giclée d huile dans le trou oil et 1 dans l etoupe centrale et le bruit a disparu au bout de 3 minutes !! merci les gars bon je sui allé faire un tour, ma foi ... ca tourne bien... pour le moment.... donc je serais tenté de dire que le rereglage des carbus a marché.... on croise les doigts... je la brule pas immediatement :) encore merci à tous amicalement Gilles |
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| jpc 8430 18/08/2019 15:35 |
re : Au secours panne desesperante |
| @ gilles Bon tant mieux si ta voiture re fonctionne ; y a pas de raison que !! Par contre un conseil : ne vas plus chez ton garagiste . 100 Balles ( 100 € ) pour refaire le niveau d huile, c est limite pour être poli de l arnaque . Et Re 100 Balles pour un réglage de M ....... des carbus , c est de plus en plus de l arnaque . D ailleurs pour toi , et les autres , au cas ou la réparation ne fonctionne pas , un " Homme de l art ??) et tenu a '"" L Obligation de résultats "" sinon il DOIT recommencer a ses frais pour que ça fonctionne . cdlt j p c |
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| gilles 18/08/2019 18:49 |
re : Au secours panne desesperante |
 evidemment ok avec toi mais la premiere fois pour 100 balles je lui avais demandé de faire un tour complet de la voiture.... donc bon la deuxieme en effet ils ont été salaud mais en partant j etais sur qu elle marchait bien 2 conclusions : 1) s assurer que le garagiste est VRAIMENT competent et aller vers des specialistes 2) dans la mesure du possible faire soi meme on est au moins sur du resultat.... Allé bonne soirée à tous et une photo de la mienne |
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| Pierre Boulon 18/08/2019 19:32 |
re : Au secours panne desesperante |
| Elle est magnifique!!!!!!!!!!!! Amicalement. |
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| jpc 8430 18/08/2019 20:18 |
re : Au secours panne desesperante |
| @ gilles En effet ça serait dommage d y mettre le feu !! En plus ça polluerez l air ;( cdlt j p c |
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| Roger 1 18/08/2019 21:31 |
re : Au secours panne desesperante |
| bonsoir tellement belle cette mk3 , que même avec des petits caprices de fiabilité c'est pardonner cdlt |
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| JPh * 18/08/2019 23:12 |
re : Au secours panne desesperante |
| Si au prochain problème il te vient à nouveau l'idée de la brûler, re-post ici avant. Elle est magnifique, faut lui pardonner ses p'tits caprices et contrariétés, elle mérite quelques efforts qu'elle te rendra certainement au centuple. | |
| gilles 19/08/2019 13:41 |
re : Au secours panne desesperante |
| Salut les gars et merci pour vos messages ! Bon... et bien elle a rechuté... je viens d aller faire un tour pour voir si tout allait toujours bien... elle ratatouille un peu au démarrage, pof un coup de starter et ca va mieux... aprés qq km au premier arrêt : elle cale et ne démarre plus.... j imagine que dans 1 h ou 2 elle redémarrera et je la rentrerai au bercail. ayant épuisé toute ma science je vais aller consulter un spécialiste des anciennes à toulouse... si qq a une adresse je suis preneur Amicalement. |
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| yvondugoujon 19/08/2019 14:55 |
re : Au secours panne desesperante |
| Tu as classic automobile 14 chemin de fondeyre à Toulouse Jérome , le patron roule en Mini 1300 de 1976. Sinon as tu nettoyé la crépine de la pompe à essence ? Et vérifié et soufflé le tuyau d'arrivée de l'essence ? Le collecteur d'amission est-il bien serré ? (prise d'air) |
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| gilles 19/08/2019 18:07 |
re : Au secours panne desesperante |
| Oui j avais eu affaire avec eux a l epoque de l arue de grd bretagne et ils etaient serieux je vais attendre qu ils ouvrent semaine prochaine entre temps pour le fun j ai changé le filtre a essence avant la pompe (ce doit etre cela que tu appelles la crépine ? curieuxement on dirait que c est mieux... mais je ne jure plus de rien... |
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| gilles 19/08/2019 20:23 |
re : Au secours panne desesperante |
| pensée du soir suite à la remarque de Yvon jet cette histoire de filtre a carburant e me suis penché sur qq forums (vieux) et certains notent que quand les pb arrivent a faible regime c est souvent un pb d arrivée d essence surtout si le moteur tourne bien à haut regime (ce qui est mon cas). du coup je pense souffler ds tt le systeme histoire de voir.... question : qui peut me dire comment on souffle de l air comprimé ok ok) mais dois je deconnecter les carbus ? la pompe ? merci |
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| Pierre Boulon 19/08/2019 20:45 |
re : Au secours panne desesperante |
 En démontant le dessus de la pompe, en principe soit un écrou central soit 6 vis suivant le modèle, tu accèdes au filtre interne de la pompe. Tu peux également débrancher le tuyau d'arrivée à la pompe et souffler pour chasser les saletés dans les durites vers le réservoir. Quand ça bouillonne dans le réservoir les durites et une éventuelle crépine au réservoir sont propres. Si ça se rebouche rapidement, problème de réservoir, rouille ou autre. Amicalement. |
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| gilles 19/08/2019 21:33 |
re : Au secours panne desesperante |
| merci pierre j ai demonté ma pompe et il n y a pas de crepine.... elle est extraplate.... c ets possible ca ? c ets un mk3... merci G |
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| Pierre Boulon 19/08/2019 21:54 |
re : Au secours panne desesperante |
| Bizarre, il n'y a pas de filtre dans le système d'arrivée d'essence dans la pompe? Même dans le logement du tuyau? Mets une photo de la pompe, ça peut aider. http://www.google.com/search?q=pompe+%C3%A0+essence+triumph+spitfire+mk3&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjNxfrW2Y_kAhULQRoKHWbxA4QQ_AUIESgB&biw=1266&bih=601 |
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| gilles 19/08/2019 21:59 |
re : Au secours panne desesperante |
| il y a un petit filtre juste avant la popmpe (que je viens de changer) j ai demonté la pompe par curiosité et là je n ai vu aucune crépine... la pompe est tres plate je t envoie une photo demain amicalemnt |
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| JPh * 19/08/2019 23:11 |
re : Au secours panne desesperante |
| Pour répondre à ta question de 20:23, il faut: - ouvrir le bouchon du réservoir, - il risque d'y avoir des projections d'essence par le bouchon : poser tissus absorbant autour de bouchon, protéger capote, couvre-capote, .... - sur la pompe à essence tu débranches la durite qui vient du réservoir. S'il y a un filtre entre le réservoir et la pompe, tu débranches du filtre la durite qui vient du réservoir. - tu raccordes la soufflette à la durite vers le réservoir, - tu actives la soufflette par petits coups. Si cela bulle rapidement (le temps que l'air parcours la longueur de durite) dans le réservoir, c'est nickel. Un grand coup de soufflette pour la forme. Si pas de bulle ou si trop faibles ou fines en proportion de l'action sur la soufflette ou si la durite se gonfle, il y a problème: un grand coup de soufflette et prévoir un nettoyage de l'intérieur du réservoir avec changement des durites et filtre(s). - avec 4 yeux, deux peuvent regarder si des saletés s'agitent dans le réservoir. Attention aux projections d'essence, porter des lunettes de protection. - penser à vérifier que la durite ne soit pas éclatée ou fendue suite à l'action de l'air comprimé, ça serait dommage de brûler la Spit ;-) |
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| Geoffroi 19/08/2019 23:16 |
re : Au secours panne desesperante |
| Salut Gilles, Pour voir si ta pompe donne en carburant, tu débranches les tuyaux alimentation des carbus en commençant par le plus éloigné de la pompe, au démarreur, tu vas voir si de l'essence coule. Il se peut que ca ne coule qu'à un des carbus (si la pompe est obstruée et/ou fatiguée, ca peu ne couler qu'au premier carbu et pas au second, voir ne pas couler du tout). la pompe doit se démonter pour voir dedans (si la membrane est sale, en bonne état, toute dure ou crevée). Perso, j'ai dégagé la pompe méca pour une pompe électrique, avec un interrupteur à inertie et un fusible pour la sécurité. Geoffroi |
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| gilles 19/08/2019 23:31 |
re : Au secours panne desesperante |
| ca y est je viens de comprendre grace a ta photo : la crepine est dans la partie haute : ds le chapeau... j avais désolidarisé les 2 morceaux mais rien vu au millieu et pas regardé dans la partie haute... bon, je vais essayer de démonter cela demain a suivre |
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| Sylvia36 20/08/2019 11:15 |
re : Au secours panne desesperante |
| Bonjour, J'ai eu les même symptômes avec ma MK3 : j'avais des à -coups au bout d'un moment, puis calage, puis impossible de redémarrer. Au bout d'un petit moment, je pouvais repartir...Bref, je pensais aussi que cela venait de l'arrivée d'essence, et en fait c'était la bobine. Et cela deux fois de suite car la première bobine changée à lâché au bout de quelques mois.(bobine hyper chaude avant de lâcher) Enfin, je dis ça : ce n'est que mon expérience par rapport aux symptômes décrits ! Surtout pas mettre cette si belle auto au feu...Patience, patience.... |
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| gilles 20/08/2019 11:23 |
re : Au secours panne desesperante |
| Damn !!!!! la fois ou elle est tombée en panne ma bobine était chaude !!!! mais comme je l avais changée il y a un an je n y ai pas prété attention... ben tant qu a y etre je vais changer la bobine alors... Merci sylvia |
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| william 20/08/2019 13:40 |
re : Au secours panne desesperante |
| Bonjour, en effet ça ressemble au symptômes d'une bobine fatiguée, à froid pas de soucis mais à chaud l'enroulement se dilate et coupe la conductivité....une fois refroidi ça repart...un temps. Petit rappel il est très mauvais de laisser le contact moteur à l'arrêt, la bobine ne peut pas se décharger et chauffe énormément, je pense que c'est valable pour les spit.. Truc bête mais gaffe à la mise à l'air du réservoir... Parfois soucis d'allumage et de carburation sont difficiles à distinguer sans être devant le véhicule. |
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| gilles 20/08/2019 19:00 |
re : Au secours panne desesperante |
| @Geoffroi et JPH merci pour les conseils sur la pompe et le soufflage je vais faire cela ce WE certainement :) @William : comme Sylvia le disait ca ressemble bigrement à ce qui m arrive... je viens de commander une bobine sparkrite je l installe dés que je l ai recue.... |
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| qui 20/08/2019 23:25 |
re : Au secours panne desesperante |
| une bobine qui chauffe, c'est rare que ça vienne de la bobine | |
| gilles 22/08/2019 09:47 |
re : Au secours panne desesperante |
| Qui, tu penses à quoi ? | |
| gilles 22/08/2019 09:47 |
re : Au secours panne desesperante |
| Qui, tu penses à quoi ? | |
| Qui 22/08/2019 10:04 |
re : Au secours panne desesperante |
| C est plutot que le noyau est sature, le courant passe trop longtemps, les vis ne sont pas assez ecartees. | |
| Najak 22/08/2019 13:02 |
re : Au secours panne desesperante |
| Bjr, Pour compléter l'avis de Qui : Dwell inadéquat... viser 39 (il faut une lampe strobo). Bon courage. Cdlt |
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| gilles 22/08/2019 13:40 |
re : Au secours panne desesperante |
| Qui : j ai un allumage electronique d type accusparc donc pas de vis platinées Najak c est quoi le dwell ? |
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| qui 22/08/2019 23:05 |
re : Au secours panne desesperante |
| c'est peut être ton accuspark qui est mal calibré. c'est pas rare qu'un accuspark ne maîtrise pas le dwell, surtout avec la température.(c'est un système a couplage magnétique et un semi conducteur, donc un cocktail de dérive en température). le dwell c'est grossièrement un rapport entre temps de passage courant et temps d'interruption dans un transfo, ici la bobine |
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| ollin01 * 23/08/2019 08:00 |
re : Au secours panne desesperante |
| c'est quoi le dwell http://www.carbier.com/Le%20dwell.pdf |
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| Spit 45 23/08/2019 19:24 |
re : Au secours panne desesperante |
| Il y a 2 ou 3 ans , coupures moteurs , ratatouillage etc , ce pendant plusieurs sorties .Je n'avais rien trouvé d'anormal , mais remplacement peu à peu (à chaque sortie 1 élément) bobine , fil HT , de bougies , bougies (bien que neuves) pout finir par l'accuspark (toujours 2 en réserve) et finalement , c'était lui le coupable , pourtant je n'y croyait guère ... Donc si ça peut rendre service , c'était mon expérience . Jean |
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| gilles 30/08/2019 19:00 |
re : Au secours panne desesperante |
| ok merci jean j ai remis les vis platinées et j avais le mm pb donc je considere que l'accuspark n est pas la cause premiere. j ai recu ma bobine je vais l installer demain c est une bobine accuspark avec ballast... a voir... |
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| gilles 28/09/2019 16:54 |
re : Au secours panne desesperante |
| Salut A tous je souhaitais finalement vous donner la raison de la panne afin de vous aider si cela vous arrive aussi. j ai laissé la voiture en desespoir de cause a classic auto (toulouse) qui a dans un premier temps diagnostiqué que le starter ne se remettait pas a 0 et donc qu au bout d un moment elle se retrouvait noyée d essence... J avais cherché autour de cette panne mais n avais pas vu ceci,et meme si j etais vexé d avoir raté un truc aussi evident... j ai dit "bon ok". le lendemain jerome (le patron" m appelle pour me dire que finalement il a tj le meme pb meme avec le starter bien remonté et qu il remarque lui aussi que les bougies neuves sont devenues noires... Bref finalement il a isolé la vraie panne ; les gicleurs etaient morts... apres changement de ces derniers le reglage est redevenu un jeu d enfant et la voiture tourne au poil. voilà j espere que cela pourra vous aider et surtout merci à tous pour vos conseils Gilles |
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| Philippe67' 28/09/2019 18:36 |
re : Au secours panne desesperante |
| Merci d'être revenu nous raconter la fin de l'histoire. Philippe67 |
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| spiterman * 28/09/2019 19:57 |
re : Au secours panne desesperante |
| Bonjour, c'est une spit ? de quel gicleurs parle-t-on ? |
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| spiterman * 28/09/2019 20:08 |
re : Au secours panne desesperante |
| excusez ma question un peu brutal mais un moment je me suis demandé s'il y avait bien des SU sur cette spit car un gicleur usé provoque rarement une panne sur SU, c'est plutôt qu'il sont mal centrés ou aiguille tordu, mais bon gicleur changer sans doute un terme générique pour régler tous les défauts en même temps donc vous pouvez oubliez ma question.. |
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| tommybolin 28/09/2019 21:23 |
re : Au secours panne desesperante |
| Bonsoir, Oui centrage nécessaire sur MK3 comme le précise JP Pb résolu mais en partie je pense.. : le gicleur s'usant contre son aiguille, ça fonctionnera encore plusse mieux si ces dernières sont également remplacées (+ recentrage gicleur au final) :)) cdlt :) |
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| yvondugoujon 29/09/2019 17:35 |
re : Au secours panne desesperante |
| @ gilles J'ai vu Jérôme au salon Classic auto moto à Toulouse et je lui avais dit que je l'avais recommandé à un amicaliste. Je vois que j'ai eu bien fait... il a su trouver ton problème ! Content pour toi que ça marche Bonne route en Spit |
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| gilles 29/09/2019 21:54 |
re : Au secours panne desesperante |
| salut Yvon, oui et il est toujours aussi sympa en plus :). On bon gars et competent avec ca ! Tu es sur toulouse ? |
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| gilles 29/09/2019 21:59 |
re : Au secours panne desesperante |
| Bien vu tommy et oui Spiterman pour bien faire il aurait fallu changer les aiguilles mais en fait elles etaient nickel (auraient elle été changées par le passé?)... du coup on a changé que les Gicleurs qui donnaient un melange bien trop riche, qui m e pourrissaient les bougies qui du coup arretaient de produire des etincelles... la panne en fait devait etre vieille mais selon jérome mes NGK neuves qui ont remplacé les Champions s'averaient etre beaucoup plus sensible a une richesse elevée... |
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| yvondugoujon 30/09/2019 11:05 |
re : Au secours panne desesperante |
| @ salut gilles Non je ne suis pas de Toulouse , mais d'Ariège , entre Foix et Saint Girons , mais il y a une bonne équipe de spits aux alentours de Toulouse et nous faisons qq sorties ensemble. Si ta voiture roule bien et que tu te balades en Ariège n'hésites pas ! Il y a beaucoup de bougies qui sont sensibles à un excès d'essence, j'étais dans le temps mécano moto notamment sur Laverda et Benelli et il nous est arrivé de "claquer " des bougies en ne retirant pas assez tôt le starter. L'étincelle sur la bougie claquée ne se fait plus entre les électrodes, mais entre l'isolant et la masse. |
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| gilles 30/09/2019 13:13 |
re : Au secours panne desesperante |
| ah ben j ai rapatrié la belle a Toulouse mais elle a dormi pendant 6 ans a salies du salat et j y faisais de grand tours y compris St Girons :) Excellent ce forum |
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