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| JPh * 21/08/2019 23:13 |
Courbes d'avances pour distributeur Spit MK3 |
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 Sur la doc technique dispo sur le site de l'amicale je n'ai pas trouvé les courbes d'avances centrifuge et dépression pour une Spit MK3. Je cherche des infos similaires à celles de la photo. J'aimerai éviter les courbes sur un graphite baveux au format timbre poste proposées dans certaines doc techniques. Merci d'avance. |
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| Philippe67 * 22/08/2019 09:25 |
re : Courbes d'avances pour distributeur Spit MK3 |
| Bonjour, Les spitfire MK3 ont les mêmes références d'allumeur (7953460 Stanpart 214088) que les premières MKIV donc, les mêmes courbes . Voir Manuel Spitfire MKIV page 86.35.00 et la suite http://sites.estvideo.net/spitty/Manuel_Atelier_MK4/86_systeme_electrique.pdf Philippe67 |
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| JPh 22/08/2019 10:09 |
re : Courbes d'avances pour distributeur Spit MK3 |
| Bonjour, Impec et merci Philippe. C'est exactement ce que je cherchais comme infos. Je n'aurais pas eu l'idée de chercher du côté des MK4. Jean-philippe |
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| JPh 22/08/2019 14:23 |
re : Courbes d'avances pour distributeur Spit MK3 |
| C'était trop simple! Le doc MK4 donne comme référence fabricant "Delco Remy D 204" ors celui à vérifier sur la MK3 est un Delco D 200/795. Sur https://www.triumphexp.com/forum/spitfire-and-gt6-forum.8/ac-delco-distributor-d200-7953166.722409/ il y a la liste ci-dessous: > D200 7952800 Mk1 Spit > D200 7953166 Mk2 Spit > D200 7953460 Mk3 Spit (9:1 CR) & Mk4 Spit (UK) to engine no.25,000 > D200 7953557 Mk3 Spit (Emission control) > D200 7953944 Mk4 Spit (1300, US spec) to engine no.25,000 > > D204 7992115 Mk4 Spit (1300, US spec) from engine no. 25,001 > D204 7992128 Mk4 Spit (1300, UK spec) from engine no. 25,001 > D204 7992423 Mk4 Spit (1300, UK spec) from engine no. 60,000 (approx.) Donc pour une MK3 européenne, un "Delco Remy D200/795" serait-il un "D200 7953460 Mk3 Spit (9:1 CR) & Mk4 Spit (UK) to engine "? |
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| yvondugoujon 22/08/2019 14:43 |
re : Courbes d'avances pour distributeur Spit MK3 |
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| JPh * 22/08/2019 14:56 |
re : Courbes d'avances pour distributeur Spit MK3 |
| C'est nickel, j'ai bien toutes les infos. Merci yvondugoujon. | |
| Philippe67 * 22/08/2019 15:04 |
re : Courbes d'avances pour distributeur Spit MK3 |
| J'aurais du le préciser, les D204 ont été montés sur les dernières MKIV (après 25000). Les premières MKIV ont bien des D200. Il y a une erreur dans le manuel MKIV. D'ailleurs tu constateras que les valeurs sont identiques à celles communiquées par yvondugoujon pour les MK3. Philippe67 |
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| JPh * 22/08/2019 20:05 |
re : Courbes d'avances pour distributeur Spit MK3 |
| Mea culpa, en cherchant dans "Système électrique (positif à la masse)" je n'étais pas prêt de trouver! | |
| Bixente * 13/06/2020 10:12 |
re : Courbes d'avances pour distributeur Spit MK3 |
| Bonjour à tous, Je ressort un ancien sujet concernant un allumeur pour une Mk3. L'allumeur Delco Rémy D200 7953460 qui est d'origine sur ma voiture présente des jeux importants radialement (0.75mm) et axialement (1,5mm). J'ai en ma possession un allumeur en New Old Stock (donc neuf, complet avec vis/condo/tête de Delco bakélite tout est d'époque) en référence D200 7953557. J'ai noté que c'était un Delco dépollué (Emission control); je désire le monter en lieu et place de l'actuel (et l'équiper d'un Accuspark/calage avec ma lampe strobo/etc...), en quoi cela va t-il dégrader le fonctionnement de la voiture et en altérer ses performances, (consommation, nervosité, etc...) ou cela ne pourra malgré tout qu'améliorer son fonctionnement de par l'absence de jeux d'usures évoqués précédemment? Je reste soucieux de l'aspect 'origine' de la voiture et cela me chagrine de ne pas respecter la référence en 3460... J'ai donc quelques ratées au ralenti du moteur, et ai des carburateurs reconditionnés durant le confinement. (je suis donc en train de régler ma richesse avec un Colortune, synchro OK, et bougies neuves et tout cela sans y parvenir... - je n'ai pas trouvé de prise d'air non plus-). Merci de vos avis. Bixente |
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| yvondugoujon 13/06/2020 10:41 |
re : Courbes d'avances pour distributeur Spit MK3 |
 Les données sont différentes pour le modèle dépollué entre autre les ressorts n'ont pas la même valeur , donc l'avance ne sera pas optimum je te joins le tableau Pour simplifier , ilne donnent pas l'avances aux mêmes tours que le normal ! Le colortune est une indication , les vieux moteurs ont des fois besoin de plus de richesse |
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| tommybolin 13/06/2020 12:47 |
re : Courbes d'avances pour distributeur Spit MK3 |
| Bonjour Bixente, -Comme précisé par Yvon, c'est pas vraiment l'idéal, il va fonctionner sans jeu mais la courbe donne beaucoup trop d'avance très tôt Après il y a peut-être possibilité de faire un mix en incorporant les ressorts du 3460 mais encore faut-il qu'ils soient en bon état ,non distendus.. et puis les masselottes ne seront pas forcément identiques.. idem pour la butée d'avance maxi, donc de l'adaptation à prévoir.. Le mécanisme centrifuge étant enfermé sous une plaque rivetée, c'est pas très facile d'accès Pour le réglage richesse le colortune donne des résultats un peu aléatoires.. utilise plutôt la goupille de levage du piston de carbu pour écouter la réponse moteur (compenser & lever le piston d'1mm pendant 2-3 sec) Quand la richesse est correcte, le régime doit rester stable lors du test cdlt :) |
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| Bixente * 13/06/2020 14:42 |
re : Courbes d'avances pour distributeur Spit MK3 |
| Re bonjour et merci pour vos avis éclairés ! Au moins je connais les tenants et aboutissants. Serait il facile d extraire les paliers du Delco depollué 3557 (avec vis ou tige filetée avec rondelle et douille n ayant pas de presse...) et de les insérer dans le Delco d'origine 3460? Remonter le tout avec les rondelles et autres cales récupérées pour le jeu axial correct. Je ne sais pas comment c est fait n'en ayant jamais démonté... Je n ai donc pas non plus démonté celui qui est en place mais je suppose que cela doit être difficile pour un touche à tout...(j ai déjà refait pas mal de choses sur la voiture et cela a toujours fonctionné) Ainsi je remonterai l allumeur d origine avec des paliers neufs (je pense que les ressorts ne soient pas distendus et espere que l arbre porte masselottes soit non marqué... je vous tiens informés en tous les cas en joignant des photos si possible). Bixente |
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| tommybolin 13/06/2020 15:19 |
re : Courbes d'avances pour distributeur Spit MK3 |
| Oui, Geo42 avait fait un fil sur le sujet (D200 6cyl) mais quasi identique : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=233684&debut=0&recherche=geo42&rt=ps&page=1#233684 Envisageable si la portée de l'arbre n'est pas bouffée au niveau des bagues et aussi si la came ne présente pas de jeu radial sur l'arbre + si les 4 lobes de came ne sont pas usés.. sinon alors peut-être + simple de dériveter et d'intervenir uniquement au niveau masselottes/ressorts.. ;) |
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| Bixente * 13/06/2020 18:00 |
re : Courbes d'avances pour distributeur Spit MK3 |
| Reste plus qu a tout démonter... deriveter me fait un peu peur ne sachant pas si je pourrai re sertir les rivets de manière sécure (que cela ne lache pas pendant fonctionnement du moteur) Je vais prioriser le démontage des paliers et voir si pas trop galère à extraire! Je suis confiant après tout ils ont bien été mis en place initialement... Quand à l axe se sera la surprise ai demontage! Je vous tiens au jus. Bixente |
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| yvondugoujon 13/06/2020 18:35 |
re : Courbes d'avances pour distributeur Spit MK3 |
| Souvent en mécanique "le dur bouffe le mou" donc il y a de grandes chances que l'usure soit sur l'arbre ! Dans ce cas , le mieux est peut-être de rectifier l'arbre et de refaire des bagues à un diamètre minoré , et de les aléser ensuite en place avec un alésoir expansible |
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| Bixente * 19/06/2020 22:54 |
re : Courbes d'avances pour distributeur Spit MK3 |
| Bonjour, Je viens de démonter mon allumeur et il y a plusieurs choses en fait: - le jeu radial de 075 en X et Y observé sur le doigt du rotor, provient d un jeu sur les axes (rivets évoqués par Tommybolin) de masselottes... là on ne peut rien faire. C est usé certainement par manque de gouttes d'huile par ancien utilisateur. -le jeu en Z est un cumul du jeu des axes de masselottes (rivets de Tomybolin) plus usure marquée de la rondelle d appuis située sur le palier supérieur. (J essayerai de faire une photo en détail demain. Par contre les paliers ne sont pas usés et le pignon de compte tour non plus. Les ressorts sont aussi impeccables et l axe aussi est nickel (ce n'est vraiment que les axes de masselottes qui étaient usés...) Par contre quelle galère pour retirer le rivet en pied d allumeur (liaison du TOC). J ai contacté notre ami Dyngo qui va m'envoyer un delco identique, et verrai bien ce qu il vaut, au pire avec les deux j en ferai un correct. Bixente. |
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