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| PAS38490 24/08/2019 19:07 |
au secours ! |
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| bonjour à tous, vous vous en doutez, comme beaucoup, au moins sur les forums j'ai quelques soucis avec ma Spitfire MK IV de 1972. je l'ai acheté fin 2018 du coup on se connais pas bien encore elle et moi.... cet été au moment des fortes chaleurs alors que jusqu'ici elle fonctionnait plutôt pas mal (même si j'ai toujours pensé qu'elle prennait pas tout ses tours), elle s'est mis à ratatouiller, à détoner à cafouiller pour finir par ne plus démarrer ou presque plus, à ne plus tenir le ralenti la bérézina quoi. l'essence arrive aux carbus, les bougies sont neuves, les fils, la bobine aussi, je viens de passer en allumage électronique aussi et dans la foulée j'ai changé le démarreur qui me semblait un peu faiblard. et bien vous savez quoi ? ben ça na rien changé ou presque ! démarre toujours mal et pas toujours, fait des détonations digne d'un coup de feu qui font sursauter tout le village, les carbus semblent parfois souffler au lieu d'aspirer. a croire que parfois la distribution est décallée ou qu'une soupape ne se ferme pas, mal ou pas au bon moment. peut être est-ce les carbus ? j'ai rien vu de spécial mais bon les carbus SU sont encore mysterieux pour moi bref je ne sais plus quoi faire, je crois être au bout de mes capacités mécaniques. donc j'ai besoin de vos conseils éclairés voire et ce serait pour moi le top si un eminent membre de ce non moins éminent forum habitait pas trop loin de chez moi (nord isère secteur bourgoin /tour du pin) il pourrait si il le souhaite bien sur venir jusqu'a chez moi ou je pourrais même aller le chercher (mais pas en spit hein ;o), sur place il trouverait d'une part, bien sur une spit qui démarre pas, un gars déprimé mais plein de bonne volonté, pas mal d'outillage de quoi manger et boire en suffisance et pourquoi pas en cas de succès une rémunération sous une forme ou une autre. aidez moi ;o)) |
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| tommybolin 24/08/2019 19:31 |
re : au secours ! |
| Bonjour, première chose à (re)contrôler : le positionnement dans l'ordre des fils de bougies sur la tête d'allumeur (1,3,4,2) la bougie N°1 étant celle côté radia Pour repartir de 0: déposer cette bougie N°1 et faire tourner le moteur à la main dans le sens horaire en étant face à la poulie (contact coupé) Poser un doigt à cheval sur le trou de bougie jusqu'à ressentir la compression souffler par le trou puis immédiatement amener le repère de la poulie pile face au trait repère " 6° " de l'échelle graduée marquée "BEFORE" située sur le carter de distri. Déclipser la tête d'allumeur & noter vers quel plot le doigt d'allumeur pointe.. Ce plot doit porter le fil conduisant à la bougie N°1 déposée Ensuite, suivant le sens Anti-horaire sur la tête, tirer les fils suivants respectivement vers les bougies 3,4 puis 2 Si le pb persiste, contrôler le jeu aux soupapes cdlt :) |
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| Pas38490 24/08/2019 19:52 |
re : au secours ! |
| Bonsoir Merci de votre réponse Je re vérifierai mais il y a presque aucune chance que cela vienne de là¡, car pour éviter les conneries je débranche toujours un film à la fois. Et elle a commencé à merdouiller avant que je touche quoi que ce soit à l'allumage au sens large. Merci tout de même |
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| tommybolin 24/08/2019 21:35 |
re : au secours ! |
| Si ça merdouillait avant : soupapes réglées trop justes ou certaines qui collent ou + sérieux soupape grillée (à cause du jeu nul) ou récession des sièges de soupapes (échappt) donc idem annulation du jeu = plus de fermeture.. cdlt :) |
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| Hop! 26/08/2019 15:21 |
re : au secours ! |
| Salut Pas38490, Bientôt sur l'Isère, je pourrai tenter de t'aider. Pour le moment, as-tu vérifié que tes starters remontent à fond au repos ? Pour le reste, comme Tommy, il faudrait vérifier l'avance (trop d'avance si ça pète à l'échappement) en jouant simplement de la rotation de l'allumeur et régler les culbuteurs à froid. Bon courage et tiens nous au jus STP. |
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| PAS38490 26/08/2019 17:29 |
re : au secours ! |
| Bonjour merci de vos réponses alors les strters remontent pas de soucis à ce niveau là je pense effectivement qu'il s'agit d'nu soucis de soupape ce qui du coup dépasse largement mes capacité mécaniques et théorie ok mais en partique pas ok du tout, et ça dépasse aussi le temps que j'ai à consacrer à cette auto. je crois donc que je vais chercher un bon proféssionel qui sera capable de s'occuper de ce peitit moteur quite à ce que les opérations de carrosseries qui devaient avoir lieu cet hivers se voient retardée le temps de reconstituer un budget suffisant. merci je vous dirai un jour de quoi il retourne mais je sais pas quand |
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| spiterman * 26/08/2019 19:09 |
re : au secours ! |
| Salut ça ressemble fortement à un doigt d'allumeur qui merde.. | |
| spiterman * 26/08/2019 19:13 |
re : au secours ! |
| pour être plus précis le linguert métalique s'assouplie, se détend et il ne se maintien plus en place l'ergot qui le retient à sa place s'use également, au final le doigt arrive à sortir de son logement et fait un tour complet avant de retomber dans son logement. Cela provoque des ratés et de belles pétarades.. | |
| jijispitfire * 26/08/2019 23:38 |
re : au secours ! |
| et les carbus SU, as tu vérifié l'huile dans les pointeaux?? | |
| PAS38490 27/08/2019 10:23 |
re : au secours ! |
| Bonjour alors dans l'ordre si l'on parle de la partie rotative dans la tete d'allumeur je ne pense pas que ça puisse venir de là vu que je l'ai changée et que ça n'a rien changé. si l'on parle d'autre chose sur l'allumage, il faut m'en dire plus oui il y a de l'huile dans les pointeaux merci de votre aide, le jeu continue |
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| Sjarter 27/08/2019 14:23 |
re : au secours ! |
| Bonjour Si ça peut aider, j'avais des symptômes très similaires pour ne pas dire les mêmes: la voiture qui tousse comme un gamin avec la coqueluche, dès qu'il fallait qu'elle fournisse un peu d'effort (la feignasse), donc en accélération sur plat ou montée, et récemment même en descente. à‡a s'est résolu après: Contrôle et réglage des jeux de soupapes Vérification des bougies, câbles et tête de delco : les bougies s'étaient allègrement encrassés, les câbles étaient douteux, les contacts dans la tête de delco également) Réglage de l'avance à l'allumage (dans les choux complet) Nettoyage des cuves de carbu et ajout d'un filtre à essence (je ne l'ai jamais trouvé et vue la crasse je pense qu'il a disparu si jamais il a existé) Et pour finir réglage des carbus en montant au lac du Guéry (bon, là tu peux aller ailleurs je pense, si tu ne l'as pas sous la main ðŸ˜) |
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| CityHunter 27/08/2019 18:14 |
re : au secours ! |
| j'ai au le cas l'an dernier. c'était les plots du delco qui s'oxydent. les refabrications sont en zinc et non plus en laiton.......c'est une vraie daube |
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| PAS38490 28/08/2019 14:09 |
re : au secours ! |
| ouais bon je crois qu'une bonne révision moteur chez un mécano qui s'y connait s'impose merci |
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