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| Paul 26/08/2019 15:08 |
Amortisseur arrière gt6 qui m'étonne |
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 Voici une photo montrant le montage de l'amortisseur arrière de ma gt6. Est-ce d'origine ? Ce qui m'étonne c'est que l'amortisseur ne soit pas fixé au châssis mais à la caisse renforcé. Même si ça n'a pas l'air de pouvoir passer si fixé au châssis c'est étonnant. Merci :) |
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| yvondugoujon 26/08/2019 15:28 |
re : Amortisseur arrière gt6 qui m'étonne |
| Montage spécifique rotoflex qui ne peut pas utiliser l'arbre en bras inférieur comme le montage normal d'ou rajout d'un triangle inférieur et déplacement de l'amortisseur | |
| Paul 26/08/2019 17:28 |
re : Amortisseur arrière gt6 qui m'étonne |
| D'accord merci beaucoup :) Du coup pour l'amortisseur je ne suis pas bien convaincu que ca soit une avancée (solidité) par contre dans l'ensemble, le rotoflex me parait clairement être une bonne avancée^^ Le train arrière de la GT6 MK1 me parait tellement "pas grand chose" pour presque 100cv que la mécanique m'étonnera toujours! |
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| yvondugoujon 26/08/2019 17:31 |
re : Amortisseur arrière gt6 qui m'étonne |
| La magie des Anglais ! | |
| spiterman * 26/08/2019 18:52 |
re : Amortisseur arrière gt6 qui m'étonne |
| il existe un kit qui permet de déporter la fixation des amortos à partir du châssis pour éviter de les fixer sur la caisse http://rimmerbros.com/Item--i-RG1305 perso ne faisant pas de ma gt6 une sportive, je garderai la monte d'origine.. |
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| desmophil 26/08/2019 22:08 |
re : Amortisseur arrière gt6 qui m'étonne |
| Bonsoir. Le plus gros effort se fait sur la suspension il y en a quand même moins sur l'amortissement. Je dois dire que je trouve cela quand même moins logique qu'un ancrage sur le châssis. |
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| dyngo 26/08/2019 23:14 |
re : Amortisseur arrière gt6 qui m'étonne |
| Amortisseurs plus longue donne une suspension moins rigide et moins sportive. Le GT6 est plutôt pensé (et vendu) pour le marché Américain. | |
| tommybolin 27/08/2019 00:19 |
re : Amortisseur arrière gt6 qui m'étonne |
| Bonsoir, Sur ce modèle la suspension permet une importante réduction des variations de carrossage comparée à celle de la MK1/dernières MK3 Sur la route, la roue (et le porte-moyeu) reste plus verticale sur l'ensemble de son débattement d'où l'avantage d'avoir un amorto travaillant + verticalement cette raison s'ajoute à l'impossibilité de monter l'amorto sur le chassis (à cause des roto qui sont dans l'axe) Le Kit dont parle JP c'est prévu au départ pour les Vitesse MK2 (conversion amorto à levier vers télescopique car impossible de monter l'amorto dans le passage de roue comme sur GT6, caisse Vitesse pas assez rigide), puis par la suite étendu à la GT6 (en cas de support corrodé sur la caisse) Ce montage entraîne un débattement de suspension limité cdlt :) |
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| Paul 27/08/2019 00:39 |
re : Amortisseur arrière gt6 qui m'étonne |
| Intéressant vos réponses! :) | |
| Ormer 28/08/2019 10:17 |
re : Amortisseur arrière gt6 qui m'étonne |
| Et pour finir la serie des GT6, c'etait tellement bien le rotoflex que meme les anglais ont recule, et les dernieres MKIII sont normales. Et pour avoir eu les 2, aucune difference en mode normal. | |
| tommybolin 28/08/2019 11:30 |
re : Amortisseur arrière gt6 qui m'étonne |
| Bonjour, Effectivement pas grande différence en conduite normale, mais en attaquant un peu une suspension roto en bon état (non grippée!) est + efficace.. Les dernières MK3 n'ont pas le même type de ressort que les MK1.. et c'est ce qui fait la différence ..l'occase pour Triumph de faire un max d'économie sur le train AR en utilisant la suspension existante de la Spit MK4, un poil modifiée dans le détail cdlt :) |
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| Ormer 28/08/2019 14:49 |
re : Amortisseur arrière gt6 qui m'étonne |
| Un gros poil, car le systeme de tambours est completement autre ( issue de la TR7 ). Je ne sais pas si il ont put realiser beaucoups d'economie. | |
| tommybolin 28/08/2019 16:10 |
re : Amortisseur arrière gt6 qui m'étonne |
| Les freins étaient déjà produit en gde série dans le groupe BL il me semble. (Marina/Dolo) D'après mes infos, tout le système roto (porte-moyeux/moyeux & triangles etc.. ) spécifique à ces versions coûtait cher à produire.. D'où le retour à un système plus simple & éco pour entamer la fin de carrière du modèle. cdlt :) |
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| dyngo 28/08/2019 21:51 |
re : Amortisseur arrière gt6 qui m'étonne |
| Et le seul GT6 qui a les roues comme il faut dans une caisse type 1500. Et un ressort plus épais, sans les stupides rondelles en caoutchouc. Bc utilisé pour herald/ vitesse, mais aussi pour des gens qui aiment une spit qui comporte mieux dans les virages. |
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| Paul 28/08/2019 23:59 |
re : Amortisseur arrière gt6 qui m'étonne |
| Ne vous fâchez pas!^^ J'en profite, l'amortisseur sur la photo vous paraît d'origine? :) |
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| Paul 06/11/2019 11:27 |
re : Amortisseur arrière gt6 qui m'étonne |
| Bonjour, je reviens sur le sujet après réflexion. Je pense finalement que le kit de déportation d'amortisseur rotoflex est plutôt bien pensé mais est une modification structurel qu'un expert d'assurances ne ratera pas (et ca n'est pas mineur comme une pompe essence électrique, etc). Coté sportivité, est-ce qu'un amortisseur réglable ne pourrait pas compenser en étant réglé plus "dur"? :) |
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| desmophil 06/11/2019 12:54 |
re : Amortisseur arrière gt6 qui m'étonne |
| Bonjour. Un amortisseur réglable permet de trouver le meilleur compromis pour les réactions de la suspension, la suspension ce sont les lames de ressorts qui font ça . Si tu agis trop sur les réglages de l'amorto tu vas dégrader le comportement ! |
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| Paul 06/11/2019 14:32 |
re : Amortisseur arrière gt6 qui m'étonne |
| D'acc :) Je disais ca en réponse à l'affirmation que les"Amortisseurs plus longue donne une suspension moins rigide et moins sportive" :) Donc si amortisseurs toujours aussi long mais plus dur ca doit revenir au même que d'installer des amortisseurs plus court..? |
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