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| chris13 01/09/2019 20:12 |
Direction |
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| Bonsoir tout le monde. J'ai constaté aujourd'hui un jeu dans la direction. En effet lorsque je tourne le volant je dois faire une rotation de plusieurs centimètres avant que les roues ne tournent. D'où peux provenir le problème et comment le régler. J'ai pris par surprise un ralentisseur brutalement. Cependant quand je lâche le volant en ligne droite la voiture garde bien son cap. Pas de vibration non plus. Merci pour votre aide |
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| Pierre Boulon 01/09/2019 20:41 |
re : Direction |
 Forte probabilité que ça vienne du cardan fatigué ainsi que de ses cannelures. http://www.moss-europe.fr/cardan-direction-fam1718.html avec accouplement caoutchouc http://rimmerbros.com/Item--i-FAM1718UJ avec accouplement métallique, c'est celui que j'ai monté et en suis satisfait. Pour les deux il faut faire gaffe au remontage que le volant est toujours centré. Amicalement. |
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| dyngo 01/09/2019 20:57 |
re : Direction |
| Ou jeu dans les 'ball joints' intérieur (régler), extérieur (changer), le 'U clamp' mal ajusté, jeu latérale dans le direction, du jeu dans les supports direction sur chassis, .. Il faut chercher ou se trouve le problème avant changer n'importe quel pièce. |
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| chris13 02/09/2019 07:55 |
re : Direction |
| Merci à tous les 2 pour ces renseignements, je vais contrôler ça dès aujourd'hui car je suis inquiet! problème, je suis seul, donc y -a-t-il une méthode particulière pour faire ce contrôle. Pierre, dans l'hypothèse ou je sera amené à changer le cardan cela est-il facile ou faut-il tout démonter? je vous tient au courant après inspection! | |
| tontonguigui * 02/09/2019 09:55 |
re : Direction |
| attention aux refabrications notamment chez RIMMER .... le miens était 1 cm plus long que l'origine , du coup j'ai du refaire la gorge du boulon / écrou pour démonter l'accès au deux boulons n'est pas facile ... et il faudra démonter les deux brides de direction (facile) pour sortir le cardan .... moi j'ai eu de la chance.. mon moteur était hors voiture quand je l'ai fait !!! |
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| chris13 02/09/2019 11:23 |
re : Direction |
| Dyngo parle de réglage de "ball joints" ou se trouve cette pièce et comment faire le réglage? y-a-t-il danger avec ce jeu au volant? | |
| Denis84 * 02/09/2019 11:40 |
re : Direction |
| Ball joints c'est les rotules de direction , celles en bout de crémaillère (int) et celles fixées sur les pivots (ext) . Si ton jeu est apparu "d'un coup" suite "choc" dans les roues , regardes en premier la bonne fixation de la crémaillère au chassis , en second l'état du croisillon . Les rotules s'usent progressivement et ne prennent pas en principe de jeu "d'un coup", sauf à "éclater" sur un choc violent , mais là tu aurais d'abord déformé des pièces et l'auto ne roulerait plus "droit" ! Amicalement Denis |
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| tommybolin 02/09/2019 12:22 |
re : Direction |
 en plus des pistes citées, vérifier également l'étrier de liaison réglable entre colonne de direction inférieure & supérieure sous le tableau de bord (photo) Il y a danger si c'est mal fixé à ce niveau Le méplat sur les 2 colonnes doit être sur le même plan (en rotation) avant de serrer la vis BTR centrale sans tête contre & ensuite bloquer le gros contre-écrou (en premier lieu contrôler que les 2 parties de l'étrier sont jointes & serrées après avoir débloqué le contre-écrou &dévissé un peu la BTR centrale) cdlt :) |
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| tommybolin 02/09/2019 12:25 |
re : Direction |
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| chris13 02/09/2019 13:00 |
re : Direction |
| Bonjour Tommybolin, Je viens de faire une inspection de la voiture. En tout premier je me suis aperçu que les roues à rayons avants avaient du jeu (vertical et horizontal), j'ai resserré et elles sont o.K. Concernant la direction j'ai tout vérifié et je me suis aperçu que le jeu provient de la partie haute de la colonne. En effet quand je tiens la colonne à la main et que je tourne le volant elle ne bouge pas tout de suite, j'ai un jeu droite/gauche (en tournant le volant dans un sens et puis l'autre) d'une 10 de centimètre. Que dois contrôler maintenant? je suis désolé d'être si "manchot"! merci encore pour tes conseils et ceux des autres amicalistes. Amicalement |
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| chris13 02/09/2019 15:41 |
re : Direction |
| en regardant ton schéma est-ce qu'il se pourrait que cela provienne d'un mauvais serrage de l'étrier? Je ne comprend pas comment je peux avoir ce jeu! pour ce soir l'inspection est terminée (école oblige!) mais demain matin je m'y remet....alors je suis preneur de tous vos conseils! bonne fin de journée! |
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| tommybolin 02/09/2019 15:54 |
re : Direction |
| Chris, il faut débloquer le contre-écrou n°3-9 Dépose les 2 vis n°5 et retire l'étrier & sa plaque Ensuite aligne parfaitement les méplats des colonnes en tournant le volant puis ne touche plus à rien Dévisse un peu la vis centrale sans tête sur la plaque Passe l'étrier en place sur les colonnes en alignant/centrant sa coupe avec les méplats des colonnes Toujours sans bouger le volant, pose la plaque sur l'étrier avec ses 2 vis en t'assurant que la vis centrale est suffisamment désserrée afin de permettre un bon contact entre la plaque & l'étrier Plaque l'ensemble contre la rondelle nylon n°6 et serre les 2 vis n°5 Ensuite, toujours sans bouger l'alignement des méplats, reste à serrer la vis centrale dessus avec une clé BTR puis bloquer le contre écrou En espérant que ça solutionne ton pb, bon courage :) |
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| tommybolin 02/09/2019 16:40 |
re : Direction |
 soit étrier/plaque desserré ou serré mais mal positionné sur le méplat de colonne ou bien étrier/plaque ok mais vis centrale desserrée ou encore méplats non alignés lors du serrage de cette vis.. Un défaut de contact infime va entraîner une rotation de qques degrés entre les 2 colonnes donnant plusieurs cm à la jante du volant.. (la position de la plaque contre le méplat de la colonne sup est déterminante sa surface doit venir exclusivement sur la portion plane du méplat (flèche verte) pas à cheval sur la partie courbe (flèche rouge)) |
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| chris13 02/09/2019 16:58 |
re : Direction |
| Encore un grand merci Tommybolin! une nouvelle fois tu me donnes une méthode claire et précise, c'est absolument super! Dès demain je fait tout ça et je te fais le rapport! merci, bonne fin de journée! | |
| Pierre Boulon 02/09/2019 17:06 |
re : Direction |
| Je viens de vérifier: En tenant l'arbre de direction de la main gauche à hauteur du démarreur et en bougeant le volant de la droite on peut discriminer s'il y a du jeu dans la partie supérieure, donc dans la partie décrite par tommy, ou pourquoi pas, au niveau des cannelure du volant, et en faisant tourner l'arbre de direction avec la main droite on peut voir si le jeu est au niveau du cardan. A ce niveau, le jeu peut être par les cannelures d'entrée ou de sortie ou ou par le système de cardan lui même, surtout si entrainement par bagues en caoutchouc, voir ma première réponse. Je viens de trouver un léger jeu au niveau des cannelures entre le boitier de direction et le cardan, il va falloir que je me penche sur le problème certainement en mettant un peu de scelle-roulement sur les cannelures. Si le jeu est après l'entrée dans la crémaillère il faut vérifier le reste de la cinématique. Amicalement. |
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| chris13 03/09/2019 14:14 |
re : Direction |
| Je reviens du garage et...problème résolu! En effet l'étrier de liaison entre les 2 parties de la colonne était complètement desserré! après avoir resserré tout ça tout est rentré en ordre et...plus de jeux!! un grand merci pour vos conseils et croquis! Bonne journée, à bientôt! | |
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