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| christ83 04/10/2019 21:57 |
lame de ressort |
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| bonsoir , je restaure ma gt6 , les lames de ressorts sont trés,trés rouillées, est ce que peut les sabler et si oui aprés quel traitement faut il faire ?? peinture ? merci de m'éclairer |
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| Qui * 04/10/2019 22:00 |
re : lame de ressort |
| poncer ou sabler si sableuse, acide phosphorique, rincer a l'eau plate, sécher puis peinture | |
| frederic 04/10/2019 22:05 |
re : lame de ressort |
| restauration totale = lames neuves renforcées , quite a faire les choses , a mon avis | |
| jean (02) * 05/10/2019 07:44 |
re : lame de ressort |
| Bonjour, perso, si le carrossage était correct avant la dépose, je ne les changerais pas, trop de risque de tomber sur des lames trop cintrées comme on lit souvent sur le forum. Jean |
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| Stéph. * 05/10/2019 08:53 |
re : lame de ressort |
| Sur La GT6 je les ai changé, car, en les nettoyant, j'ai aperçu une fêlure. Mais si elles ne sont pas cassées, une fois bien nettoyées, gaz oil et W40. Je pense que c'est bien. Dans tous les cas, je ne pense pas qu'un sablage soit bien pour des lames.... Si tu veux vraiment les changer, Les lames chez MOSS sont les plus approchantes des originales. |
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| Bixente * 05/10/2019 12:28 |
re : lame de ressort |
| Bonjour, Le grenaillage peut être dommageable... (enlevement de matière ) mais un sabblage ne présentera pas d inconvénients. Historiquement, les traitements thermique sur les ressorts n'étant encore pas optimisé on leur appliquait alors un grenaillage de precontrainte, en mimorant ainsi les risques de rupture. Wright pratique encore cette technique en aéronautique sur les parties soudées (réductions des contraintes).C est donc une opération sans risques mécaniquement parlant, sinon bénéfique. Bixente. |
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| Bixente * 05/10/2019 12:28 |
re : lame de ressort |
| Bonjour, Le grenaillage peut être dommageable... (enlevement de matière ) mais un sabblage ne présentera pas d inconvénients. Historiquement, les traitements thermique sur les ressorts n'étant encore pas optimisé on leur appliquait alors un grenaillage de precontrainte, en mimorant ainsi les risques de rupture. Wright pratique encore cette technique en aéronautique sur les parties soudées (réductions des contraintes).C est donc une opération sans risques mécaniquement parlant, sinon bénéfique. Bixente. |
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| Philippe67' 05/10/2019 12:44 |
re : lame de ressort |
| Bonjour, Le grenaillage de precontrainte s'effectue avec une grenaille ronde spécifique qui n'est pas vraiment adaptée pour le décapage. Philippe67 |
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| Bixente * 05/10/2019 13:57 |
re : lame de ressort |
| Philippe67 bonjour, Je ne rentre pas dans le détail effectivement ( calibrage à faire avant opération sur 7 tamis, avec chronométrage du temps, dureté à évaluer, aplication colorant réactif aux UV, Shoot peening à l issue, ect...) Je faisais juste un apparté sur le risque du type de traitement de surface que pouvait faire le sabage dont on pouvait extrapoler un bénéfice substentiel bien que ce ne soit pas le but. je disais juste sablage ou microbillage conviennent sans risques d endommagement. Un parallèle fait avec le grenaillage de precontrainte - qui n est pas un traitement de surface - mais bien mécanique dans la matière... (en peau) partageant ainsi une technologie peu connue. Bixente |
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| CityHunter 06/10/2019 20:37 |
re : lame de ressort |
| un bon coup de brosse métallique et un coup de peinture au pinceau, tout simplement. | |
| domi59 * 06/10/2019 20:51 |
re : lame de ressort |
| Bonjour, Moi j'ai fait comme le dit CityHunter. En raison d'un avis personnel, j'ai plus confiance aux pièces d'origines tant qu'elles ne montrent pas de faiblesse ou d'usure. Démontage au maximum, brossage, une couche d'après à la bombe et peinture antirouille à la bombe. Du fait que je ne sort jamais la voiture sous la pluie je pense qu'elle ne risque pas grand chose au niveau corrosion. Le problème est que habitant le nord, elle ne sort pas souvent. |
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| dyngo 06/10/2019 21:00 |
re : lame de ressort |
| Ca devient mieux ! Il y a l'effet de serre; Dans qq années c'est du soleil tous les jours. En avance: change le radiateur pour celui Californien. Parfait pour des températures jusqu'à 40-45 degrees. |
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| domi59 * 06/10/2019 21:07 |
re : lame de ressort |
| Aujourd'hui, chez nous c'est plutôt l'effet parapluie et K-Way. | |
| tommybolin 06/10/2019 21:37 |
re : lame de ressort |
| Bonsoir Chris, Perso comme indiqué + haut le sablage au sable fin est tt à fait ok + peinture sans excès et pour améliorer le fonctionnement et limiter les bruits: éventuellement graissage des lames avec une graisse filante extrême pression avec protection des lames (manchons avec des sections de chambre à air, bande Denso etc..) ou pas... Avant d'assembler vérifier l'usure creusée par le frottement de l'extrémité des lames sur leurs voisines juste dessous... Si fort creusé, des claquements sont à prévoir en fonctionnement Atténuer l'usure et chanfreiner légèrement l'extrémité de la lame supérieure pour rétablir un glissement correct sans butée cdlt :) |
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| city 07/10/2019 08:08 |
re : lame de ressort |
| en profiter pour changer les tampons entre les lames. | |
| christ83 07/10/2019 09:30 |
re : lame de ressort |
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| tommybolin 07/10/2019 11:45 |
re : lame de ressort |
| Bonjour Chris, ce sont les suspensions de ta voiture au second plan ? si c'est une MK1, Vire ce ressort et monte un swing spring renforcé(GT6lk3) avec son boîtier central, les goujons longs + une barre anti-roulis AV de 1500 Alternativement des kits complets existent, chez Canley par ex.. Tenue de route franchement transformée avec ce montage.. (pour compléter tu peux aussi remplacer avantageusement les 2 tirants à gros silent-blocs par ceux de Spit MK3 ou 4 type voie étroite ainsi que les 2 supports U correspondants côté caisse) cdlt :) |
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| christ83 07/10/2019 14:23 |
re : lame de ressort |
| @tommybolin , c'est effectivement mon arbre de transmission , ma lame de ressort et ma suspension ar démontée , pas en bon état mais d'origine , mais de quel ressort tu parles ?? c'est effectivement une gt6 mk1 quand à ce dont tu me parles "un swing spring renforcé(GT6lk3) avec son boîtier central, les goujons longs + une barre anti-roulis AV de 1500 " je vois pas trés bien et comment cela se monte , merci de m'éclairer | |
| tommybolin 07/10/2019 16:59 |
re : lame de ressort |
 Ces modifs "usine" ont par la suite été proposées en kit par B.Leyland Le support central du ressort utilise 4 goujons (les 2 trous taraudés centraux non utilisés sur le pont devant être bouchés avec des portions filetées courtes sans tête vissées à ras du carter avec du Loctite frein filet fort. (vieux goujons ou vis sciés & empreinte de tournevis plat usinée en bout font l'affaire) Le support entourant les lames vient serrer une plaque d'appui venant bloquer uniquement la lame inférieure sur le pont et un silent-bloc carré situé "au plafond" du support permet aux autres lames de pivoter autour d'un axe central (une vis transversale + un tube entretoise traversant le support) (photos) 4 goujons longs sont nécessaires pour fixer le support au pont.. heureusement sur GT6MK1 ceux d'origine sont exactement les mêmes... La barre anti-roulis AV de 1500 d'un diamètre un peu plus gros complète obligatoirement le montage & vient remplacer celle d'origine (utiliser 2 silent-blocs & étriers U centraux de 1500 pour fixation au chassis) Voir le kit ici: http://www.canleyclassics.com/technical-archive/swing-springs/ ou pièces d'occase pour compléter le ressort cdlt :) |
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| tommybolin 07/10/2019 17:01 |
re : lame de ressort |
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| tommybolin 07/10/2019 17:02 |
re : lame de ressort |
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| christ83 07/10/2019 17:21 |
re : lame de ressort |
| @tommybolin , j'ai mis du temps mais j'ai compris , je croyais que la barre de torsion se mettait à l'arrière aussi (pas futé le mec) , tu conseille aussi de changer les tirants ar , quel en est l'intérêt ? MERCI |
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| tommybolin 07/10/2019 17:44 |
re : lame de ressort |
| l'intérêt c'est un meilleur guidage du train, les gros silent-blocs ayant été installés principalement pour aider à mieux filtrer les bruits de roulement (marché US oblige..) donc meilleur guidage avec les petits silent-blocs mais un peu plus de résonnance dans la cabine.. :) Autrement l'ensemble ressort/boîtier support se raccorde à la suspension existante sans autre modif cdlt :) |
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| Najak 07/10/2019 18:42 |
re : lame de ressort |
| Bsr, A propos des paquets de lames de ressort... J'avais remis en état les lames d'origine de ma Mk3 et j'ai bien vu que la lame supérieure était frappée "Front". J'ai décidé de remplacer par des lames Mk4 wing spring que j'ai achetées chez Dyngo (y compris la barre de torsion AV). Il y a bien une plaquette en alu fixée sur un étrier avec l'indication "Front". Ok, ok... Je me demande juste pourquoi cette spécif d'orientation puisque (à priori) les lames et le montage des lames sont symétriques ? C'est juste pour dormir moins bête ce soir ;o)) Bonne soirée Cdlt |
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| frederic 07/10/2019 19:16 |
re : lame de ressort |
| http://www.canleyclassics.com/technical-archive/swing-springs/ sur le lien envoyé par tommybolin , on voit exactement le type de lames renforcées que j ai monté sur ma spit le fer est beaucoup plus epais que sur celles d origines , il n y a pas de pastilles plastiques entre chaque lames .Le comportement routier et le confort sont sans communes mesures avec celles d'origines |
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