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tommybolin 08/10/2019 08:59

re : lame de ressort

Pour les dernières GT6MK3,Triumph par mesure d'économie est revenu à  la suspension AR des MK1 agrémentée de qques modifs, dont le ressort repris à  la Spit MK4 mais renforcé pour l'occasion Ces modifs "usine" ont par la suite été proposées en kit par B.Leyland Le support central du ressort utilise 4 goujons (les 2 trous taraudés centraux non utilisés sur le pont devant être bouchés avec des portions filetées courtes sans tête vissées à  ras du carter avec du Loctite frein filet fort. (vieux goujons ou vis sciés & empreinte de tournevis plat usinée en bout font l'affaire) Le support entourant les lames vient serrer une plaque d'appui venant bloquer uniquement la lame inférieure sur le pont et un silent-bloc carré situé "au plafond" du support permet aux autres lames de pivoter autour d'un axe central (une vis transversale + un tube entretoise traversant le support) (photos) 4 goujons longs sont nécessaires pour fixer le support au pont.. heureusement sur GT6MK1 ceux d'origine sont exactement les mêmes... La barre anti-roulis AV de 1500 d'un diamètre un peu plus gros complète obligatoirement le montage & vient remplacer celle d'origine (utiliser 2 silent-blocs & étriers U centraux de 1500 pour fixation au chassis) Voir le kit ici: http://www.canleyclassics.com/technical-archive/swing-springs/ ou pièces d'occase pour compléter le ressort cdlt :)