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| Ssauveur 10/10/2019 06:49 |
Distribution mk2 |
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| bonjour, j'en ai fini avec le remontage de mon moteur, mais une question me turlupine l'esprit, comment savoir si le calage de la distribution est correct, nous avons suivi le manuel de réparation et les conseils du forum ? la voiture démarre bien au starter pas de bruit suspect, ralenti pas top a froid, je dois garder le starter un peu trop longtemps et jouer avec l'accélérateur, ,j'ai des ratées, je dois attendre avant de rouler sinon je dois accélérer un peu trop....pétarade à l'échappement qui est pratiquement neuf, et calage de l'accuspark à 16° je trouve que mon allumeur est trop orienté vers la 4ème bougies la sortie du compte tour n'est plus en face du tablier. sinon une fois chaude la température d'eau est au milieu de la jauge, sinon elle roule ...je n'a pas pu faire beaucoup de kms car je n'ai pas assez de frein,..... à mon avis j'ai certainement encore loupé mon réglage des su hs2... mais peut être autre chose. merci pour vos avis et conseils sauveur |
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| jean (02) * 10/10/2019 07:37 |
re : Distribution mk2 |
| Bonjour Sauveur. J'ai eu un problème similaire quand j'ai voulu mettre un accuspark sur ma GT6, pourtant réglé au stroboscope. Mêmes symptômes que toi. J'ai remis les vis platinées avec un boitier électronique externe et ça roule. Je n'ai pas vraiment compris ce qu'il s'est passé. Mais ta description ressemble aussi à un mélange trop pauvre....alors ? |
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| Ssauveur 10/10/2019 10:18 |
re : Distribution mk2 |
| bonjour, merci Jean pour ton message, mais je ne pense pas que l'accuspark soit responsale je n'ai jamais eu de problème avec depuis plus de 5 ans, mais ça peut arriver !!!!! sauveur |
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| Ssauveur 10/10/2019 17:09 |
re : Distribution mk2 |
 toujours à votre écoute pour améliorer le schimbililic.... merci |
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| Pierre Boulon 10/10/2019 17:58 |
re : Distribution mk2 |
| Bonjour, Je pense qu'il y a moyen de tricher: Mets le distributeur dans la position adéquate pour brancher le câble du compte tours et regardes à quel plot le doigt correspond. Si tu as de la chance il tombe en face du fil correspondant à un cylindre. Tu considères alors que ce cylindre est le N°1 et tu rebranches les fils dans l'ordre 1-3-4-2. Autrement il faut démonter le pignon d'entrainement du distributeur sur l'arbre à cames, 2 écrous qui tiennent le support du distributeur, et le repositionner pour corriger l'erreur. Tu parles d'un calage à 16°, est tu certain de cette valeur, sur ma MK 4 c'est autour de 10° avant PMH. Amicalement. |
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| Pierre Boulon 10/10/2019 18:06 |
re : Distribution mk2 |
| En y réfléchissant mieux, j'ai surement raconté une bêtise. Si la distribution a été faite sur le cylindre N°1, PMH l'allumage ne peut pas être décalé d'un cylindre. Reste à repositionner le pignon d'entrainement de l'allumeur. Sorry |
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| sauveur 10/10/2019 18:23 |
re : Distribution mk2 |
| @ Pierre 16° / 13° grosse polémique même les anglais ne sont pas d'accord, sur les revues techniques, sur le coté technique du forum, il est préconisé 13° accuspark le conseille également mais sur une revue technique anglaise il est précisé 16°/17° pour un moteur de mk2 - tommy en avait parlé il y a quelques temps. |
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| Jean-Yves 44 10/10/2019 18:31 |
re : Distribution mk2 |
| Ce n'est pas par ce qu'accuspark a fait son boulot pendant 5 ans qu'il fonctionne encore correctement. Il n'y a rien de mieux que des vis platinées, au moins quand tes en panne tu sais pourquoi et ça ne vaut que 3 francs six sous un dans le coffre et sa repart. Avec l'accuspark tes dans le caca. JYP44 |
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| Jpma35 * 10/10/2019 18:55 |
re : Distribution mk2 |
| Bonjour, Oui il faut décaler le pignon d'entraînement, normalement la sortie du compte-tour est parallèle à la culasse dans l'idéal. J'ai toujours mis 17° d'avance sur ma MK2 et ça marche très bien (avec vis platinees) en plus c'est très facile à régler avec la molette d'avance centrifuge : un clic égale un degré. Jpma35. |
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| sauveur 10/10/2019 21:26 |
re : Distribution mk2 |
| @ Jpma35 pour faire simple comment décaler sans faire de connerie le pignon d'entrainement de façon à avoir le delco dans une position normale. merci |
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| Pierre Boulon 10/10/2019 21:47 |
re : Distribution mk2 |
| Bonsoir, Tu enlèves le distributeur et tu repères la position de la fente d'entrainement sur le haut du pignon. Tu défaits les 2 écrous qui maintiennent le support du distributeur et tu l'enlèves. Tu soulèves le pignon et le fait tourner d'une dent dans le sens horaire, ça devrait suffire. Attention, ce sont des dents hélicoïdales, donc le pignon tourne dans un sens quand tu le soulèves et dans l'autre sens quand tu le remets en place. Tu vérifie que la fente d'entrainement a suffisamment tourné. Tu remontes le support et le distributeur à blanc pour voir si la correction suffit. Attention de ne pas avoir fait tourner le distributeur d'un demi tour, entrainement tourne-vis. Attention également au joint sous le support, il est sensé régler le jeu. Pour en être sur, le doigt de distribution doit être orienté dans le même sens qu'au démontage à la correction prés. Si c'est bon, ya plus k resserrer. Amicalement. |
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| Qui * 10/10/2019 22:01 |
re : Distribution mk2 |
| sur un moteur âgé, on ne peut pas régler avec un angle déterminé,.les jeux sont a rattraper suivant les usures. ce qui est indiqué dans la littérature, ce sont des angles approximatifs chaque moteur a son réglage, le plus souvent fait a l'oreille pour les mécanos les plus avertis et parce que un réglage théorique n'est jamais le meilleur. |
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| tommybolin 10/10/2019 22:05 |
re : Distribution mk2 |
| Bonsoir Sauveur L'idée initiale de Pierre est ok & simple Tu débloques la vis transversale de ton allumeur et repositionnes le corps à peu près en alignement avec ton cable de cpte-tours ensuite contact coupé tu déposes la bougie côté radia et tu fais tourner le moteur à la main en sens horaire (ou voiture poussée en prise) avec un doigt à cheval sur le trou de bougie pour trouver le point de compression, tout en jetant un oeil à ta poulie : compression montante, stoppe la rotation moteur lorsque le repère de poulie (petit trou) est à environ 1cm à gauche du pointeur de carter distri Ensuite soulève la tête d'allumeur et regarde la position du doigt : si celui-ci n'est pas en alignement avec un plot de la tête, tourne un poil le corps de l'allumeur pour pouvoir aligner le plot le plus proche avec le doigt Sur ce plot tu branches le fil qui va à la bougie déposée (la n°1) ensuite dans l'ordre inverse des aiguilles, tu relies les fils restants sur la tête respectivement aux bougies n° 3,4 et 2 Reste plus qu'à démarrer pour recaler ton avance cdlt :) |
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| sauveur 13/10/2019 23:01 |
re : Distribution mk2 |
| Bonsoir, cette semaine je vais m'occuper à remettre en place l'allumeur, je vais faire de mon mieux suivant vos conseils mais une question me turlupine l'esprit, avec un allumeur décalé comme le mien, le moteur tourne t'il normalement ou pas, les réglages sont ils compromis ? merci sauveur |
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| Qui * 14/10/2019 00:02 |
re : Distribution mk2 |
| ça peut tourner correctement, c'est seulement la sortie compte tour qui va ramponner sur le bloc. | |
| Jpma35 * 14/10/2019 12:35 |
re : Distribution mk2 |
 Oui cela fonctionne sans problème, il faut que le doigt d'allumeur pointe sur le cylindre qui est en fin de compression au point mort haut. Le pignon entraîne aussi la pompe à huile il faudra remettre la fente en correspondance avec l'extrémité du pignon. Lors du démontage attention au (aux) joints papier d'épaisseurs calibrés entre le bloc et le distributeur, si ils sont abimés il faudra refaire le calcul du jeu pour trouver leur épaisseur. Ci joint une photo du pignon de mon moteur de MK2. Jpma35 |
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