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| jp 50 * 16/10/2019 20:05 |
spit usa |
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| bonjour a tous quel sont les élément a enlever coté culasse pour une spit 1500 modèle californie au niveau anti pollution je deculasse avec une grosse remise a neuf petit probléme pour avoir les deux fixations du dessous collecteur et admission je peux enlever le tous avec la culasse oui ou nom pour avoir les deux fixations nouveau collecteur inox prévu je garde mon carbu stromberg après revision en je veux la passer en mode europe merci de vos info | |
| tommybolin 16/10/2019 21:17 |
re : spit usa |
| Bonsoir Georges, Ton moteur est en principe équipé de pistons à calotte creuse basse compression Pour rétablir le taux de compression "Europe" (9:1), le + simple est d'installer une culasse de Spit 1300 (MK3/4) avec des tiges culbus de 1300 Virer la pompe à air du moteur, les vannes & équipement antipol & boucher tous les raccords filetés pris sur la pipe d'admission Si tu souhaites conserver ta culasse US, il faut virer tout le tubage d'injection d'air et boucher par des vis BTR sans tête loctitées les trous taraudés sur les conduits d'échappement de la culasse Nécessaire aussi de fraiser+rectifier la culasse à la cote Europe, sinon toujours 7,5:1 de taux de compression..! (+ montage des tiges culbus de 1300 pour compenser la perte de hauteur) Bon courage :) |
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| tommybolin 16/10/2019 21:31 |
re : spit usa |
| "Nécessaire aussi de fraiser+rectifier la culasse à la cote Europe.." = à la cote de la culasse1300 Europe si la fonderie le veut bien.. | |
| tontonguigui * 17/10/2019 12:51 |
re : spit usa |
| salut ... chez spit occas y'a des tonnes de culasse ... il brade tout .. tu devrais lui passer un coup de fil pour voir s'il à tout ce qu'il te faut ... |
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| Hormer 17/10/2019 13:14 |
re : spit usa |
| Tous cela pour n'avoir 1 seul carbu, autant la laisser comme cela. | |
| jp 50 * 17/10/2019 20:59 |
re : spit usa |
| merci tommybolin je garde ma culasse pour pour le taux de compression je garde celui d'origine 7.5 plus de collecteur d"origine avec son egr je passe en inox je bouche se qu'il faut sur l'admission je garde mon stromberg et oui il fonctionne bien une petite révision elle marche bien sans pompe air 2000km sans donc révision culasse az carbu a neuf par contre que de calamine en 35 ans culasse et support pompe a eau merci |
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| Hormer 18/10/2019 07:11 |
re : spit usa |
| Je me pose la question, quel est l'interet du collecteur inox, si c'est juste que pour suprimer la vanne EGR ?. faire faire un bouchon coutera moins cher pour les pietres performance de la version US. | |
| tontonguigui * 18/10/2019 12:56 |
re : spit usa |
| j'aurais jamais imaginé qu'il y avait autant de différence entre une spit europ et une USA .... tu m'étonne que le marché us ce soit désintéressé de la spit !! |
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| jp 50 * 18/10/2019 12:58 |
re : spit usa |
| bonjour homer si c'est pour étre négatif en permanence je vois pas la chose négatif moi que je pose un collecteur inox me regarde quand au performance je roule a 80 plaisir d'une décapotable je suprime egr et la batterie de durites nettoyage de la cullasse en gros une grosse révision moteur voila chacun fait se qu il veux je cherche juste des infos merci bonne journée | |
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