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| Lorenzano 18/11/2019 21:27 |
Numero de moteur commençant par DH..........HE |
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| Bonsoir, je sais qu il y a des moteurs compatible pour les spit1500, mais dans le diagnospit, je ne vois pas les références DH. Merci |
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| jp2b 18/11/2019 22:11 |
re : Numero de moteur commençant par DH..........HE |
| bonsoir , dh correspond a un moteur de toledo 1300. jp. |
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| dyngo 19/11/2019 10:06 |
re : Numero de moteur commençant par DH..........HE |
| DM, DS, YC Toledo, Dolomite 1500 FP Midget |
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| Lorenzano 19/11/2019 11:40 |
re : Numero de moteur commençant par DH..........HE |
| Donc DH c est un 1300 cc?? Le reste carbu,... c est conforme à la spit |
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| Michel63 * 19/11/2019 12:24 |
re : Numero de moteur commençant par DH..........HE |
 S'il y a une révision à faire dans DiagnoSpit, quel moteur faut-il ajouter ? |
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| jp2b 19/11/2019 12:40 |
re : Numero de moteur commençant par DH..........HE |
| bonjour , en plus de ceux sités par dyngo: 1300tc rd/rf 1500fwd wb/yb jp. |
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| jp2b 19/11/2019 12:42 |
re : Numero de moteur commençant par DH..........HE |
| sorry , pas vu la premiere partie du tableau.... | |
| dyngo 19/11/2019 14:59 |
re : Numero de moteur commençant par DH..........HE |
| Il y a les deux types de moteur 1300. Celui 1200 repensé: FD, FE, GE (RD, RF) Bloc similaire 1500 a course reduit: FH, FK, FL, DG, DH, GK En 1500: FM, FL, DM, DS, YC, FP (WB, YB) Celui entre () ont le même bloc, mais pas directement compatible (front wheel drive) Les moteurs FE, GE sont les FD a moindre compression. Les moteurs FM, YC, FP sont plus/moins identique Les moteurs DG, DH, DM, DS, GK aussi a moindre compression. Quant le no du moteur fini par 'ESS', c'est moteur échange de l'usine. Parfois les moteurs DH et DM sont utilisé. Spécification pas toujours celui d'origine .. |
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| dyngo 19/11/2019 15:05 |
re : Numero de moteur commençant par DH..........HE |
| Pas oublier que les moteurs FM venant d'USA sont toujours a moindre compression. Le no se fini avec 'U' ou 'UC' etc .. |
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| ollin01 * 19/11/2019 16:20 |
re : Numero de moteur commençant par DH..........HE |
| merci bcp dyngo | |
| Lorenzano 19/11/2019 17:33 |
re : Numero de moteur commençant par DH..........HE |
| Merci pour votre aide | |
| tommybolin 19/11/2019 18:23 |
re : Numero de moteur commençant par DH..........HE |
| Bonsoir, Concernant la carburation, le DH(donc 1300) était monté avec un simple SU dia 1" 1/2 Si ta Spit est une1500, le bloc DH a peut-être récupéré la rampe de carbu et l'allumeur 1500 : ça tourne.. mais pas idéalement car courbe d'avance et richesse carbu (aiguilles) ne correspondent pas au moteur.. on peut toujours adapter les réglages. De nombreuses pièces moteur étant interchangeables, y-compris certains blocs nus... : pour être certain de la cylindrée réelle de ton bloc, il faut mesurer le déplacement complet d'un piston par le trou de bougie avec une tige souple: 76mm=1300 87,5mm=1500 |
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| Lorenzano 19/11/2019 20:49 |
re : Numero de moteur commençant par DH..........HE |
| Tommybolin, Donc il est possible que seul le bloc moteur soit d une Dolomite, car j ai deux chapelles pour le carbu. Donc je dois regarder la différence de déplacement quand le piston est au plus haut et quand il est au plus ?? Toutes les autres pièces sont adaptables sur le bloc dolomite ou ils ont du être changés ? Merci pour ces explications |
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| tommybolin 19/11/2019 23:03 |
re : Numero de moteur commençant par DH..........HE |
| -Oui différence entre point le plus haut & le plus bas, à prendre avec une tige non métallique. -Les culasses 1300/1500 très similaires et les collecteurs sont physiquement interchangeables (double carbu plus petit sur Spit 1300 et goujons verticaux, en diagonale sur 1500) -Voir le N° culasse frappé entre les goujons : Sur modèle Europe : TKC1155 / 218140 = culasse 1500 TKC1156 / 218142 / 218141 / 515573 / 515973 = culasse 1300 -S'il y a 2 larges bossages sur le flanc à la base du bloc coté pipes, le montage du vilo 1500 est possible.. Le passage du 1300 au 1500 se limite au changement du vilo et des pistons, tout le reste est pareil sauf la culasse (compression/diamètre soupapes) cdlt :) |
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| Michel63 * 20/11/2019 21:21 |
re : Numero de moteur commençant par DH..........HE |
| En lisant les échanges sur ce fil, je me rends compte que la présentation de la colonne ''Compatible (*)Â '' peut porter à confusion. Ne serait que pour éviter des déceptions, il faudrait pouvoir faire des distingos entre les blocs qui peuvent être utilisés en quasi échange standard, n'apportant que peu de changement au comportement de la voiture et ceux qui, tout en étant techniquement utilisables, s'éloignent des caractéristiques du moteur d'origine, Existe-t-il des tableaux comparatifs sur des sites dont nous pourrions mettre l'adresse comme nous l'avons fait pour Spifire>6Â ? |
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| dyngo 20/11/2019 22:08 |
re : Numero de moteur commençant par DH..........HE |
| A mon avis, comme j'ai écrit dessus. Ou le moteur est légèrement moins puissant a cause de moindre compression/ arbre a cames différent est pour bc de monde pas trop important. FD, FE, GE pour mk3 FH, FK, DG, DH, DK pour mk4 (FL j'ai jamais vu) FM, DM, DS, YC, FP pour 1500 (FM, YC, FP en Europe presque identique) En principe tout ces moteurs sont directement échangeable. Moi je roule déjà 40 ans avec un moteur DM (1500 Toledo) dans ma spit mk3. Mon herald est en FM (1500 spit) Cet année j'ai démonté un spit mk2 avec moteur FM (1500), et un spit 1500 avec moteur DM...ESS (échange usine dans une voiture pas fini - le moteur était neuf et posé dans un kit car a Aachen aujourd'hui). Mieux éviter les moteurs américain après ca 1976, il sont de moins et moins puissant. |
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| tommybolin 21/11/2019 18:03 |
re : Numero de moteur commençant par DH..........HE |
| Bonsoir Michel, Le principal élément qui peut "coincer" lors d'un échange moteur c'est principalement le trio volant moteur/embrayage/arbre de boîte Il existe toujours un moyen pour contourner ce pb.. mais l'adaptation peut s'avérer contraignante en temps & dépenses supplémentaires Si on respecte la règle simple de la séparation en 2 grandes familles : "du 1300 pour remplacer du 1300", "du 1500 pour du 1500", alors ce problème n'existe plus.. à la condition que le nouvel arrivant soit équipé de son propre volant moteur... Quasi tous ces moteurs présentent entre eux de petites différences (dia poulie, compression, AAC, allumeur/courbe d'avance, carburation), mais de manière générale les accessoires du moteur original se remontent sans souci et permettent un fonctionnement globalement correct (mais non optimisé..) du moteur Certains sont complètement identiques à qques détails près (Dolo 1500 & Spit 1500) d'autres sont bien différents au niveau interne.. mais utilisent les mêmes accessoires externes & réglages (Spit MK4 |
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| Michel63 * 21/11/2019 19:40 |
re : Numero de moteur commençant par DH..........HE |
| Merci Dyngo et Tommy. Je vais revoir ma copie et je reviendrais pour affiner la chose... | |
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