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| christ83 * 17/12/2019 21:41 |
pompe à essence |
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 ma question est , y a t il des précautions à prendre au démontage et à la repose ?? merci |
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| Gregoire 17/12/2019 22:00 |
re : pompe à essence |
| Bonsoir Chris toi aussi tu les cumules en ce moment... tu refais aussi une "sortie de grange"? |
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| Qui * 17/12/2019 22:02 |
re : pompe à essence |
| même en manœuvrant a la main? | |
| tommybolin 17/12/2019 22:14 |
re : pompe à essence |
| Bonsoir Chris, Oui rien en manoeuvrant le levier d'amorçage? |
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| christ83 * 17/12/2019 22:21 |
re : pompe à essence |
| @gregoire en fait je bosse sur 3 voitures en même temps , ma spit6 que j'ai depuis 15 ans et qui a le souci de pompe à essence , une gt6 mk1 en sortie de grange que j'essaye de ramener à la vie , et une spit 1500 que j'ai récupéré il y a 1 mois et qui a un souci d'embrayage , la même que celle que j'avais il y a 30 ans !!!!!! et elles ont toutes un soucis en ce moment ,....mais je vais y arriver @Qui , oui même en manœuvrant à la main !!! ma question c'est y a t il une précaution pour le remontage , notamment de la came |
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| tommybolin 17/12/2019 22:55 |
re : pompe à essence |
| Oui, il faut maintenir la pompe vers soi contre la paroi du bloc quand on engage le bras sinon le bras risque de finir sous la came au lieu d'être dessus.. | |
| christ83 * 22/12/2019 16:54 |
re : pompe à essence |
 merci |
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| tommybolin 22/12/2019 17:26 |
re : pompe à essence |
| Bonsoir Chris, Il faut repousser/couper les matages présents autour des clapets à€ la repose remater entre les matages d'origine gaffe au sens des clapets & ne pas oublier le joint au fond.. cdlt :) |
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| christ83 * 22/12/2019 17:53 |
re : pompe à essence |
| merci , je me doutais bien qu'il fallait repousser , avec un tournevis ça devrait le faire ,mais quel outil utiliser pour remater ?? | |
| yvondugoujon 22/12/2019 17:55 |
re : pompe à essence |
| Ce ne sont pas des filtres , ce sont les clapets ! On peut mettre un peu de produit genre Loctite frenetanch sur le pourtour du clapet avant de le remettre |
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| tommybolin 22/12/2019 17:56 |
re : pompe à essence |
| un petit chasse-goupille & ça le fait :) | |
| christ83 * 22/12/2019 21:02 |
re : pompe à essence |
| ok , merci , je vais essayer ......et y arriver | |
| christ83 * 28/12/2019 17:49 |
re : pompe à essence |
| c'est fait , clapets partis , les neufs remis , la membrane changée , .....et la voiture redémarrée , que demander de plus !!!! | |
| christ83 * 29/12/2019 12:57 |
re : pompe à essence |
| au secours , ça fuit...... je comprends pas , ça fuit dur ,même moteur arrête la pompe fuit , c'est comme si elle était toujours aspirée , et je ne sais pas bien d'ou, ça coule , j'ai soupçonné le chapeau , puis le plan au niveau de la membrane , et j'ai l'impression que ça coule au niveau du bloc moteur ??? j'ai du faire une boulette faut il mettre de la patte à joint sur la membrane avant de la remontée, je ne sais plus quelqu'un a t il une idée ?? merci |
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| Pierre Boulon 29/12/2019 13:15 |
re : pompe à essence |
| Bonjour, Quand le réservoir est plein la pompe et en charge et ça coule par gravité. Débranches l'arrivée d'essence à la pompe, sèche bien (coup de soufflette), et rebranche pour voir exactement d'où ça sort. Amicalement. |
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| christ83 * 29/12/2019 13:43 |
re : pompe à essence |
| ben , non , il faut que ça aspire , c'est une spit6 , donc réservoir de spit 1500fh , le tuyau d'essence est en haut du réservoir et l'essence est aspirée , de plus le réservoir n'est pas plein , il y a en gros 40% dedans , ceci dit l'essence est comme un siphon | |
| Qui * 29/12/2019 14:28 |
re : pompe à essence |
| ça siphonne comme on dit ! | |
| tommybolin 29/12/2019 14:42 |
re : pompe à essence |
| Bonjour Chris, ça fuit où : à l'extérieur ou dans le carter d'huile? tire la jauge et regarde le niveau, la consistance de l'huile & si ça sent fortement l'essence Ne pas démarrer le moteur! |
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| christ83 * 29/12/2019 15:02 |
re : pompe à essence |
| ça y est , je crois que j'ai trouvé , en redémontant le chapeau de la pompe , je me suis aperçu que le joint était plié et retourné a un endroit et ne portait donc pas , donc par effet de siphon l'essence était aspirée et coulait derrière la pompe le long du bloc moteur.une fois bien remis en place et bien serré , tout va bien , j'ai remis en route , fais chauffé et tout va bien,... je surveille quand même cet après midi , mais je crois que c'est bon merci à tous |
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| christ83 * 02/01/2020 09:17 |
re : pompe à essence |
| ben voila , ça a été impeccable pendant 3 jours et ce matin forte odeur d'essence , hier ça ne suinté même pas ,je vais voir ,la pompe était toute "humide" , j'essaye d'essuyer et ça c'est mis a couler , j'ai pas réussi a voir d'ou exactement , mais l'essence ruisselait le long du bloc , ça doit fuir au niveau de la membrane ?? est ce possible ?? je vais la redémonter et tout vérifier , mais là je comprends pas !!!! |
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| christ83 * 02/01/2020 09:36 |
re : pompe à essence |
| bon , j'ai redémonté ma pompe , je vais y aller pas à pas 1ére question : faut il mettre de la patte à joint sur la portée de la membrane pour la remonter ? |
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| colonelv74 02/01/2020 10:59 |
re : pompe à essence |
| Bonjour, Si tu veut une tres bonne pompe de rechange pour ta voiture va voir là , super matériel: http://www.bcdcorona.it/catalogo/RisUso_en.asp cdlt. |
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| christ83 * 02/01/2020 11:15 |
re : pompe à essence |
| @colonev74 merci , mais je dois être mal-comprenant , je n'ai pas trouvé une pompe pour gt6 ,et ma question est surtout comment faire pour fiabiliser la mienne je répète donc , faut il remonter la membrane en mettant de la patte à joint ? |
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| Qui * 02/01/2020 11:34 |
re : pompe à essence |
| quelques µcrons ne peuvent nuir. | |
| tommybolin 02/01/2020 11:39 |
re : pompe à essence |
| Bonjour Chris, Non normalement pas de pâte, le caoutchouc toilé de la membrane suffit. En cas de pb avec la membrane (déchirure), ça fuit par un petit trou excentré présent sous la pompe, c'est le témoin. Voir le joint du couvercle & celui de la vis (Ccernant tes clapets: es-tu certain de les avoir enfoncé à fond de logement contre le joint fibre avant le verrouillage dans cette position par matage? pas de crasses présentes sur les clapets neufs?) Impérativement vidanger l'huile si ça a fui dans le moteur! cdlt :) |
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| larchi * 02/01/2020 12:50 |
re : pompe à essence |
| Bonjour à tous; Désolé de profiter de ce forum pour poser une petite question: Que pensez vous d'installer une pompe à essence électrique en parallèle de la standard pour: L'actionner uniquement au démarrage "à froid" afin de remettre en charge le circuit. Cela évitera qu'elle puisse rester en marche lors d'un accident (sans coupure élec) et je garde les caractéristiques tech d'origine!!!! ou de la mienne qui marche "encore" bien. Pour info j'ai commandé une HUCO 133010, sur bien entendu les conseils éclairés de Mr Super Tommy (forum ancien) Cordialement et Bonne Année alain |
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| christ83 * 02/01/2020 13:45 |
re : pompe à essence |
| @tommybolin , a priori ça fuit a l'extérieur , si ça fuyait à l'intérieur par le corps de pompe , je le verrait pas , la ça coule sur le bloc moteur mais je ne vois pas bien par ou ça passe,ça ne peut être que par le chapeau ou la membrane , ce qu'il y a de curieux c'est que c'est bien pendant 2 jours , puis ça fuit un peu , et d'un coup ça coule comme si j'avais ouvert un robinet et tout sans avoir mis le moteur en route , j'ai une piste , la vis qui ferme le couvercle n'était pas la bonne , ni le diamètre ni le pas de vis , j'en ai remis une qui va bien mais je soupçonne le pas de vis d'être abîmé ,comme j'ai moteur sous la main je vais intervertir le corps de pompe ou il y a le pas de vis du chapeau pour voir | |
| Pierre Boulon 02/01/2020 14:21 |
re : pompe à essence |
 Sur ce type de pompe, quand il y a un problème interne de membrane, l'essence coule par gravité par ce trou et ruisselle sur le bloc. Si c'est de l'huile qui sort, c'est le joint interne du poussoir dans le corps de la pompe à essence qui est mort. Pour info, même si la sortie du réservoir est sur le dessus, l'essence coule toujours vers la pompe par un effet de siphon, il n'y a qu'a débrancher l'arrivée à la pompe pour que ça coule et ça permet de vider complètement le réservoir en cas de besoin. Maintenant, si tu as un autre type de pompe, le problème peut être ailleurs. Amicalement. |
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| Qui * 02/01/2020 16:45 |
re : pompe à essence |
| @larchi, bonjour. en parallèle ! ouah !, ça doit faire un joli réseau de tuyaux, de raccords, d' anti retours et de colliers ! et ........de sources de fuites pour faire brûler la voiture........... c'est quoi ta peur prépondérante? ne pas bien démarrer a froid ou finir bien grillé. |
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| tommybolin 02/01/2020 18:43 |
re : pompe à essence |
| @Alain, suis d'accord avec Qui : c'est possible à réaliser (remplir les cuves sans passer en série par la pompe méca) mais ça complique le circuit et tu vas multiplier les risques.. Perso je ne pense pas que la pompe électrique soit moins sécurisante.. J'ai eu ça sur Honda S800 où c'était monté d'origine et aucun souci , démarrage toujours impec malgré les 4 carbus Avantage: la pompe élec te prévient.. si tu l'entends cliqueter comme une dératée c'est qu'il y a un gros souci sous le capot.. Un inter manuel au tableau (avec voyant) est une sécurité supplémentaire et le coupe circuit à inertie (indispensable) est facile à incorporer au cablage On peut également sécuriser à l'extrême en installant un relais tachymétrique cdlt :) |
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| larchi * 02/01/2020 20:20 |
re : pompe à essence |
| Bonsoir; Merci pour vos réponses. Effectivement il va y avoir quelques colliers en +, pour ce qui est des anti- retours je crois qu'ils sont présents dans les pompes méca ou élec ???? Bien sur son fonctionnement ne se fera que part l'intermédiaire d'un inter indépendant (comme en aviation, pour mettre le circuit en pression). Ceci pour éviter de tirer sur le démarreur comme un âne après quelques jours de...repos et/ou lever le capot pour jouer de la poire. La monter en série, je ne sais pas si l'essence peut transiter au travers de la pompe élec coupée (comme au travers de la méca) sans une perte de charge importante? J' en ferai un essai à sa réception. Cordialement alain |
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| Qui * 02/01/2020 21:29 |
re : pompe à essence |
| que cela se désamorce un peu, oui c'est possible avec nos vieux SU, mais si cela se désamorce autant et au point de rendre le démarrage difficile, c'est qu'il y a un problème auquel je m'intéresserais d'abord. fuites, pointeaux, anti retours etc.... ça éviterais de faire une usine a gaz digne d'une distillerie ! |
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| christ83 * 02/01/2020 21:29 |
re : pompe à essence |
| pour en revenir à mon problème , j'ai démonté ma 2éme pompe , j'ai pris le corps avec un filetage en bon état et j'ai remonter le tout et mis en place cet après midi , pour l'instant rien ne fuit , on verra demain matin | |
| JPh * 02/01/2020 21:41 |
re : pompe à essence |
| Après un arrêt prolongé, j'aime bien que la Spit ne démarre pas au quart de tour, pour que l'huile puisse commencer à monter un peu dans le moteur avant le démarrage. Donc je ne mets pas le starter, 2 x environ 5s (10s max si arrêt de plusieurs jours) de démarreur, un peu de starter pour que le moteur "toussote" sans vraiment démarrer ou cale de suite et ensuite starter pour démarrer. En procédant ainsi j'ai l'impression de ne pas entendre le bref moment où le moteur tourne "à sec" après un arrêt de plusieurs jours (filtre à huile vidé?). |
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| christ83 * 02/01/2020 22:21 |
re : pompe à essence |
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| tommybolin 02/01/2020 22:29 |
re : pompe à essence |
| gaffe il y a 2 types de bras : à droite multi lamelles c'est pour MK2, l'autre visiblement pour premiers moteurs MK1, La position en hauteur de la pompe sur le bloc est différente => si on interchange = casse probable du bras |
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| christ83 * 03/01/2020 12:09 |
re : pompe à essence |
| j'ai gardé le bas du corps de la pompe avec le bras qui va bien , j'ai juste mis la partie intermédiaire avec le pas de vis en bon etat pour mettre le chapeau , ce matin ça ne fuit pas, je vais mettre le moteur en route cet après-midi | |
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