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| Lorenzano Giuseppe 18/01/2020 15:20 |
Ne démarre pas... |
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| Bonjour a tous, Voilà après après remplacer mes gicleurs par des non waxstat, j ai essayé à nouveau de redémarrer ma spit 1500. Malheureusement sans succès. Jusqu à présent, j ai changé les joints de carbu, j ai fait la prereglage, j ai fait les vidanges et filtre essence, j ai changé les bougies (étincelles ok), j ai.mis une nouvelle batterie,... j allimente directement aux carbu sans passer par la pompe. Ok lorsque je tourne la clé le démarreur toute et lance le moteur, l arrivee doit être ou car elle crache de la fumée via les filtres a air que j ai enlevé pour le moment. Le moteur marque un arrêt de temps en temps . J ai fait une vidéo mais je ne sais pas la poster. Avez vous des conseils à me proposer pour la démarrer?? Merci d avance |
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| Etienne * 18/01/2020 16:04 |
re : Ne démarre pas... |
| Tu dis que tu alimentes tes carbus sans passer par la pompe à essence? à mon avis ne cherches pas plus loin, tes carbus ont besoin que l'essence arrive sous pression | |
| tommybolin 18/01/2020 16:13 |
re : Ne démarre pas... |
| Bonjour Giuseppe, Elle n'a pas tourné depuis combien de temps? Je suppose que tu as rempli les cuves ? (="..sans passer par la pompe"); As-tu de l'essence qui arrive dans les conduits d'admission par les puits de gicleurs ? Le starter est-il tiré à fond (gicleurs descendus)? cdlt :) |
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| Lorenzano Giuseppe 18/01/2020 16:34 |
re : Ne démarre pas... |
| D apres le vendeur, elle n aurait plus tourné depuis 2 ans au moins. Les cuves se remplissent correctement par une bouteille remplie d essence. Et je suppose que ça passe bien par les nouveaux gicleurs car elle recrache par l arrivee d air (filtres enlevés) de temps en temps quand je tourne la clef de contact. Je tire sur le starter. Dommage que je ne puisse mettre la vidéo. Je devrais essayer avec ma nouvelle pompe. |
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| tommybolin 18/01/2020 16:52 |
re : Ne démarre pas... |
| Comme les filtres sont retirés tu peux vérifier si le piston (boisseau) de chaque carbu remonte & descend bien librement à la main est-ce bien le cas? Un mauvais ordre de branchement des fils de bougies, un mélange excessivement pauvre ou trop d'avance peuvent causer les symptômes que tu décris Tu es sur la voiture actuellement? |
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| lorenzano 18/01/2020 17:18 |
re : Ne démarre pas... |
| oui oui j'ai déjà fait le test avec les pistons, on entend le toc lorsqu'ils s'abaissent. l'ordre des branchements des bougies, nous avons déjà vérifié lors d'une précédente discussion sur le forum. non je ne suis pas sur ma voiture actuellement. l'essence, c'est la 98 en Belgique (sans plomb, je n'ai pas encore joint l'additif pour les tests). parfois je me demande si la batterie (bien que conforme pour la spit) n'est pas assez puissante, car le moteur s'arrête parfois lors qu'elle "crache" de la fumée |
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| jpc 8430 18/01/2020 17:42 |
re : Ne démarre pas... |
| @ lorenzano Tu écris qu il y a de la fumée qui sort des carbus !! Il est fort probable qu une ou plusieurs soupapes ne ferme plus correctement . Ou si tu as touché a l allumage, c est mal reglé . cdlt j p c |
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| tommybolin 18/01/2020 17:55 |
re : Ne démarre pas... |
| Si c'est une bonne batterie je ne pense pas.. Vérifier l'absence d'oxydation sur les cosses et les connexions des cables Si tout est en ordre normalement pas de souci de ce côté. Assure-toi que tes gicleurs soient bien dévissés de 2 tours complets pour la position "pré-réglage" (pas seulement des 1/2 tours..et gaffe aussi au sens car vu de dessus tu tournes tes écrous sens horaire pour les dévisser) Débloque la vis transversale de la patte-étrier en tôle fixant le corps de l'allumeur (attention juste la vis transversale, pas les 2 écrous du pied d'allumeur sur le bloc moteur !) puis tourne progressivement l'allumeur vers la Gauche tout en tentant de démarrer.. (Si les symptômes semblent s'intensifier, inverse le sens de rotation.. prévoir un calage de l'avance peu après démarrage) cdlt :) |
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| spitfire64 * 18/01/2020 19:29 |
re : Ne démarre pas... |
| Bien trop d'avance a l'allumage? | |
| Lorenzano Giuseppe 18/01/2020 20:05 |
re : Ne démarre pas... |
| Les bougies sont un peu noircies | |
| Lorenzano Giuseppe 18/01/2020 20:10 |
re : Ne démarre pas... |
| Les gicleurs sont bien dévissés, il y a 6 pans et j ai compté 12 cotés. Je vais essayer avec l l'allumeur demain. Merci |
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| Lorenzano Giuseppe 18/01/2020 20:13 |
re : Ne démarre pas... |
| Comment puis je voir s il y a trop d avance et comment régler ?? Merci | |
| tommybolin 18/01/2020 22:45 |
re : Ne démarre pas... |
 Tu as seulement besoin d'une ampoule 12v montée sur une douille équipée de 2 fils (un cligno par ex) Au préalable il faut s'assurer que l'écartement des contacts est correct : Tête & rotor d'allumeur déposés, faire tourner à la main le moteur pour positionner les contacts au point d'ouverture maxi => on doit pouvoir faire glisser une cale de 0,40mm grassement dans l'espace (à défaut une CB peut faire l'affaire). Si un réglage est nécessaire débloquer la vis du contact fixe et déplacer celui-ci à l'aide du cran de tournevis & resserrer/contrôler. Pour régler l'avance il faut mettre le cylindre N°1 (coté radia) en phase compression : 2 options: a) Le plus simple étant de déposer sa bougie et de tourner la poulie/tirer la courroie en sens horaire tout en laissant un doigt à cheval sur le trou jusqu'à ressentir l'air comprimé s'échapper avec force.. à€ cet instant, aligner le cran présent sur le pourtour de la poulie avec le repère 10° de l'échelle "Before" (photo) b) seconde option: déposer le bouchon ou le cache-culbu et tourner le moteur pour mettre les soupapes du cyl N°4 en bascule (échappement sur le point de se fermer & admission en début d'ouverture) puis caler les repères comme ci-dessus Vérifier en déclipsant & soulevant la tête d'allumeur que le rotor pointe bien vers le plot du fil de la bougie N°1 Reste à installer l'ampoule : 1 fil à brancher sur le fil d'arrivée au rupteur (ou directement sur le -- bobine) et le second fil à placer sur une bonne masse (bloc moteur par ex) Mettre le contact : Si l'ampoule est allumée, débloquer la vis tranversale du corps d'allumeur puis tourner le corps sens anti-horaire jusqu'à extinction, poursuivre de qques mm puis revenir doucement en sens horaire jusqu'au point précis d'allumage rebloquer Si l'ampoule est éteinte, tourner légèrement le corps dans les 2 sens pour trouver le point d'allumage puis procéder comme ci-dessus & c'est réglé! :) |
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| Lorenzano Giuseppe 19/01/2020 10:05 |
re : Ne démarre pas... |
| J ai trouvé ce lien qui explique en video Copy link: https://dai.ly/x7bip6 |
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| tommybolin 19/01/2020 12:24 |
re : Ne démarre pas... |
| Bonjour, Oui c'est tout à fait ça & clairement expliqué dans la vidéo (sauf la valeur du calage qui est prévu à 10° pour la 1500) (8° c'est pour certaines 1300) Bon réglage cdlt :) |
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| dyngo 19/01/2020 20:57 |
re : Ne démarre pas... |
| Avec l'essence aujourd'hui j'ai choisi 8°. Fait ça, ca roule aussi bien 95 E10. |
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| tommybolin 20/01/2020 16:15 |
re : Ne démarre pas... |
| Bonjour, Dyngo, juste utiliser du SP98, plus compatible avec nos moteurs SP98 est même un poil moins détonnant que l'équivalent d'il y a 30 ans cdlt :) |
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| dyngo 20/01/2020 21:28 |
re : Ne démarre pas... |
| Peut être, oui. Mais moi je sens aucun différence entre 95 et 98, E5 E10 avec ou sans plomb. Pour ça je roule 95 E10, le moins cher, pendant des années déjà . |
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| Lorenzano 23/02/2020 13:43 |
re : Ne démarre pas... |
| Victoire, elle a démarré !! Merci Tommy pour tes précieux conseils!! Elle a démarré après reglage de l allumage et de l avance. J ai tout essayé, réglage et remplacement des jets du carbu, vérification de la compression, réglage de l écartement des bougies, reglage de la vis patiné, reglage de l avance et de l allumeur, ça a été un bon apprentissage des composants du moteur! Merci à tous, Prochaine étape, démontage complet pour rénovation de la caisse et du châssis. Essai de sablage en cours!! Je cherche le meilleur sable pour sabler, garnet 80, et bicarbonate de sodium... A bientôt |
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| Etienne * 23/02/2020 19:01 |
re : Ne démarre pas... |
| Salut Lorenzano, tu m'intéresses avec le sable de sablage. Je suis en train de refaire une 2cv de 1959 et la tôlerie est très fine sur ces voitures. J'ai une petite sableuse/aérogommeuse mais je ne sais pas quel sable utiliser, ni où le trouver. Les marchands de matériaux autour de chez moi ne vendent que du gros sable de sablage. Je viens de regarder la fiche du Garnet 80, ça a l'air pas mal? il y a aussi du 100 et du 200... Manomano est en rupture, ou en trouver juste 2 ou 3 sacs??? Etienne |
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| Lorenzano Giuseppe 23/02/2020 20:05 |
re : Ne démarre pas... |
| Bj Etienne, Pour la mise à blanc de la carrosserie, on m a conseillé le garnet 80 avec un petit diamètre de buse en céramique. Le garnet 120 est pluus doux mais il faut essayer s il arrive à décaper la couleur. Pour des pièces plus fragiles en alu par exemple, tu peux utiliser le bicarbonate de sodium ou des microbilles de verre ou la coquille de noix. L avantage avec le garnet, c est qu il n y a pas de silice, donc un peu plus de temps de repos avant que ça rouille mais sans trainer tout de même. Utiliser un transformateur de rouille pour la protection. Pour le bicarbonate, l avantage c est qu il ne détériore pas les joints et le verre. Avec le garnet 80, il faut travailler à 3 ou3,5 bras pour éviter de chauffer la tôle. Le garnet est un peu plus cher que le sable de sablage commun mais il est réutilisable plusieurs fois après tamisage (idéal à l interieur ou extérieur mais avec une bâche pour récupérer un max). Je connais des magasins en belgique (je suis de la louviere en belgique) ou tu en trouves aussi sur ebay. Mais tu dois avoir des magasins spécialisés en aerogommage en france. Sinon aero lux sur Facebook. J espere t avoir aider avec ce que je sais. Tiens moi au courant de tes essais 😉 |
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| Pierre Boulon 23/02/2020 20:21 |
re : Ne démarre pas... |
| Bonjour, Quand il n'y a que la peinture à enlever et que le métal n'est pas rouillé il y a aussi les décapants chimiques qui sont très efficaces. C'est comme ça que sont décapés les fuselages d'avions. Aucun risque de percer ou déformer la tôle. Il faut prendre des décapants de qualité professionnelle, pas chez Brico-machin. Rechercher sur Google "Décapant industriel". Amicalement |
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| Lorenzano Giuseppe 23/02/2020 20:29 |
re : Ne démarre pas... |
| Bj Pierre, Un produit à nous conseiller ?? Merci |
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| Lorenzano Giuseppe 23/02/2020 20:41 |
re : Ne démarre pas... |
| Etienne, Grand choix de sable : Zoning Industriel 2 – B.P. 900 F-59309 Valenciennes-CEDEX |
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| Pierre Boulon 23/02/2020 20:50 |
re : Ne démarre pas... |
| En Aéronautique on utilisait les produits Ardrox, mais ça coûte un bras. Fais une recherche sur Google http://www.google.com/search?q=d%C3%A9capant+pour+peinture+voiture&rlz=1C1CHBF_frFR863FR863&oq=d%C3%A9capant+pour+peinture+automobile&aqs=chrome.1.69i57j0l2.18634j1j9&sourceid=chrome&ie=UTF-8 Restom est une marque réputée, entre autres. http://restom.net/chassis-cadre/407-restomdkpant-4031-1245168703.html Autrement demandes à un carrossier ce qu'il utilise. Amicalement. |
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| CL56 * 24/02/2020 18:54 |
re : Ne démarre pas... |
| bonsoir, pour la rénovation complète de ma TR6 , j'ai dissocié la caisse du châssis et fait appel à une entreprise d'aéro-gommage. Pour le sablage traditionnel :pratique dans le batiment Ma propre expérience industrielle : Microbilles de verre à éviter échauffement et déformation de la tôle acier; sur l'aluminium rabattement des angles à vitesse grand V; Bicarbonate : sans effet sur la tôle peinte (use le soleil); Coquille de noix: sur la tôle: il ne faut pas être pressé; sur les outillages pour la transformation du plastic : effet moyen sans arrondissement des arêtes. microbilles plastic : effet faible sur la tôle peinte; sur outillage por la transformation du plastic: permet d'éliminer la pellicule d'encrassement sans altérer les arêtes des outillages Glaçons fragmentés: sans effet sur les arêtes d'outillage alu, élimine l'encrassement des empreintes . expériences faites avec des équipements professionnels. En ce qui concerne de la tôle fine (2CV) faites un essai préalable chez un professionnel qui a des références sérieuses sur le "sablage des carrosserie. Cordialement |
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