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tommybolin 19/01/2020 15:45	re : Ne démarre pas...
Pour régler, le plus simple est de faire un calage statique moteur arrêté Tu as seulement besoin d'une ampoule 12v montée sur une douille équipée de 2 fils (un cligno par ex) Au préalable il faut s'assurer que l'écartement des contacts est correct : Tête & rotor d'allumeur déposés, faire tourner à la main le moteur pour positionner les contacts au point d'ouverture maxi => on doit pouvoir faire glisser une cale de 0,40mm grassement dans l'espace (à défaut une CB peut faire l'affaire). Si un réglage est nécessaire débloquer la vis du contact fixe et déplacer celui-ci à l'aide du cran de tournevis & resserrer/contrôler. Pour régler l'avance il faut mettre le cylindre N°1 (coté radia) en phase compression : 2 options: a) Le plus simple étant de déposer sa bougie et de tourner la poulie/tirer la courroie en sens horaire tout en laissant un doigt à cheval sur le trou jusqu'à ressentir l'air comprimé s'échapper avec force.. à€ cet instant, aligner le cran présent sur le pourtour de la poulie avec le repère 10° de l'échelle "Before" (photo) b) seconde option: déposer le bouchon ou le cache-culbu et tourner le moteur pour mettre les soupapes du cyl N°4 en bascule (échappement sur le point de se fermer & admission en début d'ouverture) puis caler les repères comme ci-dessus Vérifier en déclipsant & soulevant la tête d'allumeur que le rotor pointe bien vers le plot du fil de la bougie N°1 Reste à installer l'ampoule : 1 fil à brancher sur le fil d'arrivée au rupteur (ou directement sur le -- bobine) et le second fil à placer sur une bonne masse (bloc moteur par ex) Mettre le contact : Si l'ampoule est allumée, débloquer la vis tranversale du corps d'allumeur puis tourner le corps sens anti-horaire jusqu'à extinction, poursuivre de qques mm puis revenir doucement en sens horaire jusqu'au point précis d'allumage rebloquer Si l'ampoule est éteinte, tourner légèrement le corps dans les 2 sens pour trouver le point d'allumage puis procéder comme ci-dessus & c'est réglé! :)

tommybolin

19/01/2020
15:45

re : Ne démarre pas...

Pour régler, le plus simple est de faire un calage statique moteur arrêté
Tu as seulement besoin d'une ampoule 12v montée sur une douille équipée de
2 fils (un cligno par ex)
Au préalable il faut s'assurer que l'écartement des contacts est correct :
Tête & rotor d'allumeur déposés, faire tourner à la main le moteur pour positionner les contacts au point d'ouverture maxi => on doit pouvoir faire glisser une cale de 0,40mm grassement dans l'espace (à défaut une CB peut faire l'affaire).
Si un réglage est nécessaire débloquer la vis du contact fixe et déplacer celui-ci à l'aide du cran de tournevis & resserrer/contrôler.
Pour régler l'avance il faut mettre le cylindre N°1 (coté radia) en phase compression :
2 options:
a) Le plus simple étant de déposer sa bougie et de tourner la poulie/tirer la courroie en sens horaire tout en laissant un doigt à cheval sur le trou jusqu'à ressentir l'air comprimé s'échapper avec force..
à€ cet instant, aligner le cran présent sur le pourtour de la poulie avec le repère 10° de l'échelle "Before" (photo)
b) seconde option: déposer le bouchon ou le cache-culbu et tourner le moteur pour mettre les soupapes du cyl N°4 en bascule (échappement sur le point de se fermer & admission en début d'ouverture) puis caler les repères comme ci-dessus
Vérifier en déclipsant & soulevant la tête d'allumeur que le rotor pointe bien vers le plot du fil de la bougie N°1
Reste à installer l'ampoule : 1 fil à brancher sur le fil d'arrivée au rupteur (ou directement sur le -- bobine) et le second fil à placer sur une bonne masse (bloc moteur par ex)
Mettre le contact :
Si l'ampoule est allumée, débloquer la vis tranversale du corps d'allumeur puis tourner le corps sens anti-horaire jusqu'à extinction, poursuivre de qques mm puis revenir doucement en sens horaire jusqu'au point précis d'allumage rebloquer
Si l'ampoule est éteinte, tourner légèrement le corps dans les 2 sens pour trouver le point d'allumage puis procéder comme ci-dessus
& c'est réglé! :)