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| gerard54 05/03/2020 22:56 |
Trunnionless |
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| Bonsoir Avez-vous déjà vu ce kit Trunnionless Suspension Kit - RL1685 (rimmers) Est-ce fiable et légal en France D'après DINGO c'est bon ? Bonne soirée |
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| tommybolin 09/03/2020 23:26 |
re : Trunnionless |
| Bonsoir Gérard, Oui c'est Canley qui l'a distribué en premier C'est à l'origine monté sur les Caterham ou similaire C'est pas mal mais avec ce montage les contraintes sont déplacées sur le triangle en tôle qui sert de butée en porte-à -faux.. à renforcer de préf cdlt :) |
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| Hommer 10/03/2020 11:47 |
re : Trunnionless |
| A resever au pistar, car vue le prix, c'est un investissement a tres tres long termes. | |
| Alain01612 11/03/2020 15:04 |
re : Trunnionless |
| Bonjour, Après avoir cassé un pivot de fusée en roulant avec mon fils de 5 ans (beaucoup de chance!), j'ai pas hésité à monter ce kit (Canley). J'en suis plutôt content. En entretien, un pschitt de WD40 1 à 2 fois par an sur les rotules. Alain |
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| dyngo 11/03/2020 15:43 |
re : Trunnionless |
| Je roule ca 10 ans avec le kit Caterham et très content (spit et herald). Après 2 fois cassé le vertical link et vu ça chez un dizaine d'autres voitures j'avais marre. C'est un système fiable, solide (je roule la spit comme 4x4, de plus vite de moins on sent les trous), et pour 10 ans a demi prix. comparé aujourd'hui. Seul erreur: il manque le caoutchouc et ça c'est toujours un chose avec les CT (chez nous tous les 2 ans). J'ai un cassé dans le coffre pour expliquer en cas .. |
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| desmophil 13/03/2020 00:02 |
re : Trunnionless |
| Bonsoir. Sans protection comment cela vieilli si on roule sous toutes conditions ? |
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| jean (02) * 13/03/2020 09:52 |
re : Trunnionless |
| Bonjour, ce qui serait intéressant, c'est de savoir à quelle occasion le pivot de fusée a cassé, si c'est en roulage normal ou si c'est en braquant assez fort, là où la géométrie déplorable du train avant occasionne de grosses contraintes sur les pivots. Et là forcément, pas de danger vu la vitesse. |
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| tommybolin 13/03/2020 22:21 |
re : Trunnionless |
| Bonsoir Jean, Dans la majorité des cas le pivot casse en manoeuvres & MAr, là où comme tu le précises, les contraintes sont les + importantes ..mais ça peut casser aussi en d'autres circonstances Quand le bout fileté casse, il est déjà fragilisé par des fissures présentes depuis un bon bout de temps.. On en a déjà causé ici: la corrosion en partie haute du filetage (à l'endroit où le profil de l'usinage de la vis s'arrête) favorise les amorces ici et la non lubrification des pivots depuis des lustres est un facteur aggravant (contraintes supplémentaires sur les pivots en cas de grippage partiel mais permanent) Un autre facteur aggravant vient de la construction même du bout fileté dont le canal central percé affaiblit considérablement la résistance Certains fabricants Lotus proposent des pivots non percés (Elan+2, Esprit) cdlt :) |
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| dyngo 13/03/2020 22:46 |
re : Trunnionless |
 J'ai encore un ou deux en NOS. Mais je crois c'est changé a cause de problèmes de casse. Percé ç'est au minimum ok pour la période de garantie. Problème c'est que pour un raison le partie fileté se déforme légèrement. Après ça c'est stressé a tout manouvre. En démontant des suspensions avant j'ai trouvé pas mal de vertical links qui ne sont plus droite. Enfin, un jour, ça casse. Chez un ami a moi à 70 kmh sur une digue virageux Jamais touché un Triumph après Photo: comme ça casse souvent, même bien entretenu avec de huile. |
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| tommybolin 13/03/2020 23:08 |
re : Trunnionless |
| coups de trottoir.. | |
| tommybolin 13/03/2020 23:57 |
re : Trunnionless |
| analyse http://metalblog.ctif.com/2020/01/27/lanalyse-de-defaillance-de-pieces-rompues/ |
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