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| Néo 19/04/2020 13:10 |
pièces spécifiques LE MANS |
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| Bonjour, J'ai beau chercher sur le forum et je ne trouve rien sur certaine pièces spécifiques au voiture du MANS; Il s'agit de : 1 l'arbre de transmission 2 la lame de ressort. Bien sûr nous connaissons tous les Kits SAH mais là , je vous parle pièces et pratiques qui ont été retenue uniquement pour les épreuves du MANS et de SEBRING. Tous se que vous avez sur leurs matériaux les dimensions ... Merci pour votre aide et vos commentaires . |
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| jp2b 19/04/2020 14:51 |
re : pièces spécifiques LE MANS |
| bonjour , herve lequippe proprietaire d adu3b , en restauration , avait créer un blog a ce sujet .on y voyait justement l arbre de transmission .essayes de te rapprocher de lui. jp. |
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| tommybolin 19/04/2020 14:57 |
re : pièces spécifiques LE MANS |
| Bonjour Néo, Pour Le Mans 64, les Spit étaient équipées de boîtes de TR4, pas d'infos sur l'arbre mais on peut supposer que celui des TR modifié était utilisé Pour 65, c'était des protos de boîtes de GT6 avec probablement un arbre similaire Pour le ressort: selon Graham Robson ayant consulté John Lloyd, responsable du dept expérimental, la réglementation en vigueur ne laissait pas beaucoup de latitude aux ingénieurs et Harry Webster ne souhaitait pas s'écarter du système d'origine pour des raisons marketing Le ressort utilisé a été renforcé pour tenir compte du poids supplémentaire (carburant) et décambré au max pour donner un carrossage négatif constant + amortos réglés ferme cdlt :) |
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| Néo 19/04/2020 20:37 |
re : pièces spécifiques LE MANS |
| Une légende urbaine ferait état d'un arbre en fibre de verre. Une autre nous laisserait penser que le swing spring aurait été testé sur une HERALD puis sur une SPIT à SEBRING. |
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| alainl 19/04/2020 21:07 |
re : pièces spécifiques LE MANS |
| je veux pas etre affirmatif a 100/100 moi je dirais train arrière GT6 triangulé sur ERW412C , ADU2B en 1966 , et Spit Macau | |
| Néo 19/04/2020 21:29 |
re : pièces spécifiques LE MANS |
| Bonjour Monsieur LOISEAU, J'ai discuté de ça avec un autre Alain que vous connaissez, Un certain Alain B.... de V.......... Une partie de ce que je suppose, je l'ai lu dans un livre en anglais mais je ne me souviens plus lequel. Quant au dimensions, il est très difficile d'avoir quoi que se soit de cette époque de chez TRIUMPH et plus particulièrement du service compétition. Peux être que James B pourrais nous aider? |
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| tommybolin 19/04/2020 21:45 |
re : pièces spécifiques LE MANS |
| Les arbres en fibre de verre c'est une technologie plutôt récente Robson indique que le swing spring existait bien avant la conception de la MK4.. sans plus de précisions Il y a peut-être une part de confusion avec la Spit usine utilisée par Bill Bradley pour la saison 66 et équipée d'une suspension AR spéciale dérivée des Lotus à‰lan (triangle inférieur+jambe de force & combinés amortos/ressorts) cdlt :) |
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| jp2b 19/04/2020 21:47 |
re : pièces spécifiques LE MANS |
| bonsoir , bien qu ancien et plus mis a jour ,le lien est encore actif. adu3b.blogspot.com mark field pourrait peut etre , aussi te renseigner . jp. |
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| alainl 19/04/2020 22:14 |
re : pièces spécifiques LE MANS |
| et Frédo | |
| alainl 19/04/2020 22:27 |
re : pièces spécifiques LE MANS |
| exact Tommybollin je me souviens avoir lu un article sur les similitudes par rapport aux Lotus Elan , je ne trouve pas de photos , je cherche | |
| Néo 19/04/2020 22:31 |
re : pièces spécifiques LE MANS |
| Hé les gars, doucement, je l'ai connais pas tous. Peux êtres pouvez vous me mettre en relation? L'idéale se serait de pouvoir trouver des photo aussi. |
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| Ferblantine 20/04/2020 06:51 |
re : pièces spécifiques LE MANS |
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| Ferblantine 20/04/2020 06:55 |
re : pièces spécifiques LE MANS |
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| Spitfirelemans 20/04/2020 07:32 |
re : pièces spécifiques LE MANS |
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| CLOT Frederic 20/04/2020 09:21 |
re : pièces spécifiques LE MANS |
| Bonjour, il y a deux livres qui apportent des infos sur les voitures Usine. Celui de Graham Robson, ancien du team Usine Triumph dans lequel il est question du Mans 1964 et 1965 : Triumph Spitfire et GT6. Celui de l'Italien Fabrizio Comi : The Works Spitfires " a technical analysis ". Les deux livres sont en Anglais, celui de Fabrizio est aussi en Italien. Quand j'ai construit ma LM 1965 j'ai eu beaucoup de mal a trouver des détails techniques. Pour les pièces ça n'a pas été facile non plus, par exemple les pipes d'admission pour ma culasse " 8 trous ", c'est Fabrizio qui depuis l'Italie m'a mis en contact avec un Anglais qui en avait. Bon courage a celui qui veut faire une " vraie" Le Mans. Bon pour info, la mienne est à vendre........... |
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| tommybolin 20/04/2020 11:28 |
re : pièces spécifiques LE MANS |
| Bonjour, Si les photos au dessus concernent les versions préparées pour le Mans, les 2è & 3è lames sont retournées sur le ressort à 7 lames L'arbre de transmission ne présente visiblement aucune coulisse contrairement à la version std Pour les infos: pour Sebring tenter aussi auprès de Kas Kastner sur son forum : https://www.tapatalk.com/groups/kaskastnersforum/discussion/all il intervient sous le pseudo "highcompression" Sinon voir aussi David Pearson à Canley-Classics, il a en sa possession plusieurs modèles usines (Macao, ADU4B, etc..) cdlt :) |
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| tommybolin 20/04/2020 12:19 |
re : pièces spécifiques LE MANS |
| Autre lien pour Kastner ici: http://www.kaskastner.com/contactkas.html |
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| Ferblantine 20/04/2020 12:32 |
re : pièces spécifiques LE MANS |
| Bonjour tommybolin, en effet des lames sont retournées, j'en avais déjà parlé mais on m'a plutôt pris pour un rigolo. J'ai un copain qui travaillait à l'époque dans un garage Triumph et m'a dit que cela se faisait à la demande de certains clients. Je ne sais pas si cela était vraiment efficace ? | |
| tontonguigui * 20/04/2020 14:43 |
re : pièces spécifiques LE MANS |
| oui !!! quel est l'intérêt de retourner la lames ??? donner du negatif permanent ??? tout en ayant du dur en fond de course du ressort ??? |
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