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tommybolin 20/04/2020 06:57	re : pièces spécifiques LE MANS
Bonjour Néo, Pour Le Mans 64, les Spit étaient équipées de boîtes de TR4, pas d'infos sur l'arbre mais on peut supposer que celui des TR modifié était utilisé Pour 65, c'était des protos de boîtes de GT6 avec probablement un arbre similaire Pour le ressort: selon Graham Robson ayant consulté John Lloyd, responsable du dept expérimental, la réglementation en vigueur ne laissait pas beaucoup de latitude aux ingénieurs et Harry Webster ne souhaitait pas s'écarter du système d'origine pour des raisons marketing Le ressort utilisé a été renforcé pour tenir compte du poids supplémentaire (carburant) et décambré au max pour donner un carrossage négatif constant + amortos réglés ferme cdlt :)

tommybolin

20/04/2020
06:57

re : pièces spécifiques LE MANS

Bonjour Néo,
Pour Le Mans 64, les Spit étaient équipées de boîtes de TR4, pas d'infos sur l'arbre mais on peut supposer que celui des TR modifié était utilisé
Pour 65, c'était des protos de boîtes de GT6 avec probablement un arbre similaire
Pour le ressort: selon Graham Robson ayant consulté John Lloyd, responsable du dept expérimental, la réglementation en vigueur ne laissait pas beaucoup de latitude aux ingénieurs et Harry Webster ne souhaitait pas s'écarter du système d'origine pour des raisons marketing
Le ressort utilisé a été renforcé pour tenir compte du poids supplémentaire (carburant) et décambré au max pour donner un carrossage négatif constant + amortos réglés ferme
cdlt :)