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| xali38 04/06/2020 17:46 |
Tarage bouchon radiateur |
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| Bonsoir, sur ma MK III de 1967 le bouchon est taré à 7 psi. J'ai lu dans Diagnospit qu'à partir de 1969 sur les MK III le tarage est passé à 13 psi. Est il conseillé de changer mon bouchon pour améliorer le refroidissement. ( elle ne chauffe pas ).La surpression engendrée dans le circuit risque t'elle de provoquer des fuites? Merci. Xali38 | |
| Factotum 05/06/2020 09:03 |
re : Tarage bouchon radiateur |
| tant que ça marche on ne change rien... si elle ne chauffe pas, ne te pose pas de question et profites-en ;-) |
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| xali38 05/06/2020 11:22 |
re : Tarage bouchon radiateur |
| Merci, c'était un peu mon avis. Bonne journée Xali38 | |
| jean (02) * 05/06/2020 13:22 |
re : Tarage bouchon radiateur |
| L'eau bout à 110° sous 7 psi, et à 120° environ sous 13 psi. Mais les LDR ont des températures d'ébullition bien plus élevées. D'accord avec Factotum. Jean |
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| spitfire64 * 05/06/2020 17:08 |
re : Tarage bouchon radiateur |
| De toutes façons, s'ils se déclenchait a 7 PSI, il se déclencherait a 13 aussi, car en général ils se déclenchent quand le joint de culasse est mort. C'est vrai qu'a 13 PSI, ça peut mieux tenir un joint de culasse legerement mort, mais en général on se retrouve avec des fuites d'eau au niveau des raccords de durites car beaucoup en pression, et donc, quelque soit le cas, il faut se refaire le joint un jour ou un autre. |
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| Spiroutlse * 27/11/2020 12:55 |
re : Tarage bouchon radiateur |
| Salut, Je le permets de remonter ce fil car j'ai la situation inverse sur ma MK2. L'ancien propriétaire avait mis un radiateur large avec un bouchon taré à 15psi dessus. Comme pour Xali38, je ne touche rien ? Passe à 13psi ? 7psi ? De tête d'origine que la MK2 c'est à 7psi non ? |
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| JPh * 27/11/2020 13:29 |
re : Tarage bouchon radiateur |
| Bonjour, Vu que les températures d’ébullition des liquide de refroidissement sont au-dessus de 100° (106° à l'air libre pour le Motul LR MULTI -25°c), que nos Spit fonctionnent autour de 82° et qu'à 100° ça commence à faire beaucoup pour elle, pas la peine de monter beaucoup la pression dans le circuit. Autant ménager joints, raccords et durites. Suite à la réfection du circuit de refroidissement de notre 1500 nous avons un bouchon taré à 7 PSI soit 0.48 bar en remplacement du 13 PSI (0.98 bar) présent lors de l'achat et qui était une vrai passoire. Ceci dit, si pas de fuites à 15 PSI et que tout est OK, comme disent d'autres, pas de nécessité de changer. |
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