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| christ83 * 25/06/2020 20:49 |
réglage carbus |
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| bonjour , je passe sur les misères que m'a fait ma 1500 , j'ai changé la pompe à essence (clapet naze), j'ai changé les pointeaux, les joints de cuve , les waxstat et là j'ai un soucis , une fois remonté lorsque je serre à fond pour régler , les 2 ne sont pas au même niveau dans les carbus , celui à l'arriéré affleure et celui de devant dépasse légèrement , en gros 1/2 mm , j'ai donc commencé par essayer de les mettre au même niveau, donc desserrer celui de devant , puis de les desserrer de 2 tours 1/2 mais là ça ratatouille un max !!! que faire ????? |
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| tommybolin 25/06/2020 21:12 |
re : réglage carbus |
| Bonsoir Chris, Pourquoi veux-tu les mettre au même niveau? Pour prérégler c'est au pif : tu desserres à peu près pareil les 2 écrous Pour le réglage c'est à l'oreille, pas au visuel : utilise la goupille de levage sous chaque cloche pour lever -après compensation du jeu- le piston d'1mm environ pendant 2 à 3 secondes et tu écoutes la réaction du moteur : règle chaque écrou de richesse pour obtenir un régime de ralenti restant stable lors du test avec la goupille (le régime de ralenti devant rester à la valeur préconisée, effectuer des corrections avec la vis de ralenti lors du réglage) bon courage ;) |
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| christ83 * 25/06/2020 21:23 |
re : réglage carbus |
| je croyais qu'il fallait qu'au départ , avant de les desserrer de 2 tours , les 2 soient aux même niveau , ça me semblait logique | |
| Spit999 * 26/06/2020 08:35 |
re : réglage carbus |
| Bonjour Chris, Pour info j'ai eu le même problème que toi, c'est à dire que les gicleurs montés et serrés à fond pour commencer le réglage, j'avais une différence de prés de 0,6/0,7 mm, je n'arrivais donc pas à faire affleuré celui de droite, et avait du mal à régler correctement les carbus. En fait cela venait du fait que les écrous de richesse des gicleurs étaient différents, j'en avais un pour carbu HS2 et l'autre pour carbu HS4 (bidouille du précédent propriétaire j'imagine), si visuellement il n'y a rien de choquant car ils paraissent semblables, en vérité ils ne font pas tout à fait la même hauteur. Du coup pour régler définitivement le problème j'ai commandé et installé deux ensembles "Jet Bearing Kit MK1, 2,3" chez James paddock, référence WZX1341, ceux pour 1500 ont la référence WZX1442, ça coûte dans les 10 livres le kit. Depuis j'ai pu régler les carbus sans soucis. Maintenant la méthode de Tommy reste parfaitement adaptée, tu dois pouvoir régler chaque carbu indépendamment du niveau d'affleurement, car dans tous les cas tu devras "redescendre " les gicleurs pour commencer les réglages, que tu partes du niveau d'affleurement ou 0,5 mm en dessous ne change rien, leurs hauteurs dans les puits de gicleurs seront donc sensiblement les mêmes à un moment donné. Joachim |
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| Jerome 26/06/2020 19:28 |
re : réglage carbus |
 J'ai un soucis similaire, mes gicleurs n'afleurent pas à cause de la vis par contre ils sont identiques et je dois mettre au moins 4 tours pour tourner à peu près bien pourtant mes carbus semblait non trafiqués mais j'ai changé les waxstat aussi. Je vais tenter un kit alors mais lequel? Quelqu'un aurait les longueurs des vis? Merci! PS: Peut être pas la peine d'acheter chez james paddock, dispo chez datch. |
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| Spit999 * 26/06/2020 21:01 |
re : réglage carbus |
 J'ai retrouvé mes deux anciens écrous de richesse, il y en a un qui mesure 12,50 mm de hauteur et l'autre 14,29 mm de hauteur, maintenant te dire lequel est lequel je ne m'en souviens plus. Par contre j'ai retrouvé ma facture, j'avais commandé deux kit WZX1341 de prime abord, me disant que ma MKIV de 72 avaient les même carbus que les MKI, MKII et MKIII soit des SU HS2 mais Paul, le vendeur de chez James Paddock, a "percuté" en me demandant si je commandais bien des pièces pour MKIV et m'a assuré que les kits qu'il me fallait étaient en fait les WZX1442. La commande a donc été changée, j'ai reçu le pièces et nickel,c'était celles qu'il me fallait ! Donc si tu as une MKIV ou une 1500 il te faut les WZX1442, si c'est une MKI, MKII ou MKII ce sont les WZX1341 qu'il te faut, et honnêtement vu le tarif plus que raisonnable, je te conseille de changer les deux ! Joachim |
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| Jerome 26/06/2020 22:44 |
re : réglage carbus |
 Voici le mien, j'ai une 1500 ex waxstat passé en normal. Après ce n'est pas cette vis qui joue sur l'affleurement mais le puit d'aiguille, y a t'il une différence de puit entre les deux kit? Des spécialistes dans la salle? Merci. |
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| Spit999 * 27/06/2020 09:30 |
re : réglage carbus |
| @Jerome Honnêtement je ne sais pas, tout ce que je sais c'est que les seules pièces qui étaient différentes étaient ces gros écrous de richesse, et que vissés à fond, ça engendrait une différence de hauteur, ce qui est normal puisque le puits d'aiguille prend appui dessus et que la hauteur du fond de carbu ou ils se vissent est constant. Mais un bon dessin valant mieux qu'un long discours, je poste juste après un croquis de principe pour montrer le rôle de la hauteur de l'écrou de richesse sur l'affleurement lorsqu'on commence à régler cette partie des carbus. Attention rien n'est à l'échelle et je n'ai pas mis les ressorts entre les écrous et le carbu car ils ne servent à rien pour illustrer le principe. On a donc en noir le bas des carbus, en vert les puits d'aiguille et en bleu et rouge les écrous de richesse, le bleu est de hauteur normal, le rouge est plus court > le premier peut affleurer, le deuxième non. Ma science s'arrête là ! ☺ |
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| Spit999 * 27/06/2020 09:30 |
re : réglage carbus |
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| Spit999 * 27/06/2020 09:43 |
re : réglage carbus |
| Si tes écrous font 12,5 mm c'est qu'ils sont trop courts, les puits d'aiguille me paraissant à vu de nez semblables entre ceux que j'avais et ceux livrés dans le kit. D'ailleurs mon réglage carbu est trés satifaisant à présent, démarrage au premier coup de clè avec un petit peu de starter, 750/800 tr/mn au ralenti, montée en régime constante et vigoureuse jusqu'à plus de 5000 tr/mn, vitesse max à plus de 140 km/h en pointe mais j'y vais rarement, bougies couleur chocolat clair, pas d'explosion dans le pot, consommation d'environ 8 l/100 soit un peu plus de 400 kms d'autonomie. Bon courage Autre précision, j'ai des double pots "sport" et j'ai donc mis des aiguilles AAQ (Merci Tommy) et une bobine Lucas "Sport" pour que tout fonctionne normalement , mon allumage est resté standard Remy D200 à vis platinée ! |
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| Jerome 27/06/2020 11:09 |
re : réglage carbus |
| Magnifique croquis! Merci de ton intérêt. Pour ma part le problème se situe bien entre le corps du carbu et le puit, ma vis étant de 14,3 et le puit au fond de son logement. Il faudrait que je m'assure de la côte entre l'epaulement du puit et son sommet. | |
| Spit999 * 27/06/2020 17:05 |
re : réglage carbus |
 La côte entre l'épaulement et le haut du puits est de 6 mm pile, si ça peut t'aider à identifier ton problème. |
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| Jerome 27/06/2020 22:38 |
re : réglage carbus |
| Tes puits sont issue de deux kits différents comme tes vis et ils sont similaires? Ont ils une gorge au dessus de l'épaulement? Merci | |
| qui 27/06/2020 23:26 |
re : réglage carbus |
| ce schéma est impeccable, il faudrait même exagérer un peu le jeu latéral du puits d'aiguille, celui qui permet de bien régler la descente de la cloche sur l'aiguille et qui nous énerve un peu quand la cloche ne fait pas son "toc". a force d'être maté par les nombreux serrages, ce puits ne se balade plus latéralement. |
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| Spit999 * 27/06/2020 23:48 |
re : réglage carbus |
 Merci, on fait ce qu'on peut ! Lol ! Même si je le répète pour les puristes il n'est ni à l'échelle ni exact puisqu'il manque les ressort, les écrous de fixation de puits d'aiguille et les conduites d'arrivée d'essence. @Jerome, En effet ma photo en légère plongée n'était pas très claire du point de vue de la gorge, en voici une autre prise sous un meilleur angle, ce sont mes anciens puits,à priori issu du même kit, puisque semblables en tous points. Ils étaient exactement semblables aux nouveaux que j'ai bien sûr préféré installer, ayant quatre pièces neuves par kit (puits d'aiguille, ressort, écrou de richesse, écrou de fixation de puits d'aiguille). |
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| Jerome 28/06/2020 18:05 |
re : réglage carbus |
| Merci, j'ai 4mm entre l'épaulement et le haut. Je vais commander 2 kits. Merci pour ton aide. Je ferais un retour. | |
| Spit999 * 28/06/2020 18:32 |
re : réglage carbus |
| @Jerome, C'est bien ce qui me semblait visuellement, tu fais bien de les changer et puis c'est vite installé, et vite réglé ! ☺. |
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| Jerome 07/07/2020 22:03 |
re : réglage carbus |
| Re, je viens de monter deux kits WZX1442. Tout est bien affleurant mais mon problème persiste... il me faut plus 5 tours pour tourner à peu près correctement. Je pense donc à une prise d'air mais mes axes de papillon ont été réparés. Assurez moi, il n'y a pas de joint sur les cloches des boisseaux? | |
| Factotum 07/07/2020 22:35 |
re : réglage carbus |
| enlèves tes boisseau et regarde si l'épaulement des aiguilles ne dépasse pas de la surface du fond du boisseau. cet épaulement doit être sur le même plan que le fond du boisseau, c'est facile à régler grâce à la petite vis qui fixe l'aiguille sur le boisseau. si cet épaulement dépasse alors tu seras trop pauvre. c'est un truc qui m'est arrivé. |
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| Jerome 08/07/2020 09:11 |
re : réglage carbus |
| Ok merci, je vais vérifier ce point. | |
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