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| Iguane * 11/07/2020 08:03 |
Réglage train avant |
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| Bonjour Pourriez vous m'expliquer à quoi servent les cales de réglage du train avant si on peut utiliser les belettes de direction pour effectuer ce réglage ( à priori ) ? Merci |
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| Iguane * 11/07/2020 08:33 |
re : Réglage train avant |
| Precision : Sur ma MK3 il y a des cales que sur la fixation ARR. | |
| Iguane * 11/07/2020 08:34 |
re : Réglage train avant |
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| jean 02 11/07/2020 09:15 |
re : Réglage train avant |
| Bonjour elles servent à régler l'angle de châsse , le carrossage. |
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| jean 02 11/07/2020 09:18 |
re : Réglage train avant |
| il y en a aussi sur la partie avant du triangle. | |
| Bixente * 11/07/2020 09:29 |
re : Réglage train avant |
| Bjr, Ces cales servent a regler l angle de chasse. On peut agir à l unité. Cette valeur se mesure en degré et doit etre effectuée par un carrossier (voir revue technique, de memoire de 3 à 4 degres). Il faut par la meme occasion verifier le carrossage (autant de cales à l avant qu'à l'arrière doivent etre inserées voir valeur sur revue technique). Les biellettes de direction quant à elles servent à regler le parrallelisme. (Pincement à l avant et ouverture à l arriere à obtenir) Le réglage des trains roulant est tres important sur le comportement de la voiture et est quelque chose de tés sensible. 1 degrés d'angle de chasse modifie totalement le comportement du vehicule (volant qui ne revient pas bien quand on a braqué par exemple) D ou l'interêt de faire un reglage des trains roulant sur un banc chez un carrossier qui veuille le faire (outillage anglais indispensable souvent les vis sont bien rouillées, ect...) qui sache le faire (avoir les valeurs de reglage ) et avoir le consommable disponible et en nombre suffisant (cale en U pour reglages train avant et en double U pour l arriere) Bixente |
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| jpcap * 11/07/2020 16:55 |
re : Réglage train avant |
| Bonjour iguane A lavant , les réglages sur les biellettes de direction permettent d'ajuster le parallélisme (un léger pincement à l'avant) sur le train arrière, les tirants ne sont réglables, il faut jouer sur le nombre de cales. Perso, j'ai monté des tirants réglables. à‡a facilite considérablement les réglages qui sont très sensibles à l arrière. Le Manuel préconise une légère ouverture à vide ce qui a tendance à rendre la conduite très survireuse. Avec un très léger pincement la conduite est plus stable en virage. J'ai ajouté une cale de 20mm entre le pont et les ressorts à lames pour obtenir un carrossage légèrement négatif. Au paravant j'avais un réglage très positif suite au démontage de l'ensemble du train arrière et impossible de corriger. Avec les tirants réglables, les réglages sont rapides, aisés et à volonté.... En préalable aux ajustements maison, je suis passé chez un carrossier pour les réglages des deux trains selon les préconisations constructeur. Sur sol sec, c'est un karting. Sur mouillé.....? Pas encore essayé, chez moi les routes sont sèches 10 mois les deux autres mois ,je laisse mémère au chaud. Amitiés |
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| Iguane * 11/07/2020 20:08 |
re : Réglage train avant |
| Merci pour vos retours très interessants et très complets . |
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| Iguane * 12/07/2020 07:45 |
re : Réglage train avant |
| Désolé si on s'écarte du sujet initial mais puisque on en parle ... @ jpcap : Je pense copier ta solution avec l'entretoise et les titans réglables ( l'un des miens est endommagé ) . Questions ... Avec des pastilles inter-lames en teflon ( donc épaisses ) - le ressort étant plus arqué - quelle épaisseur de cale choisir pour rattraper la hauteur en conservant un carrossage neutre ? Faut il également replacer tous les gougeons ou seulement 2 pour amorcer le vissage ? |
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| jpcap * 13/07/2020 10:59 |
re : Réglage train avant |
| @iguane une cale de 20mm environ pour un carrossage très légèrement négatif à vide. Il existe plusieurs épaisseurs selon l'objectif. Avant modification, il était très positif à vide et légèrement positif avec 2 personnes à bord. Il est nécessaire de remplacer les goujons et de modifier le bossage de la trappe (decoupe et reconstitution avec de la fibre de verre et résine). Bon courage |
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| Iguane * 13/07/2020 14:23 |
re : Réglage train avant |
| Merci jpcap ! :-) | |
| tontonguigui * 13/07/2020 15:37 |
re : Réglage train avant |
| oui je confirme que la cale de 1/2 ne convient pas tout à fait avec un ressort neuf de chez rimmer (surtout un british motor héritage) il faut une cale de 3/4 de pouce ... soit 20 mm ... pour avoir un résultat optimum !!! et remplacer les 4 goujons par des plus long !! |
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| jpcap * 13/07/2020 17:43 |
re : Réglage train avant |
| Le remontage n'est pas facile. J'ai introduit la cale sans démontage complet du train. le réservoir gêne le passage des goujons arrières..... Attention de bien monter l'entretoise, vérifie si elle passe bien dans la rainure du pont et qu'elle s'ajuste bien sur les lames. Bon courage |
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| Iguane * 13/07/2020 20:44 |
re : Réglage train avant |
| Dans le dernier montage , j'ai du utiliser des sangles à cliquets pour pouvoir écraser l'arc des lames ... et utiliser les mêmes sangles pour ramener les 1/2 arbres vers l'avant pour pouvoir fixer les tirans . La lame "2.0" ayant tout tiré vers l'arrière . C'est mieux qu'avant mais ces tensions ne me plaisent pas du tout ( moralement ) ... je vais donc revoir tout ça . Merci à vous :-) | |
| jpcap * 14/07/2020 13:13 |
re : Réglage train avant |
| Bonjour iguane Pour faciliter la manipulation, j'avais déconnecté la lame de ressort à chaque extrémité. Introduire les goujons dans la lame et les retenir en plongée pour glisser la cale entre le pont et la lame. Visser les goujons complètement dans le pont avant de fixer l'ensemble définitivement en approchant de façon équilibrée les quatre fixations. c'est important pour ne pas détériorer les filetages du pont. Roule un peu avant de constater le résultat. à€ vide tu dois obtenir un carrossage légèrement négatif perceptible à l'œil. Au banc de contrôle, il est possible d'un faible écart dans les tolérances. Bon courage. |
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