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| Loic 38 15/07/2020 09:30 |
Culasse sans plomb |
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| Bonjour Quelle sont les pièces à changer sur une culasse d une 1500 Pour passé au sans plomb sans faire un échange standard de la culasse? Merci |
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| tommybolin 15/07/2020 16:22 |
re : Culasse sans plomb |
| Bonjour Loic, Il faut installer des sièges rapportés sur la culasse pour les soupapes d'échappt. Tu peux conserver les guides fonte mais il ne faut pas les utiliser avec des soupapes tout inox monométal.. sinon la combinaison entraîne des grippages Le mieux étant des soupapes modernes multimétal à tige chromée dur avec guide fonte ou bronze (prévoir un jeu de fonctionnement adapté avec les guides bronze) cdlt :) |
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| dyngo 15/07/2020 21:54 |
re : Culasse sans plomb |
| Je roule sans plomb pendant des années, même E10, sans additif, avec culasse d'origine. Avec les deux moteurs 1500 das spit mk3 et herald. J'attends que ça casse, mais ça ne fait pas. Pas nécessaire de régler les soupapes plus qu'avant. J'ai même l'impression que ça va mieux avec l'alcool. On peut tj passer au sans-plomb quant il y a un problème/ quant on doit refaire le moteur. |
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| Hommer 16/07/2020 07:42 |
re : Culasse sans plomb |
| A ne faire que si il y a réfection complète de culasse, autrement c'est inutile, roulez et profitez des beaux jours, et de grâce laisser les additifs de perlimpinpin aux vendeurs, vous ferez de belles économies et vous ferez aussi un geste pour la nature. | |
| jpc 8430 16/07/2020 13:56 |
re : Culasse sans plomb |
| @ Loic 38 Un peu comme Dyngo , j ai une MK3 de 68 ( sans les pavés ;) avec un moteur Type HE . Je roule maintenant avec du SP 98 sans additif ! Pas de chauffe, fonctionne très bien . Avant par économies ( stupide ) je mettait du SP 95 , mais moins puissante. Après 12.000 km R A S . Reste que Tommy a raison , mais vu le cout de l opération, est-ce que ça vaut la peine . A toi de voir les différents Avis et choisir . Y en a qu on essayé , etc etc cdlt j p c |
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| Loïc 38 17/07/2020 14:27 |
re : Culasse sans plomb |
| Merci à tous pour les infos Je vais rouler au sans plomb et vais surveiller la t° Bonne route !!!😃👠|
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| tommybolin 17/07/2020 15:44 |
re : Culasse sans plomb |
| Bonjour, Si tu roules pépère,beaucoup moins de chance de bouffer les sièges rapidement Il faut surtout surveiller le jeu aux soupapes de temps en temps.. si le jeu se resserre sensiblement = récession des sièges => réfection culasse cdlt :) |
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| dyngo 17/07/2020 21:23 |
re : Culasse sans plomb |
| Comme dit Tommy. Ce que m'étonne c'est que je n'ai trouver aucun différence roulant en 98 ou 95. Pour ça j'ai choisi le 95 E10, le moins cher en Belgique. Et oui, pendant plusieurs années aucun différence, aucun problème dans spit mk3, herald 1500, tondeuse et Range Rover (qui roule plutôt GPL) Les gens 'savent tous' avec leur histoires de caouthouc bouffé, etc. J'attends toujours. |
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| TRiumph114 * 18/07/2020 20:48 |
re : Culasse sans plomb |
| Incroyable ! Et dire que je me fais suer avec des additifs depuis des années !!! Donc selon vous du 98 ou E10 sans rien convient... Que doit-on surveiller afin de ne rien casser ? Sachant que "surveiller le jeu aux soupapes" ne se fait pas vite fait 😀 |
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| dyngo 18/07/2020 21:31 |
re : Culasse sans plomb |
| Rouler sans plomb peut avoir effet sur les sièges des soupapes (on dit). Quant ça c'est le cas, le jeu de soupapes augmente et on doit le régler souvent. Chez moi pas le cas, pendant combien d'années on roule déjà sans plomb. E10 semble (on dit) manger le caoutchouc. Pas chez moi. Je pense pas que nos anciens moteur sont plus sensible a 'je ne sait pas quoi' que les moteurs moderne. Fait le test: chez moi le 95 E10 va aussi bien que le 98. Je roule pas sur circuit, ce sont des simple moteurs double SU. Je ne roule pas plus vite que 130/140 sur autoroute. |
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| dyngo 18/07/2020 21:32 |
re : Culasse sans plomb |
| notre anciens moteurs MOINS sensible que les moteurs modernes. | |
| TRiumph114 * 19/07/2020 09:58 |
re : Culasse sans plomb |
| A tester en effet. | |
| Hommer 20/07/2020 07:28 |
re : Culasse sans plomb |
| Bien sur que le plomb il le faut, mais sur des moteurs a rendement élevé, a culasse alu, et semele de plomb, celui d'une spit a 4500 trs/mn c'est déjà le Perou pour 80/100 des utilisateurs, et une bonne culasse de fonte. 20 ans sans plomb et surement plus car des 80's, le plomb a la pompe était déjà très faible. Roulez que diable. | |
| gilles 22/07/2020 22:04 |
re : Culasse sans plomb |
| Idem : j ai ma MK3 depuis 15 ans, je tourne au SP 95... jamais eu le moindre pépin... | |
| Etienne * 22/07/2020 22:48 |
re : Culasse sans plomb |
| Je mets de l'additif uniquement en fin de saison, sur les 2 ou 3 derniers pleins avant hivernage, juste pour ses qualités de "conservateur" d'essence. Parce que je ne me sers pas de ma Spit l'hiver. Sinon, je crois même que les Spit US tournent aux sans plomb avec les mêmes culasses que les nôtres. Donc pourquoi mettre de l'additif en Europe si aux US il n'y en a pas besoin???? |
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| tommybolin 23/07/2020 16:05 |
re : Culasse sans plomb |
| Bonjour à‰tienne, Non, il y a une petite différence sur les culasses US: des sièges rapportés sont installés sur certains modèles et la plupart utilisent des soupapes renforcées (stellitées) à l'échappement cdlt :) |
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| Paul 24/07/2020 13:13 |
re : Culasse sans plomb |
| Donc une GT6+ à déjà une culasse "sans plomb"?? ^^ | |
| tommybolin 24/07/2020 19:11 |
re : Culasse sans plomb |
| Bonsoir Paul, Alors.. selon un document usine traitant des systèmes antipollution: sur les moteur US (Spit MK3/GT6+) le montage de soupapes d'échappement renforcées (stellitées) est clairement mentionné.. Maintenant en consultant le catalogue de pièces usine, il n'existe qu'une seule ref(149658) pour les soupapes d'échappement, GT6+ & MK2 confondus reference également utilisée sur "early"MK3 USA donc on peut penser que c'est la soupape renforcée.. Une autre réf existe pourtant : 146084, pour "early" MK2 & non US "early" MK3.. Pour avoir une amorce de confirmation ..voir si la zone du portée de la soupape réagit moins ou pas du tout à l'aimantation comparé à sa cousine d'admission Tester aussi la tige.. (le stellite appliqué par fusion étant un alliage non-magnétique) Concernant les sièges sur la culasse fonte: certains évoquent un traitement thermique par induction (champ magnétique) appliqué sur les modèles US.. ..confirmation? cdlt :) |
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| Paul 25/07/2020 00:27 |
re : Culasse sans plomb |
| D'accord merci :) Bon si restauration, de toute façon on fait changer tout ça?^^ pour du "sans plomb"^^ |
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| spiterman * 25/07/2020 07:41 |
re : Culasse sans plomb |
| bonjour, si ça peut aidé, lorsque j'ai fait le rodage de soupape de ma gt6 MK2 (non +) j'ai effectivement constaté que les soupapes d'échappement ne réagissaient que très peu à l'aimantation |
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| Qui * 25/07/2020 10:02 |
re : Culasse sans plomb |
| ? Quel rapport | |
| yvondugoujon 25/07/2020 14:52 |
re : Culasse sans plomb |
| @ Tommy Sur le catalogue mk3 les soupapes ech ont une ref différente : les normales ref 144965 les Usa ref 153886 montées à partir du moteur N° FE8155E mais pas de précision de composition métal |
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| tommybolin 26/07/2020 16:20 |
re : Culasse sans plomb |
 @Yvon, La ref 153886 correspond bien à la variante stellitée :) On la retrouve aussi sur les MK4/1500 en alternative/USA @Paul, Concernant la resto de la culasse, le + simple est de l'envoyer chez le gourou des culasses MG/Triumph : Peter Burgess.. elle te revient assemblée prête à poser.. pas de prise de tête et top qualité :) http://www.peter-burgess.com/ Au préalable prendre soin d'enlever les soupapes pour inspecter DE PRàˆS chaque chambre entre les 2 sièges car les fissures ne sont pas rares sur les MK2 (surtout sur cyl N°1&6) => dans ce cas inutile d'expédier... = poubelle :( cdlt :) |
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| yvondugoujon 26/07/2020 17:36 |
re : Culasse sans plomb |
| Merci Tommy ,ok, je vais me mettre une petite note sur le bouquin pièces ! |
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