 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Philippe67 loin 10/08/2020 23:26 |
Moteur Herald 1200 |
|---|---|
| Bonjour, Je suis à la recherche d'info concernant les éventuelles différences en les moteur Herald 1200 préfixe GA et ceux en préfixe GD. J'ai lu sur le tableau des numéros de serie qu'avant février 1968, c'était GA et en suite GD. Sur un autre fil de ce forum, il est dit que GD c'était pour les modèles exportés. Mais, je n'ai pas trouve d'info concernant les différences. Merci d'avance. Philippe67 |
|
| sauveur 11/08/2020 10:42 |
re : Moteur Herald 1200 |
| Bonjour, Sur mon Hérald de 1963 import Californie donc une export pour l'Angleterre le numéro du moteur d'origine est bien GA......HE Bien cordialement Sauveur |
|
| Philippe67 loin 11/08/2020 12:56 |
re : Moteur Herald 1200 |
| Merci Sauveur pour l'info. Finalement, en croisant les données avec celles du manuel d'atelier, je m'aperçois que la différence est plus dans les numéros de serie que dans les préfixes. Quelques différences sur les taux de compression (entre 6,8 et 8,5) et les profils d'arbres à cames. Avec des puissances entre 39 et 51bhp. Si vous voyez autres choses : carbus, collecteurs allumeur, organes internes..... . Vos infos seront les bienvenues. Philippe67 |
|
| dyngo 11/08/2020 17:12 |
re : Moteur Herald 1200 |
| Le premier fois le no GB est utilisé est en aout 1963. Tous les 1200 avant sont des GA. Le no chassis GB est utilisé pour export, plupart les kit 'CKD' assemblé dans les usines Triumph dans le monde. Les voitures exporté en USA sont des voitures assemblé en UK. Les moteur GD sont les plus puissants utilisé dans le 12/50. On trouve le moteur aussi dans bc des 1200 export. Plus tard les arbres a cames de 12/50 sont devenu universel et il n'y a plus de différence entre GA,GB et GD. Les premiers moteurs ont le collecteur court. Chez le 12/50 et enfin aussi les autre moteurs ont le collecteur long (ressemble spit mk1 pour l'échappement) |
|
| tommybolin 11/08/2020 17:44 |
re : Moteur Herald 1200 |
| Bonjour Philippe, Le moteur 12/50 (GD) bénéficie de l'aac 18/58/58/18 des Spit MK1 Culasse + comprimée (8.5:1) et ligne d'échappement moins restrictive cdlt :) |
|
| Philippe67 loin 12/08/2020 13:26 |
re : Moteur Herald 1200 |
| Merci dyngo et tommy pour ces éclaircissements. C'est quand même un sacré "sac de nœuds". Philippe67 |
|
| dyngo 12/08/2020 14:42 |
re : Moteur Herald 1200 |
| En cas ça t'intéresse. J'ai trouvé qq collecteurs d'échappement type spit mk1, pas très courant. Avec ça on peut changer le solex pour les doubles carbus SU spit mk1/2 sur tous les moteurs 1200. |
|
| tommybolin 12/08/2020 23:10 |
re : Moteur Herald 1200 |
| Philippe, une doc qui peut éventuellement servir.. ;) https://app.box.com/s/o3hq8rip7n2eo6wh6kgb54w145s6h5s6 |
|
| Philippe67 loin 12/08/2020 23:35 |
re : Moteur Herald 1200 |
| @ dyngo, Merci, je prends bonne note. Mais pas de besoin concret pour l'instant. @ tommy, Super doc. Je me demande comment tu fais pour trouver des trucs pareils 🤔 Philippe67 |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire