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| philou1967 * 10/07/2016 11:57 |
Restauration MKIV FH14580 : Pastilles lame ressort |
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| Ciao, j'ai lu forum sur ces pastilles , j'ai 2 questions , le nombre c'est 4 (comme dans les catalogues) ou 8 ; et caoutchouc ou teflon. D’après le forum c'est 8 et pas de teflon mais vos avis m'interesse |
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| Fred17 * 10/07/2016 14:26 |
re : Restauration MKIV FH14580 : Pastilles lame ressort |
| bonjour, pour ma part, j'ai suivi le tuto ci-dessous http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/fichiers/243178_01___Changement_de_lame_de_ressort_arriere_de_SPIT.pdf J'ai fabriqué 8 pastilles Téflon suivant le plan fourni. Pas de retour de fiabilité puisque la voiture est en pièce détachée et en cours de remontage. |
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| philou1967 * 11/07/2016 00:17 |
re : Restauration MKIV FH14580 : Pastilles lame ressort |
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| philou1967 * 11/07/2016 00:20 |
re : Restauration MKIV FH14580 : Pastilles lame ressort |
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| tommybolin 11/07/2016 16:55 |
re : Restauration MKIV FH14580 : Pastilles lame ressort |
| Oui c'est préférable... un coup de MIG + un coup de lime ;) & pas trop épaisses les pastilles... |
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| Vega991 11/07/2016 18:37 |
re : Restauration MKIV FH14580 : Pastilles lame ressort |
| Bonsoir oui des écrous nylstops c'est mieux et surtout mieux que des rondelles frein type grover. |
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| Iguane * 21/09/2020 10:03 |
Lames ressort mk3 |
| Bonjour Après avoir changé les pastilles des lames arr et avoir souffert pour repositionner l’ensemble la voiture est toujours affaissée . Je mets en cause les lames fatiguées ( molles ) . Quite a les remplacer , j’envisage de mettre des lames de 1500 puisque j’ai à l’avant une BAR de 22 mm . Question : y a t il une modif a faire au préalable ou sont elles interchangeables Merci pour vos réponses |
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| Iguane * 21/09/2020 11:39 |
re : Restauration MKIV FH14580 : Pastilles lame ressort |
| Ma question ne s'est pas positionné là où je pensais ... Désolé | |
| tommybolin 21/09/2020 15:56 |
re : Restauration MKIV FH14580 : Pastilles lame ressort |
| Bonjour Iguane, Tu as déjà la barre 7/8" de MK4/1500 donc + simple Les lames sont interchangeables sans modif des suspensions mais il te faut le support central spécifique (photo plus haut), son silent-bloc carré, son boulon transversal + tube entretoise et la plaque de maintien de la lame maîtresse sur le pont, toutes ces pièces n'étant pas livrées avec la lame.. Seule modif à réaliser: scier 2 vis de façon à récupérer leur partie filetée et un poil de leur partie pleine, réaliser un cran de tournevis profond du côté plein permettant de "verrouiller" les nouveaux "bouchons" en place dans les 2 trous taraudés centraux du carter de pont (on peut utiliser un peu de Loctite frein filet pas fort) La plaque acier fixant la lame maîtresse ne venant pas en contact avec le carter de pont, un espace limité reste présent => s'assurer que la plaque ne touche pas le haut des 2 bouchons lors du serrage des écrous de goujons Alternativement on peut utiliser des bouchons plastique avec tête fine (style meubles confo..:) cdlt :) |
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| Iguane * 21/09/2020 18:38 |
re : Restauration MKIV FH14580 : Pastilles lame ressort |
| Merci Tommybolin pour ta réponse très précise . Interchangeables mais un peu complexe quand même et mon fournisseur ( Betaset ) n'a pas toutes ces pièces périphériques disponibles . D'autre part , Betaset precise qu'en remplaçant les lames d'origine par des lames d'origine mais neuves , ces dernières sont si fermes qu'il faut envisager une entretoise ( au dessus du pont ) pour atténuer le carrossage " Gordini " . Si c'est effectivement le cas , ca résoudrait mon PB d'affaissement du train ARR . Quid du mixe AV 1500 , Arr MK3 sachant que c'est une utilisation exclusivement " promenade " ? Certains y sont très défavorables . |
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| Denis84 * 21/09/2020 20:28 |
re : Restauration MKIV FH14580 : Pastilles lame ressort |
| Le plus simple est de monter une lame AR de MK IV ou 1500 d'occasion en bon état avec tous ses "accessoires". Dyngo ou Spit Occ peuvent te fournir ça. Je l'ai fait il y a quelques années et question comportement routier (même en "balade") c'est le jour et la nuit ! Modif qui reste facilement réversible (en cas de revente à un "puriste" par exemple !). Si tu pars sur une lame neuve, très forte probabilité de te retrouver avec l'AR très haut et les roues AR en carrossage fortement positif (style Fiat 500, "les vraies"), car ces lames sont souvent très dures et/ou trop courbées. ( je pense qu'ils ne font quasiment qu'un modèle, qui en fait ne va bien que sur les modèles les plus lourds, GT6 par exemple). Sur ma MK IV qui en a une, j'ai dû mettre une cale d'un demi pouce entre lame et pont pour avoir une hauteur acceptable et un carrossage à 0 . |
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| frederic 22/09/2020 17:55 |
re : Restauration MKIV FH14580 : Pastilles lame ressort |
| Sinon il y a la solution du ressort arriere renforcé sans pastilles, j ai fait la conversion il y a de nombreuses années , ma voiture est redevenus "confortable" et cela tient dans le temps | |
| jacques 24/09/2020 09:35 |
re : Restauration MKIV FH14580 : Pastilles lame ressort |
| bonjour tu a des lames négatives chez moss moi j ai démonté une lame renforcée de chez betaset pour enlever la lames avec les silentblocs et remis l ancienne ma spit mk iv et impeccable le bas de caisse parallèle au sol a toi de jouer |
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