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Denis84 * 22/09/2020 05:28	re : Restauration MKIV FH14580 : Pastilles lame ressort
Le plus simple est de monter une lame AR de MK IV ou 1500 d'occasion en bon état avec tous ses "accessoires". Dyngo ou Spit Occ peuvent te fournir ça. Je l'ai fait il y a quelques années et question comportement routier (même en "balade") c'est le jour et la nuit ! Modif qui reste facilement réversible (en cas de revente à un "puriste" par exemple !). Si tu pars sur une lame neuve, très forte probabilité de te retrouver avec l'AR très haut et les roues AR en carrossage fortement positif (style Fiat 500, "les vraies"), car ces lames sont souvent très dures et/ou trop courbées. ( je pense qu'ils ne font quasiment qu'un modèle, qui en fait ne va bien que sur les modèles les plus lourds, GT6 par exemple). Sur ma MK IV qui en a une, j'ai dû mettre une cale d'un demi pouce entre lame et pont pour avoir une hauteur acceptable et un carrossage à 0 .

Denis84 *

22/09/2020
05:28

re : Restauration MKIV FH14580 : Pastilles lame ressort

Le plus simple est de monter une lame AR de MK IV ou 1500 d'occasion en bon état avec tous ses "accessoires".
Dyngo ou Spit Occ peuvent te fournir ça.
Je l'ai fait il y a quelques années et question comportement routier (même en "balade") c'est le jour et la nuit !
Modif qui reste facilement réversible (en cas de revente à un "puriste" par exemple !).

Si tu pars sur une lame neuve, très forte probabilité de te retrouver avec l'AR très haut et les roues AR en carrossage fortement positif (style Fiat 500, "les vraies"), car ces lames sont souvent très dures et/ou trop courbées.
( je pense qu'ils ne font quasiment qu'un modèle, qui en fait ne va bien que sur les modèles les plus lourds, GT6 par exemple).
Sur ma MK IV qui en a une, j'ai dû mettre une cale d'un demi pouce entre lame et pont pour avoir une hauteur acceptable et un carrossage à 0 .