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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| ape 04/01/2021 12:21 |
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| Bonjour comme je vous l'ai dis dans mon mail précédent,j'ai fais l'acquisition d'une Spit MK3 de 1970. En regardant de plus près je me suis aperçu que le distributeur était un Lucas,ce qui voudrai dire qu'il s'agirait d'un 1500 et non pas du moteur d'origine. Sur ce bloc j'ai relevé un N° DM 1351 ESS,en regardant dans le tableau des millésimes cela ne correspond a rien ! auriez vous une piste merci |
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| tommybolin 04/01/2021 12:38 |
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| Bonjour, = Toledo 1500 éch std usine (similaire à Spit 1500) cdlt :) |
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| Jeoire 04/01/2021 12:42 |
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| Bonjour ape, regarde ici : http://www.amicalespitfire.org/technique/tableaux/serialf2.php DM, c’est un bloc de berline Triumph 1500 ; ESS signifie qu’il a fait l’objet d’un échange standard (cf. Diagnospit p.44). La 1500 a le même bloc que la Spitfire 1500, donc il y a quelque chose qui cloche, en effet. |
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| Jeoire 04/01/2021 12:47 |
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| @tommybolin : Toledo ou 1500 ? Sur la page des numéros de série de l’Amicale on indique des numéros différents pour la 1500 RWD et TC, qui sont la même voiture si je ne me trompe pas. Les numéros indiqués pour la "1500 RWD" seraient ceux de la Toledo 1500, et ceux indiqués pour la Toledo ceux de la Toledo 1300 ? |
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| tommybolin 04/01/2021 13:21 |
re : identification |
| Bonjour Jeoire, Toledo1500 aussi DS Toledo 1300 c'est DG 1500TC/Dolomite1500 propulsion =YC 1500 traction = WB/YB Dolomite1300 = DH |
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| dyngo 04/01/2021 17:47 |
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| A ma connaissance les blocs 'ESS' sont des blocs echange standard de l'usine. Que le bloc en neuf, rien d'autre. Les DM sont des blocs en échange pour tous les 1500. Les DH pour tous les 1300. |
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| ape 04/01/2021 18:29 |
re : identification |
| Merci pour vos réponses,en tout état de cause,le moteur de cette voiture aurait du être échangé par un 1300 et non pas 1500,est-ce qu'il y a un désagrément ? | |
| Jeoire 04/01/2021 21:58 |
re : identification |
| Merci Tommy et Dyngo. J’en conclus que la 2e page des n° de série n’est pas exempte d’erreurs : c’est dommage … @ape : cela dépend de ce que tu appelles un désagrément ! En termes de purisme spitouiste, c’est une hérésie qui devrait t’empêcher de dormir ! ;-) Plus sérieusement, cela dévalorise la voiture à la revente puisqu’elle n’est pas conforme. En termes de conduite, c’est une question de goût : les deux moteurs sont différents, le 1500 est plus puissant et coupleux. En termes réglementaires, en revanche, le changement de cylindrée fait que ta voiture n’est plus conforme à son type (ce qui est théoriquement passible d’une contravention de 4° classe). Ce qui annule ta couverture d’assurance (en cas d’accident, ça peut coûter cher ; le sujet a déjà été abordé de nombreuses fois sur le forum). |
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| dyngo 04/01/2021 23:05 |
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| Je roule spit mk3 1500 overdive. Moteur DM que j'ai moi même pris d'un Toledo sur un démolition. C'est déjà 40 ans dans ma spit. Plus puissant et moins de bruit, j'ai fait le même dans mon herald estate. C'est un vraie plaisir dans le herald. Heureusement je n'habite pas en France. Ici (et dans le pluspart pays EU) aucun problème pour le loi ou l'assurance. |
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| ape 05/01/2021 08:08 |
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| J'ai compris,par contre si je remets un 1300 je suppose qu'il faut également changer la boite? et qu'en est-il du pont ? merci |
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| tommybolin 05/01/2021 12:05 |
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| Bonjour, Tu as aussi la possibilité de recréer un bloc 1300 à partir de ton 1500 existant en remplaçant juste le vilebrequin et les pistons, les autres pièces internes étant identiques, et en collant dessus une culasse de 1300. Tu retrouves ainsi une config similaire au moteur MK4 Boîte & pont peuvent convenir; Il faut voir comment la liaison moteur-boîte a été réalisée (embrayage/volant moteur) mais normalement une adaptation correcte est possible avec des pièces Triumph cdlt :) |
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| ape 05/01/2021 17:12 |
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| Merci pour ces conseils cdt |
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