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| Laurent 25/02/2021 20:03 |
spit MK4 1974 |
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| Bonsoir, je possède une mk4 de 1974, j'ai un problème récurent aux niveau des bougies,celles ci "claque" régulièrement,moteur neuf échange standard, carburateurs entièrement reconditionnés,bougies toujours noire et beaucoup de problème à obtenir un bon réglage carburation ,d'avance merci de vos conseils et avis. |
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| tommybolin 25/02/2021 21:05 |
re : spit MK4 1974 |
| Bonsoir Laurent, Quand tu dis que les bougies "claquent", tu entends par là qu'elles charbonnent et ne donnent plus? Les 4 bougies sont concernées? Quel est la ref des bougies? cdlt :) |
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| Laurent 26/02/2021 09:36 |
re : spit MK4 1974 |
| Bonjour, bougie de marque NGK BP6ES j'ai également essayé BP7ES et pareil, elles deviennent noire de suite, et effectivement une voir deux sur 4 ne donne plus et du coup le moteur tourne sur trois cylindre. | |
| spitfire64 * 26/02/2021 09:58 |
re : spit MK4 1974 |
| Les BP6ES ont deja fait l'objet d'un post ici: http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=57212&debut=0&recherche=bougies+mk3&rt=sg&page=1#57212 Il faut que tu les changes par exemple, du N9YC de chez champion. |
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| Laurent 26/02/2021 10:19 |
re : spit MK4 1974 |
| Merci beaucoup, je vais essayer sana attendre des Champion !! | |
| fbelloncle * 26/02/2021 10:36 |
re : spit MK4 1974 |
| Bonjour Laurent, Je ne sais pas si ça peut aider mais quand j'ai eu ma spit il y a environ 3 mois, j'avais ce genre de problèmes (bougies changées sans arrêt, noires, impossible de régler,...) et j'ai fini par trouver que c'était à cause de l'alimentation de la bobine. J'ai essayé d'expliquer le problème dans un post de ce fil de discussion: http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=345686&debut=90#debutfil En résumé, une bobine 12V avait été montée tout en ayant conservé le fil résistif d'alimentation de la bobine (elle était donc alimentée en 6V au lieu de 12V). A l'origine la bobine est une 6V avec soit un ballast soit un fil résistif. Si on monte une bobine 12V, il faut déconnecté le fil résistif et alimenter la bobine en 12V. L'autre possibilité est de monter une bobine 6V en laissant le fil résistif ou le ballast. Depuis que j'ai fait cette modification, plus de problème (je suis passé en bougies NGK BP5ES aussi). Amicalement, fabrice. |
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| tommybolin 26/02/2021 15:47 |
re : spit MK4 1974 |
| Bonjour, Les NGK sont de bonnes bougies, elles ont l'avantage d'avoir une plage thermique large & une longue durée de vie. Aucun souci si elles ne sont pas "contrefaites" à pétaouchnok, mondialisation sauvage oblige.. C'est valable aussi pour les Champion, Bosch etc... Gaffe aussi à prendre la ref correcte: pour moteur 1300 BP6ES va ok mais pas BPR6ES qui pose pb sur nos autos.. BP7ES: ce sont des bougies froides pour moteurs un peu affûtés, donc sur un moteur Std ça aggrave encore + ton pb Vérifier en premier le montage & conformité bobine comme l'explique Fabrice Si ok tester avec d'autres fils HT ou les intervertir si le pb affecte toujours les mêmes bougies. Voir si les gicleurs de carbus ne coincent pas en position starter.. Vérifier le niveau de cuve des carbus et le réglage de l'avance Si les tests allumage/carbu ne sont pas concluants, un pb de joint de culasse reste possible si les bougies concernées sont adjacentes (passage entre 2 cyl) cdlt:) |
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