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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Ben 26/02/2021 18:00 |
demarage apres réglage ralentie |
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Bonjour à tous, Alors voilà, hier j'ai réglé ma ralentie qui était trop bas et tout allait bien après un test en balade. Mais aujourd'hui j'essaie de démarrer et impossible. J'essaie alors de remettre le ralentie comme il était mais je me suis perdu dans le réglage de la vis... Comment retrouver un réglage qui marche ? La vis de ralentie doit être mis sur le début d'ouverture des papillons + 1 tour ? La voiture devrait pouvoir démarrer en jouant sur l'accelerateur ? Je n'ai pas touché a la vis de richesse. Merci |
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| spitfire64 * 26/02/2021 20:28 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Quelle type de spitfire ou autre? | |
| Ben 26/02/2021 20:31 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Spitfire 1500 avec carbu su hs4. | |
| Ben 26/02/2021 21:31 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Edit : c'était pas hier que j'ai réglé le ralenti mais la semaine dernière. J'ai du mal en fin de semaine... | |
| Hop! 26/02/2021 23:38 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Ah bah oui, ça change la donne si ça remonte à la semaine dernière. ;-) Si tu n'as touché qu'au ralenti (plus rapide donc : 7 à 800 tes/mn), aucune raison de ne plus arriver à démarrer. Il y a une autre cause, tu as tripoté quoi d'autre ?! Starter coincé, condo d'allumage capricieux, l'essence n'arrive plus, réservoir vide/bouché... |
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| Pierre Boulon 27/02/2021 08:45 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Bonjour, Regardes si ce n'est pas le fil HT qui relie la bobine au distributeur qui s'est légèrement déboîté côté bobine, ça m'est arrivé en bricolant sur le moteur. Amicalement. |
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| Ben 27/02/2021 09:58 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Les câbles sont bien branché Je vais tester l'allumage. Est ce possible de le faire en démontant une bougie et en la connectant à une masse + coup de démarreur pour voir si il y a une étincelle ? Merci |
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| Benjamin 27/02/2021 11:19 |
re : demarage apres réglages ralentie |
| J'ai testé les bougie, pas d'étincelles J'étais donc parti sortir la bobine et la tester Au passage j'ai testé la continuité du câble qui va de la bobine a l'allumeur et je ne trouve pas de continuité... Comment est ce possible ? Je trouve ça tres bizarre qu' un câble comme ça puisse ne plus marché... |
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| Ben 27/02/2021 11:30 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Ok enfaite c'est normal de ne pas trouver de continuité. Autant pour moi | |
| Hop! 27/02/2021 12:08 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| As-tu fait le test avec un ohmmètre ? | |
| Ben 27/02/2021 12:09 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Sur la bobine j'ai 1.7 ohm et 5k ohm. Est ce que ces valeurs vous semble correct ? | |
| Ben 27/02/2021 12:22 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Et 5.5 volt en entré de la bobine | |
| Ben 27/02/2021 13:09 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Est ce normal d'avoir seulement 5.5 V ? Je devrai pas avoir plutôt 12 v ? | |
| Gilbert33 27/02/2021 13:15 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Voir si il, y a du courant au câble d'alimentation de la bobine Moi j'avais des coupures d'allumage car la cosse coté solénoïde était dessoudée c'est a partir de là que le courant arrive ('voir photo) Cdmt |
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| Gilbert33 27/02/2021 13:17 |
re : demarage apres réglage ralentie |
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| Ben 27/02/2021 16:08 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| J'ai trouvé d'où viens le problème je pense. Le rupteur était trop éloigné de la came et donc ne s'ouvrait jamais. Je l'ai rapprocher mais je ne sais pas a quel distance le mettre effleuré la came lorsque lorsqu'il est dans le creux de la bosse ? Par ailleurs, il y a des étincelles a chaque ouverture/fermeture du rupteur. Est ce normal ? Faut il changer le rupteur ? Le condensateur ? |
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| Qui * 27/02/2021 18:06 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| un peu d’étincelle, c'est tout a fait normal, , si beaucoup trop, ton condensateur est peut être coupé. j’espère que tu n'as pas gratté ou limé, as tu mis un peu de lubrifiant (lubrifiant contacts ou wd ou graisse a la rigueur) , si neufs, ils peuvent avoir eu un lubrifiant contact a la fabrication qui a séché dans des étagères pendant des années et qui fait isolant, dégraisser a l’acétone et re-lubrifier. si tu ne fais pas cela, tu va être déçu de tes vis qui vont s'oxyder a vitesse grand V, et dépité, tu vas vite voler dans les bras de la fée Electronique. |
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| Ben 27/02/2021 20:15 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Hmmm je pense que j'ai trop d'étincelles la.. ça fais un peu feu d'artifice. Je pense que je vais changer le rupteur et le condensateur. Il faut que le rupteur soir toujours en contacte avec la came ? | |
| Qui 28/02/2021 09:43 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Le patin du rupteur ne doit pas toucher la came quand les contacts sont en appui. As tu réglé les 0,4 MM ? | |
| Ben 28/02/2021 19:31 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Ok j'ai fais un réglage approximatif. Je me demande la distance correcte. Je vais mettre à 0.4 merci | |
| Ben 01/03/2021 11:10 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Est ce que quelqu'un a un lien pour effectuer le calage de l'allumage ? Je suis novice. Merci :) | |
| spitfire64 * 01/03/2021 11:46 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Le calage des vis platinées est simple: Tête d'allumeur enlevée pour accéder aux vis. Tu mets la troisième vitesse et en poussant/tirant la voiture tu te débrouilles a ce que la came de ton rotor pousse les vis platinées en ouverture. Tu règles ton ouverture entre les 2 vis platinées avec une cale de 0,4mm en dévissant la vis qui retient ta vis platinée mobile et en resserrant lorsque ton jeu est bien de 0.4mm. Pour t'assurer du bon réglage, tu pousses ou tires ta voiture pour changer de came, (tu en as 4 en tout sur ton rotor/axe), et tu vérifies que tu as toujours 0.4mm de jeu d'ouverture. Normalement, tu devrais ensuite refaire un réglage d'avance, car en modifiant l'espace d'ouverture de tes vis, ça modifie aussi un peu l'avance a l'allumage: Si tes vis n’étaient pas assez écartées et donc tu les règles en les écartant un peu plus, ton avance va être un petit peu augmentée et dans le cas contraire de trop d’écartement que tu réduit, tu diminueras un peu ton avance. |
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| Ben 01/03/2021 15:41 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Merci spitfire64 :) Et pour le reglage de l'avance ? C'est plus cette partie dont il me manque des informations. J'ai vu des manip ou il faut faire tourner l'allumeur jusqu'a ce que la lampe temoin s'allume en etant au PMH. Ne faut il pas se deplacer de quelque degres avant le point mort haut justement avant de faire la procedure avec la lampe ? En tout cas merci pour vos reponses c'est tres utile pour un novice comme moi :) |
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| spitfire64 * 01/03/2021 16:18 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Il y a bien le test avec une lampe/ampoule, mais de mon propre avis ce n'est pas très fiable. Il vaut mieux se casser de l'achat d'une lampe stroboscopique avec réglage du déphasage, ça ne coute pas très cher et ça va te servir de temps a autres avec un calage parfait a la fin: https://www.mecatechnic.com/fr-FR/lampe-stroboscopique-a-dephasage-avance-toolatelier_TA00200.htm?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=acquisition-produit&utm_content=TA00200&gclid=Cj0KCQiAvvKBBhCXARIsACTePW85knZUlMQK5OVZL503EcgfDOBgcifnenZgA1pKcbsCqjukgkZnOa8aAr1ZEALw_wcB |
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| tommybolin 01/03/2021 16:30 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Bonjour Ben, Tu as la vidéo ici: https://www.dailymotion.com/video/x7bip6 Juste une précision: pour trouver la phase compression pas besoin de déposer le cache-culbus comme indiqué dans la vidéo, juste démonter la bougie N°1 côté radia puis tu masques avec ton doigt la moitié du trou et contact coupé! tourne le moteur (en sens horaire en regardant face à la poulie) par la courroie/l'écrou de poulie ou en poussant en prise jusqu'à ressentir la compression s'échapper. Quand ça commence à venir, tu alignes doucement ton repère de poulie (toujours en tournant sens horaire) avec le repère 10° de l'échelle du carter marquée "BEFORE" (pas "AFTER"!) Si tu dépasses le repère, ne reviens pas en AR mais continue de tourner pour reprendre la compression. cdlt :) |
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| Ben 01/03/2021 17:12 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Ok je vais acheter une lampe stobo ce sera plus simple. Le repere doit donc etre aligné avec 0 quand je met -10 degres sur la lampe c'est bien ça ? | |
| spitfire64 * 01/03/2021 20:00 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Lorsque tu mets +10 sur la lampe. | |
| Ben 15/03/2021 13:12 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| Je reviens avec une petite question concernant le calage dynamique. Je ne trouve pas de procédure pour cette méthode dans le manuel d'atelier. Faut il débrancher le tuyau qui va jusqu'au carbu pour faire la mesure ? Je ne trouve pas la donnée qui dit qu'il faut 10 degrés d'avance a 800 tr/min.. Est ce que vous pouvez confirmer que la bonne manière de faire est branché la Lampe a la bougie 1. Mettre 10 degrés comme réglage sur la lampe et aligné l'allumage avec le cran 0 au niveau du vilbrequin ? |
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| tontonguigui * 15/03/2021 15:39 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| @ben oui tu met ta lampe à -10 ... et tu aligne tes repères sur la poulie et sur l'échelle graduée du moteur ... mais pour ca tu dois d'abord démarrer ton moteur ... |
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| tontonguigui * 15/03/2021 15:39 |
re : demarage apres réglage ralentie |
| @ben oui tu met ta lampe à -10 ... et tu aligne tes repères sur la poulie et sur l'échelle graduée du moteur ... mais pour ca tu dois d'abord démarrer ton moteur ... |
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