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| 13inParis 26/04/2021 17:54 |
Waxstat Jet Conversion pour HS4 |
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 Afin de supprimer mes Waxstat je souhaite commander chez Burlen les Waxstat Jet Conversion. Par contre je ne trouve pas la référence correspondant aux Carburateurs de ma Spit de 1977 SU HS4 : FZX 1258 Est-ce bien les pièces AUE 1118 et AUE 1119 ? J’ai cru comprendre sur le forum que AUE 1110 et AUE 1111 sont pour les HS2 et qu’il n’y a pas besoin du système de tringlerie à changer, la fixation se faisant par le clip sur la boule déjà existante. Est-ce de même pour les HS4 ou faut-il commander BFS 701 SUL et R ? Merci d’avance pour vos réponses, expériences et conseils… |
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| tontonguigui * 26/04/2021 19:54 |
re : Waxstat Jet Conversion pour HS4 |
| là t'es pas rendu ... j'ai posé une question à BURLEN .. 1 mois pour répondre ...(il recoivent 1000 mail par jour avec les spams ) et 150 questions de ce type leur site est mal branlé !!! tommy devrait te renseigner ... en tous cas je te déconseille d'acheter un kit moss ou limora ... ce sont des merdiers inréglables, je le sait j'en ai monté un sur mes carbus , il aurra fallu bricoler pour s'en sortir !! |
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| bill84 26/04/2021 21:43 |
re : Waxstat Jet Conversion pour HS4 |
| http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=330995&debut=0&recherche=burlen+&rt=tt&page=1#330995 Salut, tu as la réponse dans ce post et un autre que je ne trouve pas par contre... |
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| 13inParis 27/04/2021 08:42 |
re : Waxstat Jet Conversion pour HS4 |
| Merci, ça serait donc AUE 1111 et AUE 1110 seulement, Colonelv74 peut-il confirmer que cela a été fait sur des Carbu HS4? | |
| Jean Luc 83430 27/04/2021 09:54 |
re : Waxstat Jet Conversion pour HS4 |
| Bonjour, A la lecture des fils concernant le remplacement des Waxstat par des Burlen, pourriez vous m'éclairer sur le moyen d'identifier mes carbus, sachant que se sont des HS4 mais qu'ils n'ont plus leur petite plaque d'identité. SPIT 1500 année 80 moteur reconditionné DM 6371 ESS. Merci Jeran Luc |
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| Jerome 27/04/2021 10:16 |
re : Waxstat Jet Conversion pour HS4 |
| Bonjour, Je confirme avoir monté des gicleurs AUE1110 et AUE1111 sur mes HS4 équipés de waxstat. C'est plug n' play. Cordialement. |
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| tommybolin 27/04/2021 12:23 |
re : Waxstat Jet Conversion pour HS4 |
| Bonjour, @Jean Luc, regarde la ref du bouchon plastique au centre de chaque cloche: En principe tu devrais trouver LZX1506 => correspond aux carbus ref FZX1327 cdlt :) |
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| Martin 27/04/2021 17:41 |
re : Waxstat Jet Conversion pour HS4 |
| Bonjour Simple question aux connaisseurs: j'ai des HS4 avec waxstat aussi, mais aucun souci avec. Quelle utilité d'installer ce kit de conversion? |
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| tontonguigui * 27/04/2021 18:29 |
re : Waxstat Jet Conversion pour HS4 |
| si tes carbu ont tendance à faire du vapor lock ou changent régulièrement de richesse en fonction de la température ambiante ... les wax contiennent une cire qui ramolli avec la chaleur et qui enrichissent le mélange quand il fait trop chaud (à moins que ça soit l'inverse, mais je ne pense pas) la fiabilité du "truc" quand c'est neuf peut déjà être mise en doute, mais alors quand c'est vieux ... je te laisse imaginer (regarde l'état de la cire du meuble de ta grand mere) autrefois on remplaçais les pastilles par des rondelles ou des pièces d'égales épaisseur... ce que j'ai commencé par faire ... ensuite les tubes des jet se coupent se fendent... après avoir bien bidouillé ... tu finis toujours par préférer une conversion sur un système plus fiable après de multiples bricolages sur les carbus ... je pense que lors d'une remise à niveau il faut : soit changer les carbus ... ce que je recommande si vous avez les moyens 582 livres + taxes pour des FZX 1258 identiques (mail de burlen reçu ce jour après ma demande d'y a un mois ) 400 livres + taxes pour des AUD 665 (ou fzx1258T) qui sont identiques au FZX sans les waxstat (voir le post sur mon cadeau d'anniversaire su) soit changer dans l'ordre : les supports de jet à 32 euro / p les jet avec conversion fixe (prix ?) les aiguilles abt et les support d'aiguilles (en laiton) (prix 15 euro piece ) les axes de papillon (mettre des pleins sans la pastille de dépollution) et éventuellement retarauder les puits d'axe si trop usés les papillons (prix?) les ressorts ( et espérer qu'un guignol n'ai pas surfacé les cloches et les pistons sinon c'est mort ... quand tu vois qu'un kit carbu d'occas sur le bon coin se négocie à 200 balles ... au vu des sommes que j'ai dépensé sur mes carbus depuis 15 ans (je n'avais pas tommy pour les conseils ... donc essais empiriques) mon choix à été vite fait pour avoir une carburation qui me donne un sourire à chaque démarrage !!! (merci encore, chérie, pour mon cadeau d'annif ) et je ne parle pas de l'économie de carburant ... voila voila ... tommy !! tu peux m'engueuler si je dis des conneries ! |
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| Judas 27/04/2021 22:53 |
re : Waxstat Jet Conversion pour HS4 |
| Bonjour à tous, Je vais également passer au kit de conversion de chez Burlen, ayant un de mes Waxstat foutu. J'ai besoin de votre aide afin d'identifier quel kit prendre en fonction de ma référence. J'ai une Spitfire 1500 de 1976. Moteur reconditionné (garantie d'usine?) n° WB2369ESS La référence inscrite sur les petites plaques de mes cuves est FZX 1258 Aux vues de ce qu'ai pu lire sur le forum, je devrais prendre les ref AUE 1110 et 1111 mais si quelqu'un pouvait me le confirmer ca m'aiderait beaucoup. Amicalement |
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| Judas 28/04/2021 22:21 |
re : Waxstat Jet Conversion pour HS4 |
| Je répond à ma question, visiblement c'est bien les ref AUE 1110 et 1111 que je dois prendre, Colonel74 (et d'autres) en parle sur ce lien de discussion et la 1500 est évoquée. Je pose ça là pour les intéressés : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=329609&debut=0&recherche=+waxstat&rt=sg&page=1#329609 Cdlt |
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| Jean Luc 83430 29/04/2021 09:02 |
re : Waxstat Jet Conversion pour HS4 |
| Bonjour, @ Tommybolin Pour l'identification, j'ai regardé et effectivement j'ai des LZX 1506 donc ce sont des FZX1237. Merci |
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| Jean Luc 83430 29/04/2021 09:24 |
re : Waxstat Jet Conversion pour HS4 |
| je voulais écrire 1327 | |
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