Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tontonguigui Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

tontonguigui * 28/04/2021 03:29

re : Waxstat Jet Conversion pour HS4

si tes carbu ont tendance à faire du vapor lock ou changent régulièrement de richesse en fonction de la température ambiante ... les wax contiennent une cire qui ramolli avec la chaleur et qui enrichissent le mélange quand il fait trop chaud (à moins que ça soit l'inverse, mais je ne pense pas) la fiabilité du "truc" quand c'est neuf peut déjà être mise en doute, mais alors quand c'est vieux ... je te laisse imaginer (regarde l'état de la cire du meuble de ta grand mere) autrefois on remplaçais les pastilles par des rondelles ou des pièces d'égales épaisseur... ce que j'ai commencé par faire ... ensuite les tubes des jet se coupent se fendent... après avoir bien bidouillé ... tu finis toujours par préférer une conversion sur un système plus fiable après de multiples bricolages sur les carbus ... je pense que lors d'une remise à niveau il faut : soit changer les carbus ... ce que je recommande si vous avez les moyens 582 livres + taxes pour des FZX 1258 identiques (mail de burlen reçu ce jour après ma demande d'y a un mois ) 400 livres + taxes pour des AUD 665 (ou fzx1258T) qui sont identiques au FZX sans les waxstat (voir le post sur mon cadeau d'anniversaire su) soit changer dans l'ordre : les supports de jet à 32 euro / p les jet avec conversion fixe (prix ?) les aiguilles abt et les support d'aiguilles (en laiton) (prix 15 euro piece ) les axes de papillon (mettre des pleins sans la pastille de dépollution) et éventuellement retarauder les puits d'axe si trop usés les papillons (prix?) les ressorts ( et espérer qu'un guignol n'ai pas surfacé les cloches et les pistons sinon c'est mort ... quand tu vois qu'un kit carbu d'occas sur le bon coin se négocie à 200 balles ... au vu des sommes que j'ai dépensé sur mes carbus depuis 15 ans (je n'avais pas tommy pour les conseils ... donc essais empiriques) mon choix à été vite fait pour avoir une carburation qui me donne un sourire à chaque démarrage !!! (merci encore, chérie, pour mon cadeau d'annif ) et je ne parle pas de l'économie de carburant ... voila voila ... tommy !! tu peux m'engueuler si je dis des conneries !