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| jpcap * 20/05/2021 14:42 |
Démarrage moteur |
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| Bonjour à tous Problème de démarrage après installation accuspark sur TR7. La position du Delco est conforme à la doc. Les étincelles aux bougies sont ok. Quand je démarre, après plusieurs tours du moteur j’ai un retour d’explosion par les carbus. L’ordre d’allumage est ok 1 3 4 2. J’ai essayé plusieurs orientations du Delco (+/-). Si quelqu’un a une piste.... Merci d’avance Amicalement Jean Pierre |
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| Philippe67 loin 20/05/2021 15:29 |
re : Démarrage moteur |
| Bonjour, Le delco a-t-il été sorti de son logement pour mettre l’Accuspark ? Si oui, il est possible qu'il y ai eu un décalage d’une ou plusieurs dents au remontage. Ca arrive facilement avec les dentures hélicoïdale. Question sans doute bête : le sens de rotation du delco inverse au sens horaire a-t-il été pris en compte pour le branchement des bougies ? |
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| jean (02) * 20/05/2021 16:46 |
re : Démarrage moteur |
| Bonjour, l'accuspark est-il bien prévu pour ce delco ? Si ce n'est pas le cas, il se peut que le doigt ne soit pas bien en face du plot, et s'il est trop proche du plot suivant au moment de l'étincelle, il peut occasionner aussi une étincelle sur la bougie suivante où le piston est au PMB en fin de phase d'admission et là boum....l'explosion repart par la soupape d'admission qui n'est pas encore fermée totalement. Ce n'est qu'une supposition. Jean |
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| tontonguigui * 20/05/2021 18:08 |
re : Démarrage moteur |
| décalage de 1/4 sur la bougie 1 ... ca m'est arrivé ...soit a cause de la position du delco dans son logement ... ou pas assez d'avance |
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| jpcap * 20/05/2021 21:26 |
re : Démarrage moteur |
| Philippe 67 Le Delco a été démonté, au remontage il est en position conforme à la notice technique , pmh cylindre 1 le doigt en face du goujon de pipe. Sens de rotation : repère sur la tête = 1, 3, 4, 2 rotation horaire ! Si le Delco tourne dans le sens opposé ça pourrait être la solution. J’essaie demain. Merci |
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| jean (02) * 20/05/2021 22:34 |
re : Démarrage moteur |
| je ne connais que des moteurs qui ont un delco qui tourne dans le sens anti-horaire. La TR7 aussi je suppose non ? | |
| tommybolin 20/05/2021 23:41 |
re : Démarrage moteur |
| Bonsoir JP , Effectivement le delco tourne en sens anti-horaire 2è chose: À la remise en place du delco avec le doigt aligné comme il se doit, le piston n°1 côté radia était au PMH mais était-il bien en fin de compression? à vérifier au doigt en tournant le moteur bougie déposée cdlt :) |
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| jpcap * 21/05/2021 13:39 |
re : Démarrage moteur |
| Merci à Philippe et Tommy C’était bien le sens de rotation du Delco la cause. C’est toute l’originalité de nos voisins...... ça démarre tant que je laisse sur la position démarreur, quand je lâche la clé le moteur s’arrête.... Bon , maintenant reste le problème du « fil résistance ». J’ai bien identifier le circuit mais pas trouvé la partie résistance !!!! Où ce trouve t il et à quoi ça ressemble ? Merci d’avance Amicalement Jean Pierre |
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| tontonguigui * 21/05/2021 14:49 |
re : Démarrage moteur |
| c'est un fil de couleur spéciale qui démarre à l'intérieur du faisceau dans les spit 1500 donc difficilement identifiable quand à son départ ... il est pris sur un des blanc au départ du neiman , il est raccordé avec un autre fil 'marron " qui lui vient du solénoïde de démarrage soit en Y dans le faisceau soit directement au bout de la borne de la bobine le plus simple : le débrancher au deux point de connexion (solénoïde et bobine) et isoler les deux connecteurs .... garder la bobine 6volt dans le coffre (au cas ou) et en 2 secondes tu peux rebrancher comme à l'origine en cas de panne électrique re-tirer un nouveau fil blanc à prendre au neiman et brancher direct à la bobine ... autre solution mais plus risquée ... utiliser un des fils vert sensé alimenter l'overdrive ... tu as aussi un plus contact mais raccordé à d'autres trucs ... sur un cdi, cela peux poser quelques problèmes d'interférences et ratatouilles à haut régime ... dernière technique pour simplifier plein de problèmes et limiter l'usure bobine et l'usure rupteur ... installer un CDI (après avoir débranché le résistif et retiré un +12 après contact ) |
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| tontonguigui * 21/05/2021 15:18 |
re : Démarrage moteur |
| sur la photo çi dessous on voit bien la façon dont c'est branché sur ma spit !!! de 1976 mais y'a eu plusieurs autres branchement sur le même principe https://nsa40.casimages.com/img/2021/05/21/210521032913564624.jpg |
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| tontonguigui * 21/05/2021 16:05 |
re : Démarrage moteur |
| Autre exemple de branchement ... https://nsa40.casimages.com/img/2021/05/21/210521041648186665.jpg |
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| jpcap * 21/05/2021 21:13 |
re : Démarrage moteur |
| Merci Tonton C’est déjà compliqué sur une Spit, c’est encore plus complexe sur une TR7 en ce qui concerne les faisceaux. J’ai trois schémas où les couleurs sont différentes.....c’est donc le fond de ma question, le ballast : c’est un fil résistant ou une résistance cachée ? J’essaie de garder les faisceaux propres sans rajout. Une TR7, un vrai défi pour les amateurs de casse-têtes. La pompe à eau entraînée par l’arbre de distribution, le Delco inaccessible et à rotation inverse et le fameux ballast, les circuits de phares et phares escamotables qui regroupent pas moins de 4 relais 1 interrupteur 1 commodo, la culasse aux fixations obliques.... j’en passe et des meilleurs par exemple le mélange de la visserie où le système métrique se mélange aux cotes impériales..... C’est un régal de complexités, après on s’étonne qu’ils roulent à gauche...... |
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| tontonguigui * 21/05/2021 21:52 |
re : Démarrage moteur |
| alors pour la tr7 .... si on suppose que les spit avant la 1500 avait une grosse résistance ... la TR7 devrait avoir un fil balast mais ce n'est qu'une déduction ... |
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| jpcap * 22/05/2021 21:02 |
re : Démarrage moteur |
| Finalement , j’ai tiré un fil à la place du fil ballast. Un autre problème surgit: le moteur tourne bien à 1000 tr/mn mais quand j’accélère il y a un retour (explosion) à l’admission. J’ai contrôlé les compressions : 9 à 10 sur les 4 cylindres. L’avance au stroboscope est sur 11deg. Il n’y a pas de cliquetis importants Je n’ai pas affiné le réglage des carbus Pourriez-vous me mettre sur une piste. Merci d’avance |
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| tommybolin 23/05/2021 19:25 |
re : Démarrage moteur |
| Bonsoir JP, Trop d'avance ou trop pauvre ou manque de starter/starter défaillant à froid. voir aussi le niveau d'huile des dampers de carbus cdlt :) |
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| jpcap * 23/05/2021 20:42 |
re : Démarrage moteur |
| Bonsoir Tommy Ça pete même chaud dès que j’accélère. J’ai essayé plusieurs réglages d’avance sans succès. Je n’ai pas encore exploré la piste du mélange, prochaine étape. J’ai identifier un autre problème ( quand j’ai pris possession de cette belle, elle ne tournée pas) . Explications : (Voiture sur chandelles) , quand j’essaie de passer une vitesse ça grogne, j’imagine que l’embrayage ne débraye pas , peut-être grippé ( l’auto n’a pas tournée depuis plusieurs années). Quand j’engage une vitesse, il y a un bruit douteux ( grognements, craquements) provenant du côté de la boîte. Je pressens un démontage boîte/embrayage, ma question : Peut-on déposer la boîte sans sortir le moteur? Précision, je n’ai ni pont, ni fausse, que des chandelles. Je rappelle qu’il s’agit d’une TR7. Merci d’avance Amicalement Jean Pierre |
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| tommybolin 23/05/2021 22:29 |
re : Démarrage moteur |
| La voiture n'ayant pas tourné depuis des années, possible aussi une soupape qui colle ou bien un réglage trop juste des soupapes (mais s'assurer avant tout que l'ordre d'allumage est bien ok avec un cyl N°1 correctement déterminé comme évoqué + haut) La voiture étant sur chandelles, en prenant les précautions nécessaires au niveau sécurité, tu peux voir si ça débraye en démarrant en prise, vitesse enclenchée..: en débrayant les roues cesseront d'être entraînées Si ça ne débraye pas et que la pédale est anormalement dure, le disque est peut-être collé. Si la pédale est molle, inspecter le circuit hydraulique.. (niveau liquide+purge/maître-cyl/récepteur et commande) La boîte se dépose par dessous en supportant le moteur Amicalement |
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| jpcap * 23/05/2021 22:43 |
re : Démarrage moteur |
| Merci Tommy Le moteur tourne normalement, c’est juste quand je donne un coup d’accélérateur vif que ça pete, après le moteur tourne bien en régime sans raté (a vide). Pour l’embrayage, tu me rassure pour le démontage de la boîte. Amicalement Jean Pierre |
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