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| Rustbucket * 13/06/2021 15:15 |
embrayage patine en marche arrière: O/D enclenché? |
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| Bonjour à tous. L'embrayage patine en marche arrière seulement. Je suppose que l'O/D est coincé ON - mais comment le savoir? Lors de la restauration le relais "claquait" mais ne fait plus de bruit maintenant. J'ai entendu dire qu'un coup de marteau sur le solénoïde peut débloquer la situation. Sinon il faut changer le solénoïde et le relais peut être? Ca peut se faire par en dessous? Le levier de commande sur la colonne semble avoir trois positions (Spit4 1964) je suppose ON est en bas? Comment savoir si l'O/D a été endommagé (j'ai dû faire 20 mètres en m/arrière seulement.) Vos conseils éclairés seront les bienvenus! | |
| dyngo 13/06/2021 15:27 |
re : embrayage patine en marche arrière: O/D enclenché? |
| Quant tout est bien installé c'est impossible de utliser l'overdrive dans autres vitesses que 3 et 4. Ca c'est plutôt fait pour éviter de mettre la voiture en arrière/ overdrive, un combinaison dangereux pour la mécanique. Levier de commande a seulement deux fonctions. Quant il est neuf de Rimmer, etc, il peut avoir trois positions sans fonctionner. C'est du merde chinois (expérience). Overdrive en fonction il passe un courant continu par interrupteur/ solonoide (entre 2 et 20 amp). |
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| Rustbucket * 13/06/2021 16:02 |
re : embrayage patine en marche arrière: O/D enclenché? |
| Merci Dyngo. Mais n'est-il pas possible que quand j'ai passé l'overdrive en 3ème le solénoïde se soit coincé sur ON et ne s'enlève plus? | |
| tommybolin 13/06/2021 21:42 |
re : embrayage patine en marche arrière: O/D enclenché? |
| Bonsoir Rustbucket, Comme l'indique Dyngo Normalement impossible d'engager l'OD en MA si tout est bien réglé (levier en bout de sélecteur) et fonctionne ok (contacteurs). Si le solénoïde reste sous tension tu dois avoir environ 2A sur le fil d'alim pour le type J (pour type D: 20A au moment de l'engagement mais qui doivent tomber immédiatement à 2A..Si ça reste à 20A ça signifie qu'il est mal réglé = cramage rapide dans ces conditions!) 1/ on suppose que le niveau d'huile est au maxi et que le(s) filtre(s) de l'OD sont tous propres 2/ débranche le fil du solénoïde et reteste, sans insister si le symptôme persiste 2/ dépose le tunnel de boîte et: Type J: révise le solénoïde (o-rings, grippage des tiges) Type D: dépose le clapet de commande (bouchon au dessus de l'OD) et débouche le passage de retour sur la tige 3/Donne qques coups de maillet (pas marteau!) sur le coté du carter d'OD au niveau de la bague de verrouillage en fonte (foncée) entre les carters alus central et AR. Si l'OD patine en MA MAIS aussi en décélération au frein moteur.. alors l'embrayage de prise directe pourrait bien être à remplacer (prévoir plutôt un échange std) cdlt cdlt :) |
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| Rustbucket * 14/06/2021 07:48 |
re : embrayage patine en marche arrière: O/D enclenché? |
| merci Tommybolin. Affaire à suivre! | |
| tontonguigui * 14/06/2021 09:57 |
re : embrayage patine en marche arrière: O/D enclenché? |
| salut ... sans vouloir , faire de concurrence à dyngo .... pour les overdrive, tu peux contacter ALAIN MEVEL au 06 85 66 63 33 c'est le spécialiste overdrive .... tu peux lui poser tes questions !!! |
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| tommybolin 14/06/2021 19:25 |
re : embrayage patine en marche arrière: O/D enclenché? |
| Bonsoir Rustbucket, Pour préciser par rapport à ta question de base : oui même si tout est bien réglé et que l'OD ne s'engage bien qu'en 3è/4è.. le cône d'embrayage peut parfois resté collé en position OD contre la bague en fonte du carter et causer au mieux le souci que tu évoques ou au pire la casse de la roue libre/arbre de l'OD.. donc ne pas trop insister.. cdlt :) |
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| Rustbucket * 14/06/2021 20:59 |
re : embrayage patine en marche arrière: O/D enclenché? |
| Oui ça pourrait bien être le cas Tommy. Alors, que faire? | |
| tommybolin 14/06/2021 22:07 |
re : embrayage patine en marche arrière: O/D enclenché? |
| Si le "collage" est purement mécanique les coups de maillet autour de la bague en fonte devraient pouvoir décoincer la garniture conique.. Autrement en évitant absolument tout roulage en marche AR, voir en roulant en 3è ou 4è si l'OD se désengage bien en vérifiant qu'il y ait bien baisse de régime moteur à l'engagement et hausse au retour à la prise directe.. Si tel est le cas, l'embrayage n'est pas collé et le pb est ailleurs (par ex hydraulique) |
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| Rustbucket * 15/06/2021 19:17 |
re : embrayage patine en marche arrière: O/D enclenché? |
| Ce problème pourrait-il être causé par une huile trop épaisse? J'ai utilisé 80W-90 | |
| Herve64 16/06/2021 23:55 |
re : embrayage patine en marche arrière: O/D enclenché? |
| La 80w90 est l'huile préconisée... je pense que ça vient pas de là | |
| tommybolin 19/06/2021 19:16 |
re : embrayage patine en marche arrière: O/D enclenché? |
| Bonsoir Rustbucket, L'huile est ok mais gaffe à la présence d'additifs antifrictions dedans sinon l'embrayage n'aime pas.. Pour ton pb, le terme 'patinage' peut prêter à confusion: Si l'embrayage est resté collé en OD, dans un 1er temps l'auto refuse toute progression en MA.. puis si on insiste, soit l'embrayage est forcé 'à glisser' contre nature.. (ou bien si ce dernier est au top de sa forme, c'est la roue libre qui explose) Dans ce cas de figure il s'agit plutôt d'un 'patinage forcé' cdlt:) |
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