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| Marco0307 21/07/2021 10:20 |
GT6+ - Faisceau |
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| Bonjour à tous, Je commence à envisager sérieusement de refaire le faisceau de la GT6+ à neuf. Ce n'est pas un sujet qui m'est très familier. Je vais commencer par établir une liste des éléments à acheter + des modifs à faire. J'ai le faisceau d'origine ce qui devrait me simplifier la tâche quant aux couleurs et longueurs de fil à commander + connecteurs. Pour les sections j'imagine aussi les retrouver sur les fils (enfin j'espère, je n'ai pas encore regardé). 1. savez-vous si il existe une éventuelle nomenclature dispo quelque part avec couleurs, longueurs et sections (autre que le schéma du manuel)? 2. quels outils indispensables faut-il que j'envisage? J'ai aujourd'hui un petit fer à souder, une pince à sertir les cosses très basique, une pince à dénuder et un multimètre. 3. quelles modifs / amélioration envisager? J'ai lu un peu partout qu'il y avait au moins l'ajout de relais + fusibles sur les phares à l'avant. 4. J'ai aussi le câblage de ma pompe à essence électrique (qui sera près du réservoir) à revoir avec un "coupe circuit" à inertie. Y-a-t-il un intérêt à "piloter" le relais en partie avec le retour d'info de la sonde de pression d'huile selon vous? Est-ce que du 1.5mm² est suffisant (facet conseil un fusible 3 - 5A max de mémoire). 5. pour les petites sections plutôt que de m'embêter avec du 0.5, 0.75, 1 et 1.5, je pensais tout passer en paroi mince en 1mm². De ce que je vois sur internet, les parois minces sont les fils les plus courants maintenant avec une capacité en courant plus élevé. Ex : 1mm² en paroi mince = 16A maxi soit quasi l'équivalent d'un 2mm² pvc classique (17A). Quelqu'un a-t-il déjà tenté (je pense notamment à l'encombrement)? Si vous avez des avis, conseils et recommandations je suis bien sûr très intéressé. Merci à vous et bonne journée ! Marco |
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| St Jammes 21/07/2021 10:42 |
re : GT6+ - Faisceau |
| Au moiuns cher, prendre le faisceaux de chaz rimmer, ou autres. Par element l addition va vite monter, surtout si respoect des code couleurs et des connections. Apres, monter une boite a fusibles normale avec relais pour feux de route, croisements, avertisseur sonore, degivrage lunette ar, OD. | |
| spiterman * 21/07/2021 11:32 |
re : GT6+ - Faisceau |
| Bonjour, ce n'est pas si cher de faire soi même, le seul problème c'est qu'il est impossible de trouver tous les fil dans le bon code couleur, je dirais à peine 20 %, donc obligé de se faire un nouveau schéma avec les nouveaux coloris et un embroglio en cas d'erreur. Bien respecter toutes les longueurs des câble et intersections des branches du faisceau en s'aidant de l'ancien. Perso après avoir inspecté mon ancien faisceau, je me suis rendu compte de sa qualité toujours d'actualité, les fils dans le faisceau en excellent état et encore très souple, toutes les cosses sont en cuivre et revienne très bien après nettoyage, même la plus pas des caoutchoucs de protection des cosses sont redevenues propres et souples après nettoyage, j'en ai remplacé peu, c'est aussi disponible,. Il n'y a que les cosse de masse qui étaient en métal et que j'ai remplacées par des cosses en laiton; travail intéressant peu coûteux et un faisceau comme neuf et parfaitement adapté. J'ai juste mis des relais sur les codes/phares par ajout d'un mini faisceau sans modifier le faisceau d'origine, cette modification au besoin (relais cramé par exemple) restant réversible en 5 minutes, juste à débrancher et rebrancher les fils passant sous la colonne de direction. La rénovation de mon faisceau ici : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=311167&debut=90&recherche=spiterman&rt=ps&page=4#311167 |
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| Marco0307 21/07/2021 14:43 |
re : GT6+ - Faisceau |
| @St Jammes : A voir effectivement en terme de coût, mais un faisceau neuf n'est pas donné : 390€ HT chez Rimmer. A 0.50/0.60 € TTC le mètre de câble il y a de quoi faire je pense. Mais c'est pour ça que je vais me faire un budget sur Excel pour voir où cela m'emmène. Merci. @spiterman : pour ton fil, c'est (malheureusement?) celui là, avec l'intervention de Michel qui m'a lancé sur le sujet :-) Effectivement, retrouver les couleurs pourrait être problématique. Mon faisceau (d'origine à peut-être 1 ou 2 bidouillages près) est plutôt en bon état, les fils sont souples et les cosses, une fois nettoyés, propres. Donc clairement, soit le coût reste "contenu" et je me lance, sinon je garde l'actuel en changeant quelques cosses (notamment les bullets). Merci également de ton retour. Marco |
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| Michel63 * 21/07/2021 15:11 |
re : GT6+ - Faisceau |
| Si, Jean-Pierre, j'ai trouvé quasiment tous les fils à la bonne couleur et vendu au mètre, ici : https://www.autoelectricsupplies.fr/category/10 Budget global pour les deux faisceaux d'une Vitesse : 186 € TTC, port compris mais avant le Brexit définitif. |
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| Jpma35 * 21/07/2021 15:59 |
re : GT6+ - Faisceau |
| Bonjour, Toutes les couleurs ici : https://www.autosparks.co.uk/electrical-components Pareil que Michel63 à peut près le même prix mais j'ai acheté chez eux en plus une pince professionnelle à sertir les cosses rondes. Il faut aussi une très bonne pince à sertir les cosses non isolées. Jpma35. |
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| spiterman * 21/07/2021 16:30 |
re : GT6+ - Faisceau |
| Merci, au moins j'aurais découvert deux nouveaux sites élec pour moi j'ai pas mal commandé ici et moins de choix sur les couleurs, pas de regret cela m'a conforté de restaurer mon faisceau https://www.classicautoelec.com/fr/24-fil-%C3%A9lectrique-sp%C3%A9cial-automobile-au-m%C3%A8tre pour les cosses après sertissage je les ai toutes soudées à l'étain, contact garanti à vie |
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| Michel63 * 21/07/2021 19:26 |
re : GT6+ - Faisceau |
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| St Jammes 22/07/2021 07:21 |
re : GT6+ - Faisceau |
| our les cosses après sertissage je les ai toutes soudées à l'étain, contact garanti à vie Suis pas si sur, un electro auto PSA m avait explique que les fils se pentent apres la soudure, il faut une certaine liberte de mouvement. |
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| Marco0307 22/07/2021 08:19 |
re : GT6+ - Faisceau |
| Bonjour, Merci. Je vais profiter de mes vacances pour faire un bilan de mes besoins pour voir où cela m'emmène. En tout cas, les coûts donnés par Michel et Jpma m'incitent à aller plus loin. @St Jammes : J'avais également entendu ce genre de retour sur les fils soudés / étamés puisque l'étain a tendance remonter le long des brins sous la gaine, rendant cette partie plus rigide. Marc |
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| jean 002 22/07/2021 08:20 |
re : GT6+ - Faisceau |
| Bonjour, je n'ai pas confiance en ma pince qui ne doit pas être de bonne qualité. Je soude aussi à l'étain pour être tranquille. Un fer d'électronicien avec pointe fine ne suffit pas, il faut un fer d'au moins 60w pour les gros fils. Mais pour un faisceau entier, j'investirais dans une bonne pince. Comprends pas le message de St Jammes. |
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| jean 002 22/07/2021 08:24 |
re : GT6+ - Faisceau |
| ah, pas vu le message de Marco, je comprends mieux maintenant, mais je n'ai jamais eu ce problème. | |
| Qui 22/07/2021 09:34 |
re : GT6+ - Faisceau |
| Oui, d autant plus qu il n y a plus de plomb dans la brasure pour assurer la souplesse | |
| Jean Luc 83430 22/07/2021 09:46 |
re : GT6+ - Faisceau |
| Bonjour, En tant qu'électronicien ayant eu à travailler sur des systèmes électroniques, je confirme que dans les cas d'utilisation sévères et l'automobile en est un (vibrations, chaud, froid, humidité), on ne doit en aucun cas souder mais sertir, cela évite de créer un point rigide qui avec des flexions alternées, devient cassant (c'est d'ailleurs pour cela que le fil multi brins est utilisé) Il me semble que sur les faisceaux, vous ne trouvez pas de soudure, uniquement sur les circuits imprimés parce que jonction rigide rigide. Dans le même ordre d'idée, on voit beaucoup de personnes souffler sur les soudures : à proscrire car en la refroidissant trop vite, vous la rendez cassante. PS : pour le sertissage utiliser la pince correspondant au diamètre du fil, pour le dénudage, utiliser un dénudeur thermique plutôt que mécanique afin de ne pas blesser les fils Après ce petit rappel, bonne journée Jean Luc |
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| spiterman-ailleurs 22/07/2021 11:57 |
re : GT6+ - Faisceau |
| Bonjour, désolé de venir un peu en contradiction Jean-Luc, car se qui est vrai dans théorie ne se vérifie pas toujours, en 30 de spit j'ai toujours amélioré mes connexions en soudant les cosses et surtout les fils des feux qui ne sont que repliés sur leurs bornes de connexions à l'origine et qui créent des pannes à la longues, bien sûr il est inutiles de rallonger l'étamage le câble doit rester souple il faut ne souder que la partie sur la cosse |
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| Jean luc83430 22/07/2021 13:02 |
re : GT6+ - Faisceau |
| à spiterman : si tu soudes deux cosses c'est différent, comme si tu fais une liaison en deux fils indémontables, recouverts de gaine thermo et qu'il n'y a pas de mouvement. Apres les problèmes de contact sont souvent la conséquence de l'oxydation, sachant que l'oxyde n'est pas conducteur (voir les pb avec les batteries). Après comme tu dis ,il y a la théorie et la pratique Bonne journée J Luc |
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| Qui 22/07/2021 17:47 |
re : GT6+ - Faisceau |
| vu la fréquence des montages, démontages sur nos véhicules, il vaut mieux un bon sertissage qui va tolérer des "allées et venues" multiples. les meilleurs câbles a sertir sont en finition nickelée, donc théoriquement non brasables a l’étain. on ne fait que du collage si on essaie.donc garantie jusqu’à la porte du garage. c'est comme cela que beaucoup de fours a réchauffer les aliments des A320 ont brûlé ! il y avait des brasures de fils nickelés qui ont mis le feu ! soudure a l'arc embarquée a bord ! ! ! |
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