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| BELGIUM * 05/08/2021 08:40 |
Carbus SU HIF |
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| Bonjour à tous Je me laisserais bien tenter par les carbus proposés par monsieur Delmotte (je n'arrive pas à régler convenablement les Zenith de ma GT6 Mk3). J'espère que cette idée est bonne ... Qu'en pensez-vous ? Bonne journée |
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| CityHunter 05/08/2021 10:10 |
re : Carbus SU HIF |
| Ma 1500 possède maintenant des HIF. J'en suis super content. Avec les cuves intégrées c'est à mon sens plus sérieux et moins assujettis aux fuites. | |
| CityHunter 05/08/2021 10:12 |
re : Carbus SU HIF |
| Après est-ce homologué ? Partait que les HIF sont aussi siglés HS que les premières séries...... Moi je n'ai jamais vu. |
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| tommybolin 05/08/2021 16:43 |
re : Carbus SU HIF |
| Bonjour Belgium, Les Stromberg CDSE dépollués des MK3 sont + délicats à régler s'ils ont bien vécu (prises d'air aux axes papillon, usure au niveau du gicleur fixe, entre autre) Si ce sont des versions US, c'est pire à cause des dispositifs antipoll. supplémentaires.. En état correct ils se règlent sans trop de difficulté avec l'outil adapté (richesse par le dessus, sous le bouchon damper) mais leur plage de réglage est limitée et ils sont conçus pour respecter un certain taux d'émissions, donc ne favorisent pas la performance.. (aiguille) Les versions CD & CDS montées sur MK1 & 2 sont bien + faciles à régler et + performants Alternativement on peut aussi installer des SUHS4 ou HIF38 avec qques modifs au niveau tringlerie. Perso le choix des HS ne se justifie pas vraiment car moins bien conçus que les Stromberg sur plusieurs points (système de starter/étanchéité chambre etc..) mais le HIF38 est supérieur au HS4 et se monte directement sur les goujons d'origine (mais gare à l'orientation de la cale thermique!) La seule faiblesse du HIF c'est son flotteur (mais maintenant ils sont refabriqués/modifiés et ne devraient plus poser de pb), et aussi le système de starter à tiroir rotatif, un peu sensible (joints toriques) Le principal avantage concernant les SU = choix d'aiguilles + large (sur GT6 std, aiguille de base: ABL & ressort jaune) cdlt :) |
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| BELGIUM * 06/08/2021 08:45 |
re : Carbus SU HIF |
| OK Tommy La mienne est une version Européenne Zenith type CD. Tu me parles "d'orientation de la cale thermique" ... Pourrais-tu m'en dire plus ? Merci d'avance |
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| tommybolin 07/08/2021 20:58 |
re : Carbus SU HIF |
 Si tes carbus sont équipés de "barrettes" jaunes sur les flancs et d'un bouchon de cuve court (photo) ce sont des CDSE (version antipollution du CD, montée d'origine sur les MK3) D'origine la cale thermique de ces carbus comporte un passage d'air échancré (photo2) Si la cale n'est pas orientée correctement au montage, l'échancrure peut dans certains cas déboucher à l'air libre = méga prise d'air .(idem en ce qui concerne les joints papier de la cale..) C'est à contrôler en cas de remplacement par d'autres carbus (SU ou CD/CDS) mais c'est valable aussi pour les carbus d'origine.. (pour les CD/CDS il faut la remplacer par une cale sans échancrure) cdlt :) |
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| tommybolin 07/08/2021 20:59 |
re : Carbus SU HIF |
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| BELGIUM * 08/08/2021 09:51 |
re : Carbus SU HIF |
| OK et merci Tommy Trouves 't on facilement ces cales (au cas où...) ? Limora ? Beatset ? Autres ? (sans devoir passer par les UK) Bye et bon dimanche derrière la TV (GP moto ...) |
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| tommybolin 09/08/2021 20:21 |
re : Carbus SU HIF |
| Bonsoir Belgium, Non pas toujours facile de les trouver, surtout en version non échancrée.. (Les originales en amiante étant bien sûr + efficaces..) On peut alternativement les fabriquer soi-même dans une plaque de rilsan ou bien utiliser celles prévues pour SU HS4 (même dia de buse: 1.5") et faire des lumières sur les trous de fixation :) |
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| Alain14 * 10/08/2021 13:30 |
re : Carbus SU HIF |
| Bonjour , J'ai monté des HIF38 sur ma Vitesse : impeccable ! Amicalement Alain |
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