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tommybolin 06/08/2021 01:43

re : Carbus SU HIF

Bonjour Belgium, Les Stromberg CDSE dépollués des MK3 sont + délicats à régler s'ils ont bien vécu (prises d'air aux axes papillon, usure au niveau du gicleur fixe, entre autre) Si ce sont des versions US, c'est pire à cause des dispositifs antipoll. supplémentaires.. En état correct ils se règlent sans trop de difficulté avec l'outil adapté (richesse par le dessus, sous le bouchon damper) mais leur plage de réglage est limitée et ils sont conçus pour respecter un certain taux d'émissions, donc ne favorisent pas la performance.. (aiguille) Les versions CD & CDS montées sur MK1 & 2 sont bien + faciles à régler et + performants Alternativement on peut aussi installer des SUHS4 ou HIF38 avec qques modifs au niveau tringlerie. Perso le choix des HS ne se justifie pas vraiment car moins bien conçus que les Stromberg sur plusieurs points (système de starter/étanchéité chambre etc..) mais le HIF38 est supérieur au HS4 et se monte directement sur les goujons d'origine (mais gare à l'orientation de la cale thermique!) La seule faiblesse du HIF c'est son flotteur (mais maintenant ils sont refabriqués/modifiés et ne devraient plus poser de pb), et aussi le système de starter à tiroir rotatif, un peu sensible (joints toriques) Le principal avantage concernant les SU = choix d'aiguilles + large (sur GT6 std, aiguille de base: ABL & ressort jaune) cdlt :)