 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| threcug 27/08/2021 15:18 |
Carbu Weber 45 |
|---|---|
| Bonjour, Sans aucune volonté de polémiquer sur les différents carbus des Spitfire, je vais remplacer les SU de ma 1500 par un unique Weber DCOE 45 (et conserver précieusement les SU), quelqu'un connaitrait il les valeurs de base (diffuseur, gicleur ralenti, gicleur principal et puit émulsion) ? j'ai un weber 45 mais qui n'est pas prévu à a base pour la Spit.... d'où ma question. d'avance Merci. |
|
| Nath57 * 27/08/2021 18:10 |
re : Carbu Weber 45 |
| Bonjour peut-être la réponse ici ; http://britishminicorp.chez-alice.fr/rtaweber.pdf |
|
| alainl 27/08/2021 18:18 |
re : Carbu Weber 45 |
| http://www.teglerizer.com/dcoe/ | |
| threcug 27/08/2021 19:35 |
re : Carbu Weber 45 |
| Merci à tous deux pour vos infos, quelques variantes avec le réglage d'origine de mon carbu que je vais de ce pas modifier, Bonne Soirée et Merci encore |
|
| tommybolin 31/08/2021 16:16 |
re : Carbu Weber 45 |
 Amha au départ commencer par choisir le venturi en fonction de la plage de régime que le moteur utilise le + en usage courant => le 1500 est plutôt à l'aise autour du régime de couple maxi soit 3000/3800, donc plutôt privilégier une taille limitée. En même temps c'est un carbu unique, donc les venturis devront être dimensionnés un peu + larges comparé à un montage avec un seul corps/cyl. Tous les autres réglages découlent principalement du choix du venturi.. Si celui-ci est trop large le moteur aura tendance à être creux en bas pour un usage routier et le carbu ne donnera sa pleine mesure qu'à l'approche de la zone rouge. Selon la table de calcul des venturis jointe (pour moteur alimenté avec 1corps par cyl): pour une cylindrée de 1500 aux régimes indiqués, une taille inférieure à 28 est indiquée.. Pour un seul 45, peut-être s'orienter vers une buse de 32... Juste pour info & sans aucune volonté de polémiquer ;) : Weber a établi une règle basique pour voir si la taille du carbu est en adéquation avec le moteur : il suffit de multiplier la taille précédemment déterminée du venturi par 1.25 Perso je prendrais l'avis d'un spécialiste tel que Peter Burgess, Son expérience est immense dans le domaine de la préparation MG (mais aussi Triumph) et les Midget 1500 n'ont pas de secrets pour lui.. => peter@burgesstuning.free-online.co.uk Autres infos & littérature Weber ici : https://240260280.com/Tech/Carbs/Weber/DCOE%20Theory%20Operation%20and%20Tuning.html https://www.classicrallyclub.com.au/images/rallying_docs/Tips_tuning_Weber_carburettors_DVAndrews.pdf cdlt :) |
|
| threcug * 26/04/2022 17:48 |
re : Carbu Weber 45 |
| Merci pour ces retours, j'ai avancé sur ma fulvia et mis la spit à l'abri en attendant la livraison de sa capote, je viens donc juste de me remettre sur mon anglaise (sans allusion graveleuse). j'ai du coup quelques soucis de boite (purge du circuit d'embrayage et recherche de la MA) qui m'empêchent de la sortir du garage, je règlerai le carbu dès que je trouve la marche AR!! |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire