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| Spit21 * 30/11/2021 23:08 |
Mano de Temperature |
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| Bonsoir, J'ai besoin d'un conseil, sur ma spit de 1978, j'ai le mano de temperature qui ne monte jamais au delà de la 1er barre même à peine, quand je roule l'aiguille est a la moitié de la 1er barre, est-ce normale? C'est bien la sonde a côté du démarreur ? Merci a tous. |
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| domi59 01/12/2021 00:09 |
re : Mano de Temperature |
| Bonsoir Spit, si je ne me trompe pas la sonde près du démarreur c'est la pression d'huile, la t° doit être plutôt la sonde sur le calorstat. | |
| RICOU 15 * 01/12/2021 06:11 |
re : Mano de Temperature |
| Bonjour Spit, la sonde de temp est bien sur le calorstat. Avant de tout changer, nettoyer les contacts, à la sonde, derriere le mano et sur le regulateur de tension. ensuite verifier la température avec un thermomètre laser au niveau du calorstat, suivant le résultat tu pourras savoir si tu as un 82° ou un 74°, ou pas de calorstat.... A savoir que sur la mienne, tout est ok et je suis comme toi, à 80° mon mano est au quart, et celui de carburant est pessimiste aussi. J'ai même essayé de mettre un régulateur neuf (électronique) et j'avais le même résultat. Je pense que ce sont les mano qui doivent être fatigués. Cdlt |
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| Spit21 * 01/12/2021 07:55 |
re : Mano de Temperature |
| Merci Rico, Les contacts du mano sont bon, car j'ai refait le tableau de bord l'hiver dernier, j'ai également changé le régulateur de tension, les graduations du mano sont comme le carburant donc la 1er est très basse. Je le trouve ou le fameux calorstat au niveau du radiateur, il est sous un cache. Merci. |
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| St cloud 01/12/2021 09:32 |
re : Mano de Temperature |
| Regarder dans les pages techniques, tout est explique, et c est le meilleur moyen pour s en souvenir. | |
| BELGIUM * 01/12/2021 09:53 |
re : Mano de Temperature |
| Salut à tous Ici dans le Sud , cela chauffe dur en été. Sous les conseils de notre ami Charly , j'ai donc changé le calorstat d'origine par un modèle 72° ou 74°. NICKEL en été , l'aiguille ne dépasse plus que rarement la moitié du cadrant. Par contre , en hiver (maintenant) , l'aiguille ne monte que rarement au dessus du premier trait. J'en suis à me demander si , pour les saisons hivernales , je ne vais pas remettre le calorstat d'origine ... Qu'en pensez-vous ? Bye Belgium |
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| Jean Luc 83430 01/12/2021 12:03 |
re : Mano de Temperature |
| Bonjour, Depuis que je suis dans le sud, j'ai tout simplement pour cause de surchauffe, enlevé le calorstat été comme hiver, je fais chauffer l'auto en roulant tranquillement et je je suis pas embêté surtout l'été. Est ce grave docteurs de fonctionner sans calorstat? Jean luc |
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| Spit21 * 01/12/2021 12:15 |
re : Mano de Temperature |
| Bonjour, Pensez-vous que le calorstat peut se gripper et se nettoyer ou faut-il le changer indépendamment de la sonde. Je pense que le miens date de 1978. Merci |
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| Pas_Volay 01/12/2021 12:28 |
re : Mano de Temperature |
| On estime que 80% de l’usure d’un moteur vient de tourner tant qu’il n’est pas à bonne température parce que la lubrification n’est pas suffisante. Le thermostat sert à atteindre la bonne température au plus vite, le retirer va faire vieillir le moteur prématurément, et insidieusement… Sauf dans le Sahara, et encore si on ne démarre pas la nuit où il peut faire très froid, ce n’est pas recommandé du tout. |
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| domi59 01/12/2021 12:41 |
re : Mano de Temperature |
| Spit21, perso moi je commencerai par mettre à la masse le fil qui va à la sonde, que l'on me corrige si je me trompe mais si le problème vient réellement du calorstat l'aiguille devrait monter à son maxi ? | |
| spitfire64 * 01/12/2021 13:43 |
re : Mano de Temperature |
| Le calorstat, il le faut, il est la pour réguler la température dans le moteur. Donc, restons simple vu le prix de la bête: Un doute sur le calorstat, on en remet un neuf avec la bonne température d'ouverture, celle d'origine quoi. |
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| yvondugoujon 01/12/2021 15:16 |
re : Mano de Temperature |
| Oui , le calorstat peut se bloquer (ouvert ou fermé) et peut aussi avoir été démonté il est important de le monter pour avoir la bonne température et quant on le démonte entièrement , le liquide a tendance à circuler trop vite dans le circuit et en été , cela peut diminuer le refroidissement. il peut y avoir différentes températures suivant la localisation géographique du véhicule |
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| Spit21 * 01/12/2021 15:27 |
re : Mano de Temperature |
| Je ne tiens pas a le supprimer car d'après ce que je peux lire cela peut-être dangereux. Je vais le démonter et voir ce qu'il se passe, je pense que le lieux après plus de 40 ans de bons et loyaux services, il est temps de ke remplacer à moins qu'il ne soit pas beaucoup grippé. | |
| tommybolin 01/12/2021 16:03 |
re : Mano de Temperature |
| Bonjour, +1 avec Pas_Volay & Spitfire64: sans calorstat le moteur n'élimine plus correctement les résidus de combustion et s'encrasse (condensation/boues/contamination de l'huile)= usure et l'huile n'atteint pas sa température adéquate = usure Le calorstat est une pièce consommable : à remplacer ! Si le moteur continue à chauffer avec un calo neuf et un circuit correctement purgé de toute poche d'air, alors vérifier les réglages d'avance(trop de retard ou d'avance) & carbu (richesse trop pauvre). Si tout est ok remplacer/faire reconditionner le radia et/ou remplacer/supprimer le viscocoupleur(1500). cdlt :) |
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| Spit21 * 01/12/2021 16:26 |
re : Mano de Temperature |
| Après un changement de calorstat, faut-il purger le système de refroidissement, et comment ? Merci a tous. |
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| tommybolin 01/12/2021 16:59 |
re : Mano de Temperature |
| @Spit21, oui, lever un peu l'AV peut aider + si possible rabaisser au max les 2 durites de chauffage sur le tablier. Mettre le chauffage à fond (ouvrir la vanne) et remplir doucement le radia au maxi tout en pressant de temps en temps la durite inférieure pour aider à chasser l'air. Ensuite faire tourner 10/15min au ralenti, bouchon de radia déposé tout en continuant de presser régulièrement la durite inf. et de compléter le niveau. Attendre le réchauffement de la durite supérieure du radia, continuer à presser/compléter le niveau qques minutes et quand il n'y a plus d'air qui remonte mettre le niveau au maxi & reposer le bouchon radia. (lors des remontées d'air ça peut momentanément déborder) Remplir ensuite le bocal d'expansion à moitié. Rouler qques jours avec le chauffage ouvert. (bien orienter le calorstat au montage : souvent une flèche ou un marquage "front" indique une orientation vers le radia. Sans indication, le trou d'évent du calorstat doit venir au point le + haut du circuit donc vers l'AV) cdlt:) |
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