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| Quantik * 10/01/2022 17:06 |
Compatibilité pistons |
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| Bonjour, Est-ce que les piston de la spit 1500 sont compatibles avec les mk3/4? Il semble que le diamètre de la chambre soit le même et que pour la 1500 il n'avaient fait que rallonger la corse du piston pour compenser la perte de puissance dû aux modification pour les normes anti-polution. Merci |
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| jean-Christophe 10/01/2022 19:34 |
re : Compatibilité pistons |
| Non, bien sûr. La course est plus longue, pas les fûts. |
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| tommybolin 10/01/2022 23:47 |
re : Compatibilité pistons |
 Pour illustrer (1500 à G, 1300 à D) cdlt :) |
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| Quantik * 11/01/2022 08:38 |
re : Compatibilité pistons |
| Merci. C'est un peu ce que je pensait. j’imagine que la 1500 est en low compression pour des raisons de pollution et que c'est en réduisant la taille du piston qu'ils y parviennent? Et que du coup, des pistons high compression de 1500 sont des pistions 'normaux' de 1300. Si quelqu'un sait ou trouver des pistions high compression de 1300, ça m’intéresse (mais je crois que ça n'existe pas). |
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| tommybolin 11/01/2022 17:29 |
re : Compatibilité pistons |
| Bonjour Quantik, Non, les MK3/MK4 & 1500 européennes ont toutes le même taux de compression, soit (9:1). Toutes partagent basiquement le même bloc même si les 2 versions ne sont pas interchangeables dans certains cas de figure.. L'entraxe des bielles étant le même, si la manivelle du vilo est plus longue le piston doit s'adapter (jupe + courte, axe déplacé, hauteur globale). Il n'existe pas actuellement de pistons std Haute compression. Sur le 1300 le moyen d'augmenter un peu le taux est de raboter la culasse après mesure soignée du volume des chambres. c'est expliqué ici par ex: http://auskellian.com/paul/links_files/performance_enhancements.htm#heads et un calculateur permettant de dégrossir l'épaisseur à raboter en fonction du taux de compression choisi : http://www.auskellian.com/paul/links.html Le taux de compression utilisable va dépendre principalement du type d'essence utilisé et des caractéristiques de l'AAC utilisé. (pour un aac 280° avec du SP98 s'orienter vers un taux de 9,75 ,maxi 10.) cdlt :) |
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| Quantik * 11/01/2022 18:54 |
re : Compatibilité pistons |
| Merci pour toutes ces infos, c'est ce qu'il me fallait. J'espérai pourvoir changer le taux de compression via les pistons pour pouvoir revenir en arrière, mais il faudra passer par le rabotage de la culasse. Et j'imagine que pour l'augmentation du taux de compression, il faut aussi passer obligatoirement par l'installation de sièges de soupapes pour l'échappement? |
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| tommybolin 11/01/2022 21:17 |
re : Compatibilité pistons |
 Le montage de sièges pour les soupapes d'échappt n'est pas directement lié à l'augmentation du taux de compression, donc pas obligatoire. J'ai remis la main sur ce tableau de BL Special Tuning indiquant la valeur à raboter pour obtenir des taux de compression de 9,5:1 et 10:1 à prendre comme une simple indication car tout dépend de l'usinage effectué dans la chambre.. cdlt :) |
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| Quantik * 11/01/2022 21:36 |
re : Compatibilité pistons |
| En fait, il y a un deuxième onglet pour les 1300. | |
| tommybolin 12/01/2022 12:38 |
re : Compatibilité pistons |
| Bonjour Quantik, Ah oui tu as raison, par contre perso je n'arrive à entrer aucune valeur dans les cases bleues normalement prévues pour... Concernant les données de départ (moteur std) à renseigner au préalable: il faut s'assurer que les pistons correspondent bien à la version du moteur: (entrer "flat" pour les moteurs européens et "dish" pour les pistons creux des moteurs USA). cdlt :) |
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| Quantik * 12/01/2022 13:21 |
re : Compatibilité pistons |
| Salut, Je pense qu'il faut que tu active l'édition du fichier (un bandeau en haut de l'excel) Ce sont bien des pistons plats, avec cote réparation de 0.02 pouces (case D18). Je vais mesurer le volume de la chambre, vu qu'il y a eu rectification de la culasse, le volume n'est probablement plus le même qu'a l'origine. Idem pour le bas moteur rectifié, je vais mesurer pour voir s'il faut ajuster la case D20 (distance entre le plan et le piston au phm). En ne prenant en compte que la cote réparation, il me calcule 1.01mm à retirer. Est-ce plus ou moins valable? Merci |
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| tommybolin 12/01/2022 22:11 |
re : Compatibilité pistons |
| Pour moi ça ne fonctionne pas (distro linux) Pour la case D20 prends la cote au centre du piston pour limiter l'effet de basculement du piston. La hauteur de culasse 1300 MK3/4 std non raboté = 75,30mm (hauteur de chambre std = 11,6mm) Effectivement la taille des cyl est à prendre en compte mais je ne peux confirmer cette valeur. ça me paraît excessif. Pour un taux de 8,5:1 la culasse fait 76mm (Herald1300) mais comme les parois de la chambre sont en partie inclinées, la différence n'est pas proportionnelle.. (Si tu rectifies ta culasse surtout n'oublies pas ensuite de casser l'arête vive autour de chaque chambre en passant un très léger coup de queue de rat fine sur le contour, sans bien sûr toucher le plan de joint.) cdlt :) |
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| Qui 13/01/2022 10:04 |
re : Compatibilité pistons |
| Pour vérifier un volume de culasse compliquée cela se fait avec une seringue graduee et de l huile, si la surface est patatoidale, cela se calcule avec du papier millimétré qu on appuie avec le doigt sur le contour du bord et on compte les carreaux.je peux vous détailler ma méthode au besoin, car avant de raboter, il faut prendre des précautions pour avoir le bon taux.j ai toujours assuré avec cette méthode. | |
| Qui 13/01/2022 10:11 |
re : Compatibilité pistons |
| Pour vérifier un volume de culasse compliquée cela se fait avec une seringue graduee et de l huile, si la surface est patatoidale, cela se calcule avec du papier millimétré qu on appuie avec le doigt sur le contour du bord et on compte les carreaux.je peux vous détailler ma méthode au besoin, car avant de raboter, il faut prendre des précautions pour avoir le bon taux.j ai toujours assuré avec cette méthode. | |
| Quantik * 13/01/2022 15:40 |
re : Compatibilité pistons |
| je compte utiliser cette méthode, mais avec pipette plutôt que seringue (pour plus de précision): https://www.youtube.com/watch?v=ns4qSVW3pWk |
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| Qui 13/01/2022 19:15 |
re : Compatibilité pistons |
| Oups, c est ça, exactement cela, ..... en compliqué. Il y a beaucoup plus simple et sans avoir un CAP d ingenieur |
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