Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tommybolin 12/01/2022 02:29	re : Compatibilité pistons
Bonjour Quantik, Non, les MK3/MK4 & 1500 européennes ont toutes le même taux de compression, soit (9:1). Toutes partagent basiquement le même bloc même si les 2 versions ne sont pas interchangeables dans certains cas de figure.. L'entraxe des bielles étant le même, si la manivelle du vilo est plus longue le piston doit s'adapter (jupe + courte, axe déplacé, hauteur globale). Il n'existe pas actuellement de pistons std Haute compression. Sur le 1300 le moyen d'augmenter un peu le taux est de raboter la culasse après mesure soignée du volume des chambres. c'est expliqué ici par ex: http://auskellian.com/paul/links_files/performance_enhancements.htm#heads et un calculateur permettant de dégrossir l'épaisseur à raboter en fonction du taux de compression choisi : http://www.auskellian.com/paul/links.html Le taux de compression utilisable va dépendre principalement du type d'essence utilisé et des caractéristiques de l'AAC utilisé. (pour un aac 280° avec du SP98 s'orienter vers un taux de 9,75 ,maxi 10.) cdlt :)

tommybolin

12/01/2022
02:29

re : Compatibilité pistons

Bonjour Quantik,
Non, les MK3/MK4 & 1500 européennes ont toutes le même taux de compression, soit (9:1).
Toutes partagent basiquement le même bloc même si les 2 versions ne sont pas interchangeables dans certains cas de figure..
L'entraxe des bielles étant le même, si la manivelle du vilo est plus longue le piston doit s'adapter (jupe + courte, axe déplacé, hauteur globale).
Il n'existe pas actuellement de pistons std Haute compression.
Sur le 1300 le moyen d'augmenter un peu le taux est de raboter la culasse après mesure soignée du volume des chambres. c'est expliqué ici par ex:
http://auskellian.com/paul/links_files/performance_enhancements.htm#heads
et un calculateur permettant de dégrossir l'épaisseur à raboter en fonction du taux de compression choisi : http://www.auskellian.com/paul/links.html
Le taux de compression utilisable va dépendre principalement du type d'essence utilisé et des caractéristiques de l'AAC utilisé.
(pour un aac 280° avec du SP98 s'orienter vers un taux de 9,75 ,maxi 10.)
cdlt :)