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| jimcarre2001 * 16/05/2022 22:26 |
Réglage ralenti |
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| Je continue avec ma spit mk3 de 70. Je n'arrive pas à faire descendre le ralenti au dessous de 1100 tours. J'ai dévissé les 2 vis de ralenti, jusqu'à les enlever complètement. J'ai bien vérifié, le câble de starter a du jeu, le câble d'accélérateur aussi, les gicleurs sont bien remontés. Qu'est-ce que je peux faire pour descendre sous les 1000 tours ? | |
| spitfire64 * 17/05/2022 09:07 |
re : Réglage ralenti |
| As-tu vérifié que tu n'avais pas une prise d'air côté admission? Pour vérifier facilement: Tu démarres ta voiture et laisse laisse tourner au ralenti, tu pulvérise un peu de "start pilot" autour de la pipe d'admission jusqu'au carbus, sans projeter sur l'entrée d'air des carbus et tu vois si ton ralenti commence à monter encore plus ou reste stable. SI ça monte en régime, c'est que tu as une prise d'air. |
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| tommybolin 17/05/2022 12:15 |
re : Réglage ralenti |
| Bonjour Jim, Oui prise d'air, ou par ex leviers des papillons qui butent contre la came de starter, empêchant une fermeture complète. ou grosse usure au niveau des axes papillon/papillons ou allumeur calé avec trop d'avance. cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 17/05/2022 18:31 |
re : Réglage ralenti |
| Et c'est encore tommybolin qui gagne ! Effectivement, allumage mal calé. En fait, il a fallu que je déplace le pignon d'entrainement de l'allumeur, je ne pouvais pas faire tourner suffisamment l'allumeur dans le sens anti-horaire pour arriver au 6° d'avance. Au point mort haut cylindre 1, le doigt pointait vers la bougie 1, au lieu de pointer vers la dynamo. J'ai fait 1/4 de tour au pignon d'allumeur. Une fois l'allumage calé le moteur tourne aux environs de 800 tours. Pour les cames de starter, j'avais déjà vérifié qu'elles ne touchaient pas au ralenti. | |
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