 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| BOB 13/06/2025 10:36 |
Arbre a cames |
|---|---|
| Bonjour Toujours sur la restauration de ma spit 1500, mauvaise nouvelle mon mecano qui refait mon moteur m'annonce arbre a cames HS. Donc il faut que je commande un arbre a cames, devant les soucis de qualité de certaines pièces je reviens vers vous pour avoir le bon conseil, pouvons nous faire confiance a nos fournisseurs et a la ref RCK3305 ou si quelqu'un a une bonne adresse. Merci a vous. |
|
| tommybolin 13/06/2025 12:01 |
re : Arbre a cames |
| Bonjour Bob, Les cames ont tendance à s'user sur les 1500 après de longues années de service. Pas rare de tomber sur des cames réduites de plusieurs mm.. Si tu installes un arbre neuf il faudra impérativement monter un jeu de poussoirs neufs avec, sinon l'arbre risque de ne pas durer longtemps.. La qualité de refabrication des arbres à cames et des poussoirs est plutôt variable, allant du correct au très médiocre (fabrication Inde ou Turquie + usinage Europe). Tu peux soit envisager un arbre de bonne occasion en ayant pris soin de mesurer/comparer la hauteur/largeur de toutes les cames et l'absence de piqures/rainures sur les lobes et les portées. Là encore, dans ce cas de figure des poussoirs neufs sont recommandés. Alternativement les arbres à cames Newman ont plutôt bonne réputation et tu pourrais envisager la ref PH1 260°comme remplacement. (calage classique comme pour l'arbre d'origine: méthode "levée Adm. & Éch. égale en bascule" sur le cyl n°4. décrit dans le manuel d'atelier) C'est un arbre proche du profil d'origine avec un peu + de levée et orienté sur l'amélioration du couple. À utiliser impérativement avec les poussoirs recommandés par Newman. Les ressorts de soupape d'origine font normalement l'affaire et peuvent être conservés (contacter Ken Newman pour confirmation) voir ici: https://www.newman-cams.com/wp-content/uploads/2025/02/Triumph-Car-Camshaft-Price-List-2025.pdf cdlt :) |
|
| BOB 14/06/2025 14:31 |
re : Arbre a cames |
| Merci Tommy pour ta réponse rapde comme d'hab. Je vais cercher sur le net chez Betaset il preçise fabrication anglaise mais toujours un doute. J'ai fait rectifier la culasse il m'a changer les poussoirs . allez je cherche si quelqu'un a une info merci. |
|
| GTR6-95 16/06/2025 12:05 |
re : Arbre a cames |
| Bonjour Tommybolin, Il me semble que les AAC des 1500 s'use plus vite que les autres à cause des doubles ressorts que les ingénieurs Triumph y ont installés (la raison?). Ce qui n'est pas le cas sur les autres spit avec des ressorts mous. Alors je te pose la question: Est-il possible de n'installer qu'un ressort par soupape au lieu des deux d'origines pour palier à ce défaut? Merci |
|
| tommybolin 16/06/2025 16:21 |
re : Arbre a cames |
| Bonjour François, Chez Triumph tout était prétexte pour faire des "économies réfléchies" donc effectivement si les ingénieurs ont doublé les ressorts et modifié leurs caractéristiques sur les 1500, c'est qu'ils devaient avoir de bonnes raisons pour le faire. À mon avis c'est pour tenir compte de la levée supérieure et la durée d'ouverture diminuée présentes sur cet arbres à cames, de la masse + élevée des soupapes d'admission (+ d'inertie) et la nécessité de conserver un contact poussoir/came sur la totalité du cycle (pour éviter les chocs de contact/affolement). Sur les 1300MK4 phase 2 qui sont équipées du même arbre à cames, on retrouve exactement la même config de ressorts.. Sur les TR6 par ex, l'usine a fait pas mal de modifs de ressorts en cours de production. Alors est-ce que monter un ressort + souple peut réduire l'usure? pas sûr si dans certaines conditions le contact poussoir/came n'est plus assuré. cdlt :) |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2025 Amicale Spitfire