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| Calou24 04/01/2026 12:27 |
depression Carbu |
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| Bonjour à tous j'aimerais savoir quel est le débit d'air du carburateur d'une spit 1500 Merci! Calou24 |
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| tommybolin 04/01/2026 18:12 |
re : depression Carbu |
| Bonsoir Calou, Si le sens de ta question concerne la lecture du synchrotest lors du réglage, il n'y a pas de valeur type à respecter. Juste équilibrer la valeur sur chaque carbu dans le but d'obtenir un régime de ralenti normal et stabilisé. cdlt :) |
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| pepes * 05/01/2026 06:16 |
re : depression Carbu |
| Le réglage le plus fin est en écoutant le bruit de l'aspiration d'air avec un tuyau à l'oreille, ou au mieux avec un stéthoscope. Celui de mon grand père médecin à fait l'affaire ! Bon réglage. |
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| Qui * 05/01/2026 08:24 |
re : depression Carbu |
| Bonjour, Un clapet à bille ne coûte pas très cher |
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| Pierre 78 05/01/2026 09:49 |
re : depression Carbu |
| Je confirme, un bout de durite est vrai,ent plus precit que les machin a depression, dur a croire, mais vrai. | |
| calou24 05/01/2026 10:12 |
re : depression Carbu |
| Merci, le tuyau à l'oreille, j'ai fait, mais bon pas certain d'avoir l'oreille très juste, je deviens un peu sourd :) oui je pensais qu'il y avait un débit d'air à respecter, ok, je vais équilibrer mes carbu voir si mon ralenti sera plus stable, j'ai acheté un synchroniseur, mais pas celui a clapet à bille, les avis n'étaient pas très bons enfin, je verrai bien, je vais reprendre les réglages de base air essence Merci a suivre...... |
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| pepes * 14/01/2026 14:09 |
re : depression Carbu |
| Comme écrit ds un autre fils: Vérifies d'abord bien que les papillons sont bien étanches en pleine fermeture (crucial!)! - dévisse complètement la vis de ralenti. - vérifies qu'il n'y a pas de jeu latéral sur l'axe de papillons. Le changer si moindre jeu. - fermes fermement le papillon et: - vérifies qu'il n'y a pas de jour entre le papillon et le corps. - souffler avec la bouche a pleines joues dans le carbu et vérifier qu'il y a bien une bonne résistance au flux d'air. - si pas OK. Bien re-centrer les papillons en desserrant légèrement les deux mini vis du papillon. - refaire les tests si dessus autant que nécessaire ! - Si OK faire la synchronisation de l'ouverture des papillons en ajustant la barre de liaison des deux carbus. Les papillons doivent s'ouvrir et se fermer exactement en même temps. - ensuite seulement régler la richesse et affiner l'allumage ! C'est trop bien les carbus SU qd ils sont en bons état et bien réglés ! Bonne maintenance! Et bonne route. |
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