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| CL56 * 11/04/2026 08:58 |
Pont arrière vue du Pont Neuf |
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  2 exemples de rupture de ponts reçus cette semaine pour expertise et restauration : - Exemple 1 (c'est une première pour moi) une rupture d'un axe de sortie de pont entre les cannelures et le roulement à billes lors d'une ballade . expertise : un boitier différentiel HS, 1 axe de roue, 1 flasque de joint spi . - Exemple 2 : ça arrive quelques fois (y compris à votre contributeur du moment il y a longtemps, à Jeanmimi ça fait un bail) bref plus d'huile et dans ce cas là ...le véhicule reste sur place . expertise : axe pignon boqué, dentures pignon couronne grippées... sauvable (le carter mais avec réserve les bagues externes des roulements coniques ont -elles tournées dans les paliers ???? L'exemple 2 mérite réflexion de tout propriétaire de Triumph ,n'est-ce pas ? il n'y a pas que le niveau moteur à vérifier, pensez à la BV et au pont ! Je n'ai pas l'intention de pratiquer encore des décennies Amicalement |
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| tommybolin 11/04/2026 13:10 |
re : Pont arrière vue du Pont Neuf |
| Bonjour Charly, Concernant l'arbre de sortie, ceux des Vitesse 6 (motorisation 1600) étaient (sont!) particulièrement sensibles à la rupture en raison du couple supérieur du 6cyl et du poids de l'auto; donc il y a eu des modifs en cours de production de ces ponts afin de renforcer les arbres (diamètre et procédé d'usinage des cannelures). Les arbres renforcés sont apparus sur les dernières Spit MK3 et sur les Herald 1300 et le montage a été généralisé sur tous les nouveaux modèles (Vitesse 2L /GT6/Spit MK4/1500). Donc ici sur un pont FR de 1500 on est en présence d'arbres renforcés. Quelques hypothèses concernant la rupture, pouvant être liées ou pas : - Un pilote surnommé "godasse de plomb" - Présence d'une crique dans le métal + fatigue - Interversion des 2 arbres lors d'un précédent démontage entraînant une inversion des contraintes subies = stress + cdlt :) |
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| spiterman * 13/04/2026 10:35 |
re : Pont arrière vue du Pont Neuf |
 autres dégâts causés par un manque d'huile, la tension au moment du vrillage à allongé toutes les vis de carter de pont de plusieurs millimètres en écartant les deux demies-sphère du carter de pont en finissant de le vider. Blocage des roues instantané évidemment ;-) |
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| CL56 * 13/04/2026 12:00 |
re : Pont arrière vue du Pont Neuf |
 L'art et la manière d'extraire les bagues int de roulements à billes des axes de sorties de pont : je le dis et redis fréquemment : " l'usage du marteau et du burin voire d'une disqueuse " pour intervention sur un pont est à proscrire ..... |
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| tommybolin 13/04/2026 16:50 |
re : Pont arrière vue du Pont Neuf |
| Bonjour Charly, Là c'est la porte grande ouverte aux amorces de criques et à une rupture anticipée.. :// |
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| Jacques 06 * 14/04/2026 08:58 |
re : Pont arrière vue du Pont Neuf |
| Là c'est aussi un CHAMPION du MONDE toutes catégorie ! Perso dans le même genre, j'ai trouvé sur une MKIII un tirant AR bien entamé à la disqueuse probablement lors de la découpe des goujons pour y mettre des roues rayons ... Amicalement Jacques |
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| CL56 * 14/04/2026 09:56 |
re : Pont arrière vue du Pont Neuf |
 Je continue à m'arracher les cheveux ... Quelle publication technique (avec des explications superficielles) peut inciter un amateur peu éclairé à intervenir sur un pont de GT6MK2 !!!!!! Voici le résultat :sans calage du pignon (cale sous pignon) ! Ah, je n'ai pas fait attention à ce détail dit-il . Résultat : couple hypoïde HS grippage des dents . N.B.: Les nouveaux couples sont usinés avec les cannelures d'accouplement version petites tailles équivalentes à Spit 1500 , et l'épaisseur de la couronne est plus faible que l'originale Résultat : financièrement , oh la la !! et techniquement c'est encore plus compliqué de caler l'entre dents. conclusion : intervenir sur un pont n'est peut-être pas aussi simple que ça |
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| CL56 * 19/04/2026 07:56 |
re : Pont arrière vue du Pont Neuf |
 Je poursuis ma campagne de sensibilisation à l'entretien périodique .....pour vous sensibiliser un petit peu plus pas d'huile dans le pont, voici un exemple de destruction massive : destruction du roulement et soudure par rotation!!!! Conseil : avant l' AG faite l'appoint et ne vous limitez pas au niveau d'huile dans le moteur ! Cdlt |
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