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| Daniel18 * 11/04/2026 15:24 |
calage allumage |
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| (Le fichier "IMG_20260411_150042_174.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonjour. Après 2 ans d'absence suite à des ennuis de santé, me revoici. J'ai récemment voulu relancer ma spot après 2 ans et c'est pas très brillant. long à démarrer, obligé de rester pratiquement starter à fond jusqu'à température nominale, ralenti instable à chaud (+ ou - 100t/mn) etc ... Je reprends donc tout depuis le début. avant de m'attaquer au domaine alimentation et carburation, je voulais revoir l'allumage. j'ai donc repris le manuel atelier MK IV / 1500. j'ai compris la méthode de calage statique, mais j'ai du mal quand on me dit de vérifier que le repère de poulie est conforme au tableau après extinction de l'ampoule? je ne vois rien qui m'indique une quelconque valeur dans ce cas de figure. Des conseils? Merci. (Maintenant que cela va mieux, je vais reprendre mon adhésion laissé en plan depuis quelque temps!) Quoique que la prochaine prothèse de genou ne va pas arranger dans l'immédiat!! :-) A+ |
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| Daniel18 * 11/04/2026 18:21 |
re : calage allumage |
 C'est la photo de la page en tête de la partie allumage du manuel d'atelier. Nota : mon allumeur a été modifié avec le kit accuspark + bobine du même fournisseur. Je ne sais pas si cela influe sur le réglage statique. J'ai vu dans le manuel que l'allumeur45D4E avait aussi un réglage dynamique alors que le manuel d'atelier n'en propose pas pourvue 45D4, Merci A+ |
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| Gilles 35 * 11/04/2026 19:09 |
re : calage allumage |
| Bonjour Avec un accuspark, il faut faire un calage à la lampe stroboscopique, je ne suis pas certain qu'on puisse faire facilement un calage statique. Les signes que tu indiques font plutôt penser à un problème de carburation. Gilles 35 |
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| tommybolin 11/04/2026 20:21 |
re : calage allumage |
 Si l'auto fonctionnait bien avant remisage le calage n'est pas en cause. Dans ce cas comme l'indique Gilles voir la carburation (par ex formation de dépots de vieille essence sur les éléments gérant le dosage: aiguilles/gicleurs/pointeaux ou gommage des pistons de carbus). Sinon pour info tu peux effectuer ton calage strobo en prenant en compte les valeurs du tableau auxquelles on ajoute la valeur de l'avance statique pour les 1500 "Europe", soit 10°. Au préalable débrancher et boucher la conduite arrivant à la capsule de l'allumeur pour éviter de fausser la lecture. La valeur de calage strobo ressort à 10° en baissant momentanément le ralenti à 600trs maxi, ou bien entre 12° & 16° à 1100trs. Aligner les repères sur l'échelle "Before" du carter. (photo) cdlt :) |
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| Daniel18 * 11/04/2026 22:06 |
re : calage allumage |
| Merci Gilles 35, Merci Tommybolin. OK, la lampe stroboscopies j'ai ça. on va partir sur un calage vers 14° à 1100t/mn. Dans ce genre de cas je ne sais jamais s'il faut commencer par l'allumage ou la carburation car les 2 s'influencent grandement. Et quand ça ratatouille ou que ça peine à démarrer perso, je ne sais jamais par où commencer. Pour info , l'auto ne fonctionnait pas bien longtemps avant le remisage forcé. quelqyues centaines de kms après les 5 ou 6 réglages carbus que j'ai pu faire ou fait faire, ça commençait déjà à ratatouille. Merci pour vos infos, on va essayer de se débrouiller avec ça et je vous tiens au courant. A+ |
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| Pierre 78 13/04/2026 08:19 |
re : calage allumage |
| Pour l allumage, meme a yero. le bloc doit tourner, donc -8° elle dit peter normalement, affiner apres a -10/12°. Si c est les carbus, du startpilot sur les axeset vous serrez fixe pour l ussure des axe donc prise d air, puis se referer au nombreux tutos sur le net, you tube reglage des SU puisque les pages technique de l amicale sont devenues restreintes (francois doit etre heureux de cela) | |
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