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| Calou24 01/07/2026 20:03 |
petarade pot echapement au ralenti |
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| Bonjour à tous . Quand on croit tenir le bon bout un nouveau pb arrive. Le plaisir des anciennes :). voilà! depuis ma dernière sortie qui s'est passée à merveille Là, tout déconne a froid starter mit le moteur semble plus tourner rond ça pétarade à l'échappement et le moteur a des soubresauts a croire qu'ils fonctionne que sur 2 cylindres .a chaud, ça s'arrange le moteur tourne bien ralenti légèrement haut, mais par contre ça pouf pouf a la sotie du pot par contre sur route nickel, mais dès que je me retrouve au ralenti pouf pouf à l'échappement spit 1500 1979 une idée merci. |
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| Gilbert33 01/07/2026 21:30 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| Bonjour Moi je vérifirai moteur chaud au ralenti si une cosse ne ferait pas un caprice en secouant les fils d'alimentation de l'allumage .. Ensuite verifier l'état des bougies les remplacer en cas de doute ( j'ai eu du cafouillage sur ma Ford c'etait une porcelaine fendue ) Verifier l'etat des fils de bougies si ils sont sec c'est a remplacer ; controler l'état des embouts en cuivre absence d'oxydation . Voir la tete de delco a l'interieur les plots doivent etre en bon état. Regarder si les vis platinées sont bien réglées et si il n'y a rien de desseré. Si ça continue regarder si il n'y a pas une prise d'air aux carbus si ils sont bien fixés. Ensuite je sais plus mais c'est un début Cordialement |
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| tommybolin 01/07/2026 21:34 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| Bonsoir Calou, Plusieurs causes possibles. L'allumage est de quel type: vis platinées ou module genre accuspark? Dans le premier cas vérifie l'écartement maxi des vis platinées (0,4mm). Toujours dans le 1er cas, moteur au ralenti et boîtant, débranche alternativement les fils de bougies pour repérer le (ou les) cylindres ne donnant pas (absence de chute de régime en débranchant le fil). Dépose toutes les bougies, vérifie leur écartement (0,64/0,65mm) et remonte à une autre place celle(s) qui étaient initialement installée(s) sur le(s) cyl(s) ne donnant pas, puis renouvelle le test des fils. Si le pb reste présent, intervertis les fils de bougies et reteste. Si toujours pareil vérifie la tête d'allumeur. Une localisation du pb sur 2 cylindres adjacents peut indiquer un pb d'excès ou de manque de richesse sur le carbu concerné ou une prise d'air sur les brides d'admission (vérifier le bon serrage des collecteurs sur la culasse). Un jeu aux soupapes trop juste peut également causer le pb: vérifier le jeu moteur bien froid en appliquant la "règle de 9". La cale de 0,25mm doit passer "gras" mais sans jeu. cdlt :) |
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| calou24 02/07/2026 08:50 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| Bonjour, merci pour vos réponses . J'ai un allumage classique avec vis. Je vais revoir tout ça et changer quelques trucs à Bientôt je vous tiendrai au courant merci. | |
| Calou24 03/07/2026 09:11 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| Bonjour a tous, Suite… J'ai réglé les bougies à 0,65 ; elles étaient à 0,7. J'ai réglé l'écartement des vis, là par contre gros écart, elles étaient à moins de 0,20 ? De plus, en voulant régler la richesse, je me suis aperçu que j'avais le gicleur de droite qui était tout en bas. Je ne sais pas par quel miracle la tige avec le clip et la boule ne soutenait plus le gicleur. Je suis parti faire un tour, les bougies sont marron nickel par contre le ralenti ce n'est pas encore ça fluctue mais ça pète beaucoup moins au pot. En tapant avec le manche du tournevis sur le dash le ralenti baisse, je pense que je vais changer les aiguilles à suivre..... Bonne journée CDLT. |
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